本实用新型专利技术属于汽车零配件领域，特别涉及一种汽车前桥动力总成用的托架前塔。托架前塔，其特征在于：所述的托架前塔包括垂直塔段，水平塔段以及连接垂直塔段的弧形塔段，所述的弧形塔段为一个变径变形状的连接段，在水平塔段上设置有一个圆弧槽口。本实用新型专利技术设计了一种安装在汽车前桥动力总成上的托架前塔，托架前塔用于支撑发动机，能有效的减少发动机的震动对车身的影响，改善了车内的噪音水平，提高了汽车的舒适性。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零配件领域，特别涉及一种汽车前桥动力总成用的托架前塔。
技术介绍
当汽车行驶在不平路面或者高速过弯时所引起的震动和作用力容易引起汽车的震动，震动的车身容易影响车的隔音效果，从而影响车内的噪音水平，影响开车人和乘客的心情，故需要对汽车的前桥做出改进。
技术实现思路
本技术设计了一种安装在汽车前桥动力总成上的托架前塔，用于对发动机进行支撑，并能够有效的削减发动机的震动，减少发动机的震动对车身的影响，总而减少汽车的震动，有利于降低车内的噪音水平，提高汽车的舒适性。本技术通过以下技术方案实现托架前塔，其特征在于所述的托架前塔包括垂直塔段，水平塔段以及连接垂直塔段的弧形塔段，所述的弧形塔段为一个变径变形状的连接段，在水平塔段上设置有一个圆弧槽口，所述的托架前塔安装在汽车的前桥动力总成上，用于支撑发动力，能有效的减少发动机的震动对车身的影响，减少车身的震动，降低了车内的噪音水平，提高了汽车的整体的舒适性。所述的垂直塔段为圆柱形钢管，钢管的直径为50mm。所述的水平塔段由钢管模压成型，所述的水平塔段的上内壁和上内壁之间的间隙为8 10mm，将间隙设置在8 IOmm之间，便于进行一次性定位并进行钻孔加工，保证了水平塔段的上壁和下壁的孔的同轴度，同时也省去了多次装夹的麻烦以及定位误差。所述的水平塔段的中心与垂直塔段之间存在一个偏移，两者之间的夹角为34°。 水平塔段和垂直塔段之间的偏移是通过弧形塔段空间弯曲实现的，一方面为了实现更好的支撑强度，另一方面设置的空间弯曲为了给一些汽车部件让位，提高了汽车部件设置的紧凑性。本技术设计了一种安装在汽车前桥动力总成上的托架前塔，托架前塔用于支撑发动机，能有效的减少发动机的震动对车身的影响，改善了车内的噪音水平，提高了汽车的舒适性。附图说明图1为托架前塔的主视图，图2为托架前塔的左视图，图3为托架前塔的俯视图，图中1为垂直塔段，2为弧形塔段，水平塔段，4为圆弧槽口。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明如图1至图3所示的托架前塔，所述的托架前塔由垂直塔段1，水平塔段3以及连接垂直塔段1和水平塔段3的弧形塔段2，所述的弧形塔段2为一个变径变形状的连接段， 采用变径变形状的设计一方面是为了满足其支撑强度的需要，另一方面是为其他零件进行让位，保证了汽车前桥的设置的紧凑性，在水平塔段3上设置有一个圆弧槽口 4，圆弧槽口 4 用于焊接一个连接部件，此处水平塔段3必须水平设置，因为倾斜设置后，圆弧槽口与待焊接的连接部件的接触面积就小，其焊接难度较大，焊接强度也难以得到保证。本实施例中的垂直塔段为圆柱形钢管，钢管的直径为50mm，采用此直径的钢管保证了托架前塔的支撑能力，满足其使用环境的需要。所述的水平塔段3由钢管模压成型，所述的水平塔段的上内壁和上内壁之间的间隙为8 10mm，将间隙设置在8 IOmm之间，便于进行一次性定位并进行钻孔加工，保证了水平塔段的上壁和下壁的孔的同轴度，同时也省去了多次装夹的麻烦以及定位误差。所述的水平塔段的中心与垂直塔段之间存在一个偏移，两者之间的夹角为34°。 水平塔段和垂直塔段之间的偏移是通过弧形塔段空间弯曲实现的，一方面为了实现更好的支撑强度，另一方面设置的空间弯曲为了给一些汽车部件让位，提高了汽车部件设置的紧凑性。在实际的生产过程中，由于托架前塔是成对使用的，故采用了一对前塔的一体成型，在满足产品的性能要求的同时，大大提高了生产效率，减少了原材料的浪费，降低了生产成本，所述的变径变形状的弧形塔段采用整体型腔模压冷锻成型，减少了大面积的划伤以及该产品的尺寸。所述的托架前塔安装在汽车的前桥动力总成上，用于支撑发动力，能有效的减少发动机的震动对车身的影响，减少车身的震动，降低了车内的噪音水平，提高了汽车的整体的舒适性。权利要求1.托架前塔，其特征在于所述的托架前塔包括垂直塔段，水平塔段以及连接垂直塔段的弧形塔段，所述的弧形塔段为一个变径变形状的连接段，在水平塔段上设置有一个圆弧槽口。2.根据权利要求1所述的托架前塔，其特征在于所述的垂直塔段为圆柱形钢管，钢管的直径为50mm。3.根据权利要求1所述的托架前塔，其特征在于所述的水平塔段由钢管模压成型，所述的水平塔段的上内壁和上内壁之间的间隙为8 10mm。4.根据权利要求1所述的托架前塔，其特征在于所述的水平塔段的中心与垂直塔段之间存在一个偏移，两者之间的夹角为34°。专利摘要本技术属于汽车零配件领域，特别涉及一种汽车前桥动力总成用的托架前塔。托架前塔，其特征在于所述的托架前塔包括垂直塔段，水平塔段以及连接垂直塔段的弧形塔段，所述的弧形塔段为一个变径变形状的连接段，在水平塔段上设置有一个圆弧槽口。本技术设计了一种安装在汽车前桥动力总成上的托架前塔，托架前塔用于支撑发动机，能有效的减少发动机的震动对车身的影响，改善了车内的噪音水平，提高了汽车的舒适性。文档编号B60K5/12GK201941568SQ201120018058公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月20日 优先权日2011年1月20日专利技术者许后继 申请人:常州市宝顿电子机械有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．托架前塔，其特征在于：所述的托架前塔包括垂直塔段，水平塔段以及连接垂直塔段的弧形塔段，所述的弧形塔段为一个变径变形状的连接段，在水平塔段上设置有一个圆弧槽口。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许后继，
申请(专利权)人：常州市宝顿电子机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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