一种集装箱车双层下边梁支撑结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种集装箱车双层下边梁支撑结构，其特征在于：它包括一直立的侧墙板，所述侧墙板的底部对接一与所述侧墙板厚度相同的“└”型下边梁，所述侧墙板与“└”型下边梁的外侧共同焊接一侧立柱，所述“└”型下边梁的水平端上方焊接一“┐”型封底梁。本实用新型专利技术采用双层结构，侧墙板置于侧立柱的内侧，从外侧挡靠住侧墙板，更加坚实。下边梁由“乙”字型变为“└”型，在“└”型下边梁的上部设置一“┐”型封底梁，结构简单，焊接点减少，力变形小，提高了结构的承载能力，可广泛适用于弯角件的支撑。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种集装箱车，特别是关于一种集装箱车双层下边梁支撑结构。
技术介绍
由于受铁路机车底部与铁轨面之间的空间限制，我国研制的集装箱车下边梁支撑结构较为复杂，如图1所示，现有技术的下边梁结构包括侧墙板1和侧立柱2， 侧立柱2在侧墙板1的内侧，与箱体承载弯角3焊接；"乙"型下边梁4也在侧墙 板1的内侧，并且在侧立柱2的下边，托住侧立柱2和箱体承载弯角3。"乙"型下 边梁4的底部又由一封底梁5支撑托住。封底梁5和侧墙板1共同从外围包住"乙" 型下边梁4，在封底梁5和侧墙板1的外围再共同焊接一补强板6，用于连接支撑 ,底梁5和侧墙板1。这种结构的每两个件的接触点都需要焊接，焊缝较多，承载 能力及可靠性都不高。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提出一种结构简单，焊缝少，承载力高的 一种集装箱车双层下边梁支撑结构。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案 一种集装箱车双层下边梁支 撑结构，其特征在于它包括一直立的侧墙板，所述侧墙板的底部对接一与所述侧 墙板厚度相同的"l"型下边梁，所述侧墙板与"l"型下边梁的外侧共同焊接一 侧立柱，所述"l"型下边梁的水平端上方焊接一 ""l "型本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱车双层下边梁支撑结构，其特征在于：它包括一直立的侧墙板，所述侧墙板的底部对接一与所述侧墙板厚度相同的“└”型下边梁，所述侧墙板与“└”型下边梁的外侧共同焊接一侧立柱，所述“└”型下边梁的水平端上方焊接一“└”型封底梁。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张四梅，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]