天窗装置的导管的保持结构制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种天窗装置的导管的保持结构，导管不易从框架脱出。该保持结构的特征在于，在配设了对线缆(22L)进行包覆的导管(25L)的天窗装置的框架(12)中，形成有从导管槽(51L)的一方的侧壁(502)向斜上方延伸设置的堤部(601)，导管槽(51L)的底部(501)与导管(25L)的下部相应的外周面面接触，并且堤部(601)与导管(25L)的上部相应的外周面的一部分面接触。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及设于车辆的天窗装置的导管的保持结构。
技术介绍
作为设于车辆的顶盖的开口的天窗装置，已知例如专利文献1记载的结构。专利文献1记载的天窗装置主要具有一对导轨、连接导轨的端部的框架、沿导轨移动的天窗面板、使天窗面板移动的驱动装置、以及将驱动装置与天窗面板连结的线缆。线缆对形成于天窗面板的滑动件与设于框架的驱动装置进行连结，并且沿顶盖的开口从导轨开始遍及框架地引绕。此外，在导轨的外部，线缆的外周由导管包覆。通过以导管包覆线缆，从而保护线缆不受尘土、水的影响，并防止线缆的挠曲。由于导管有因行驶中的振动而与框架接触的可能性，因此需要相对于框架限制导管。为了解决该问题，例如图7所示，可考虑在框架101形成凹槽102、并将包覆了线缆103 的导管104配设于凹槽102中。然而，由于凹槽102的上方敞开，因此在对框架101产生了外力等情况下，存在着导管104从凹槽102脱出的可能性。在此，例如专利文献1的图4所示，可考虑在框架的局部设置一对保持导管的卡合爪部、将导管限制于框架。专利文献1 日本特开2009-2；34337号公报(图1 图4等)然而，即使是设有所述卡合爪部的结构，由于导管的外周面与卡合爪部的末端仅为线接触，因此，当对框架产生外力的情况下存在着导管容易脱出的问题。特别是，在收纳导管的凹槽弯曲的部位处，当对框架产生外力时导管被强力地按压向凹槽的外缘侧，因此存在着导管容易从凹槽的外缘侧脱出的问题。
技术实现思路
本专利技术正是为了解决这样的课题而创作的，目的在于提供一种天窗装置的导管的保持结构，使导管不易从框架脱出。为了解决上述课题，本专利技术的天窗装置的特征在于具备一对导轨，所述导轨设在车辆的开口的宽度方向两侧，并引导天窗面板的移动；框架，所述框架对所述导轨的端部彼此进行连接；驱动构件，所述驱动构件使所述天窗面板移动；线缆，所述线缆连结所述驱动构件和所述天窗面板；以及导管，所述导管配设于导管槽并包覆所述线缆，该导管槽凹下设置于所述框架，其中，该天窗装置形成有从所述导管槽的一方的侧壁向斜上方延伸设置的提部(土手部)，和所述提部对应的所述导管槽的底部与所述导管的下部相应的外周面面接触，所述提部与所述导管的上部相应的外周面的一部分面接触。根据所述结构，由于能够确保导管的外周面与导管槽的底部和提部的接触面积较大，因此能够提高对导管的保持力。由此，导管不易从框架脱出。此外，通过设置提部，覆盖了导管的上部的一部分，因此能够防止导管从导管槽的上方脱出。此外，优选的是，所述提部形成于弯曲形成的所述导管槽的外缘侧。在收纳导管的导管槽弯曲的部位处，导管容易从该弯曲部的外缘侧脱出，然而根据所述结构，由于在弯曲的导管槽的外缘侧形成有提部，因此导管不易脱出。此外，优选的是，在与所述提部对应的所述导管槽的另一方的侧壁，形成有朝向使所述导管槽的开口增大的方向倾斜的倾斜面，经由所述提部与所述倾斜面之间的开口配设所述导管。根据所述结构，由于能够确保用于配设导管的开口较大，因此能够提高导管的组装性。此外，优选的是，在与所述提部对应的所述导管槽的长边方向两侧，形成有使所述导管槽割裂的一对缺口部，并且沿与所述提部对应的所述导管槽的长边方向形成有狭缝， 所述导管被弹性地保持。根据所述结构，能够进一步提高导管的组装性。根据本专利技术的天窗装置的导管的保持结构，导管不易从框架脱出。附图说明图1是示出本实施方式涉及的天窗装置的俯视图。图2是示出本实施方式涉及的前部框架和导轨的放大俯视图。图3是图2的I-I剖视图。图4是示出本实施方式涉及的夹固构件的图，(a)为立体图，(b)为剖视图。图5是示出本实施方式涉及的保持构件的图，(a)为立体图，(b)为剖视图。图6是示出其他实施方式涉及的保持构件的图，(a)为立体图，(b)为剖视图。图7是用于说明现有例的剖视图。标号说明1 天窗装置；2 天窗框架；3 天窗面板；4 驱动装置；11 导轨；12 前部框架； 22 线缆；25 导管；25L (左侧的)导管；25La (左侧的)驱动导管部；25Lb (左侧的)随动(idle)导管部；25R (右侧的)导管；25Ra (右侧的)驱动导管部；25Rb (右侧的)随动导管部；51 导管槽；51L (左侧的)导管槽；51La (左侧的)驱动导管槽部；51Lb (左侧的)随动(idle)导管槽部；51R (右侧的)导管槽；51Ra (右侧的)驱动导管槽部；51Rb (右侧的)随动导管槽部；61 夹固(clip)构件；71 保持构架；501 底部；502 侧壁；503 侧壁；503b 倾斜部；504 狭缝；601 提部；602 缺口。具体实施例方式适当地参照附图对本专利技术的实施方式详细地进行说明。如图1所示，本实施方式涉及的天窗装置1设置于车辆的顶盖U的开口 Ua。说明中的上下左右前后是以车辆的驾驶者看到的上下左右前后为基准。对于左右成一对地设置的部件和与它们功能性地对应的部件，在相同的标号数字之后标以表示左右的L、R来区别。例如，对于导轨，将左侧的导轨记为导轨11L，将右侧的导轨记为导轨11R，而在统称时记为导轨11。首先，对天窗装置1的整体结构以及动作进行说明。天窗装置1主要具有天窗框架2，该天窗框架2以包围开口 Ua的方式设于顶盖 U;天窗面板3，该天窗面板3向天窗框架2的前后方向滑动而开闭开口 Ua;驱动装置4，该驱动装置4驱动天窗面板3开闭；一对线缆22 (22L、22R)，该线缆22连结天窗面板3和驱动装置4 ；以及导管25 (25L、25R)，线缆22穿过该导管25的内部。天窗框架2具有左右的导轨11L、11R，该左右的导轨11L、1 IR设置于开口 fe的车辆的宽度方向两侧、并且向前后方向延伸；前部框架12，该前部框架12连结导轨IlLUlR 的前端；以及中部框架13，该中部框架13连结左右的导轨IlLUlR的中间部分。在左右的导轨IlLUlR的全长范围内分别形成用于引导线缆22L、22R的线缆槽37L、37R。如图2所示，前部框架12是从导轨IlLUlR的前侧相对于导轨11L、1IR垂直地接合的部件。前部框架12的左右两端弯曲，该前部框架12俯视呈大致日语“二”字状。如图 3所示，前部框架12具有底板部41、形成得比底板部41靠前侧的板状部42、以及形成得比底板部41靠后侧的板状部43。底板部41形成于比板状部42和板状部43低一级的位置。由此，在前部框架12 形成以底板部41为底面的排水槽44。排水槽44横贯前部框架12的宽度方向地延伸设置， 而且也连续地形成于前部框架12的两侧的前后方向。如图2和图3所示，在板状部42形成有供导管25L配设的导管槽51L和供导管 25R配设的导管槽51R。导管槽51L、51R均为剖面呈U字状。如图1所示，在天窗面板3，形成有沿该天窗面板3的左右两缘的面板托架5L、5R、 以及形成于所述面板托架5L、5R的左右成一对的前部滑动件(Slider)6L、6R和后部滑动件 7L、7R。前部滑动件6L、6R和后部滑动件7L、7R形成为能够在导轨11内滑动。后部滑动件 7L、7R通过公知的凸轮机构与面板托架5连结，通过后部滑动件7L、7R相对于面板托架5的相对移动从而使天窗面板3倾动，并且通过后部滑动件7L、7R与面板托架本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种天窗装置的导管的保持结构，该天窗装置具备：一对导轨，所述导轨设在车辆的开口的宽度方向两侧，并引导天窗面板的移动；框架，所述框架对所述导轨的端部彼此进行连接；驱动构件，所述驱动构件使所述天窗面板移动；线缆，所述线缆连结所述驱动构件和所述天窗面板；以及导管，所述导管配设于导管槽并包覆所述线缆，该导管槽凹下设置于所述框架，该天窗装置的导管的保持结构的特征在于，该天窗装置形成有从所述导管槽的一方的侧壁向斜上方延伸设置的堤部，和所述堤部对应的所述导管槽的底部与所述导管的下部相应的外周面面接触，并且所述堤部与所述导管的上部相应的外周面的一部分面接触。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：片山肇，三桥步，
申请(专利权)人：八千代工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP