【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及天窗装置的导流板构造。
技术介绍
1、在天窗装置中设有导流板，在固定车顶的开口由于可动车顶板的滑动动作而开放时，该导流板使沿着开口的前缘设置的叶片从开口向上方突出。作为这样的导流板，已知有从叶片的两端部朝向后方延伸设置的一对臂一边在前后方向上移动一边使叶片上下移动的构造(专利文献1)。在该导流板中，在臂的后端设有支承销，在臂的比支承销靠前侧的位置设有凸轮销。凸轮销由向前上升的凸轮槽引导，支承销由沿着前后方向的支承槽支承。支承槽由在开口的侧缘的下方沿着前后方向延伸设置的引导框架的槽构成，以将车顶面板支承为能够在前后方向上移动。
2、现有技术文献
3、专利文献
4、专利文献1：日本特开2010-221966号公报
技术实现思路
1、专利技术要解决的课题
2、但是，在现有的导流板中，在与引导框架分体的基座部件上形成有凸轮槽及支承槽，通过该基座部件安装于引导框架，从而凸轮槽及支承槽形成在引导框架上。在将这种单独部件安装于引导框架安装的情况下，不仅需要安装作业，还需要这些部件的尺寸管理。因此，导流板的制造成本增加。
3、本专利技术的课题在于，鉴于上述背景，通过能够减少作业工时且尺寸管理容易的天窗装置的导流板构造。
4、用于解决课题的手段
5、为了解决上述课题，本专利技术的一个实施方式是天窗装置(5)的导流板构造，包括：天窗框架(6)，其包含一对侧构件(8)和树脂制的前构件(9)，该一对侧构件(8)沿
6、根据该方式，由于引导凸轮销的凸轮槽形成在前构件上，因此无需在侧构件安装用于形成凸轮槽的其他部件。也就是说，不需要其他部件的安装作业，也不需要安装状态的其他部件的尺寸管理。
7、需要说明的是，臂的后端被支承为能够在前后方向上移动，凸轮销沿着凸轮槽移动，由此，臂的移动轨迹唯一确定。并且，在臂伴随滑动板的滑动动作而使叶片从开口出没时，臂的后端在前后方向上移动。由于臂的后端在前后方向上移动，由此，即使不增长臂，也能够使叶片沿着接近铅直的轨迹出没。
8、在上述方式中，优选地，支承各臂的所述后端的支承槽(23)形成在所述前构件上。
9、根据该方式，无需为了形成支承槽而在侧构件安装其他部件。由此，不需要其他部件的安装作业，也不需要安装状态的其他部件的尺寸管理。
10、在上述方式中，优选地，各侧构件以在俯视观察时与所述前构件重叠的方式安装于所述前构件的上表面，在所述侧构件的前部形成有上下贯通所述侧构件的贯通孔(24)或切缺，在所述导流板使所述叶片从所述开口向上方突出的展开状态时，所述臂穿过所述贯通孔或所述切缺而与所述侧构件相比向上方延伸。
11、根据该方式，能够使侧构件的前端延长至比臂的后端靠前方的位置。由此，能够抑制前构件大型化。
12、在上述方式中，优选地，所述支承槽配置在所述贯通孔或所述切缺的后方。
13、根据该方式，由于在支承槽的上方存在侧构件，因此能够提高基于支承槽的臂的支承刚性。
14、在上述方式中，优选地，所述凸轮槽配置在俯视观察时与所述贯通孔或所述切缺对齐的位置，所述凸轮槽的上端开放。
15、根据该方式，在侧构件组装于前构件的状态下，能够容易地将臂组装于前构件。
16、在上述方式中，优选地，限定所述凸轮槽的一对引导壁(39)配置在所述侧构件中的比所述贯通孔或所述切缺的周边部的下表面低的位置。
17、根据该方式，由于引导壁不从侧构件的贯通孔或切缺向上方突出，因此引导壁不会与支承滑动板的滑动件干涉。由此，能够将滑动件配置在比贯通孔或切缺的后缘靠前方的位置，能够提高滑动板的支承刚性。
18、在上述方式中，优选地，所述支承槽在所述侧构件的下方朝向后方开放。
19、根据该方式，由树脂成型前构件时的脱模容易。由此，能够降低前构件的制造成本。
20、专利技术的效果
21、根据上述方式，能够提供尺寸管理容易且能够减少作业工时的天窗装置的导流板构造。
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1.一种天窗装置的导流板构造，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的天窗装置的导流板构造，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的天窗装置的导流板构造，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的天窗装置的导流板构造，其特征在于，
5.根据权利要求3或4所述的天窗装置的导流板构造，其特征在于，
6.根据权利要求3～5中任一项所述的天窗装置的导流板构造，其特征在于，
7.根据权利要求3～6中任一项所述的天窗装置的导流板构造，其特征在于，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种天窗装置的导流板构造，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的天窗装置的导流板构造，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的天窗装置的导流板构造，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的天窗装置的导流板构造，其...
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