本实用新型专利技术悬链斗卸船机高效传动链斗机构，属装卸机械领域，本机构包括动力传动装置，链斗驱动装置等，其动力传动装置由电动机，联轴器，底座，减速器组成，减速器为直交空心轴减速器，该减速器输出的空心轴与减速器高速轴成直，减速器以螺栓固定安装在底座，减速器的高速轴经联轴器与电动机的输出轴联接，减速器的输出空心轴与链斗驱动装置的驱动轴轴伸端配合套接，本机构取消了动力传动装置与链斗驱动装置之间长期沿用的链传动设计，减小了链斗机构的自重和机械磨损，提高了传动效率及传动的平稳性，降低了能耗，显著降低了链斗驱动轴危险截面的疲劳应力，使减速器的使用寿命提高一倍以上，轴的安全系数提高了４倍左右。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
. 本技术悬链斗卸船机高效传动链斗机构，属装卸机械领域，特别涉 及悬链斗装卸机械。
技术介绍
现有的悬链斗卸船机链斗机构的动力传动装置固定在链斗机构上方的横移小车上，动力传动装置D减速器输出轴上的小链轮与链斗驱动装置L驱 动轴上的大链轮之间，通过链条组成标准的链传动机构，将动力由动力传动 装置D传递并驱动链斗驱动装置L。这种传统的链传动明显存在机械效率低， 链轮、链条传输装置自重大，传动平稳性差，机械磨损严重，传动径向力大， 设备使用寿命低等缺点。因此，必须改变现有悬链斗卸船机链斗机构的链传 动现状。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种悬链斗卸船机高效传动链斗机构，以提高 悬链斗卸船机链斗机构的传动平稳性、传动效率和设备使用寿命。 本技术目的是通过如下技术方案实现的本悬链斗卸船机高效传动链斗机构，包括动力传动装置，链斗驱动装置， 料斗，导向臂，上导轮，下导轮，支承架等，动力传动装置由电动机，联轴 器，底座，减速器组成，减速器为直交空心轴减速器，该减速器输出的空心 轴与减速器高速轴成直，减速器以螺栓固定安装在底座，减速器的高速轴经 联轴器与电动机的输出轴联接，減速器的输出空心轴与链斗驱动装置的驱动 轴端配合套接。本设计是将减速器输出端的空心轴与链斗驱动装置驱动轴的轴伸段直 接套装，以驱动链斗驱动装置，因此本设计悬链斗卸船机高效传动链斗机构 与原有的悬链斗卸船机链斗机构比较，其优点十分明显取消链传动后，减 小了链斗机构的自重，减少了机械磨损，降低了能耗，提高了传动效率及传动的平稳性，减小了冲击力，使减速器的便用寿命提高一倍以上，链斗驱动 轴危险截面的疲劳应力显著降低，轴的安全系数提高了 4倍左右。本技术适用于不同型号及生产率的悬链斗卸船机链斗机构，对生产率为600t/h及生产率大于600t/h的悬链斗卸船机，其经济效益尤为显著。附图说明图1 现有技术悬链斗卸船机链传动链斗机构主视图2 现有技术悬链斗卸船机链传动链斗机构侧视图图3 本技术悬链斗卸船机高效传动链斗机构主视图图4 本技术悬链斗卸船机高效传动链斗机构侧视图5 本技术动力传动装置主视图6 本技术动力传动装置俯视具体实施方式结合附图进一步说明本技术是如何实施的本悬链斗卸船机高效传动链斗机构，包括动力传动装置D，链斗驱动装 置L，料斗6,导向臂7，上导轮8，下导轮9，支承架10等构件，如图3、 4所示，动力传动装置D由电动机l，联轴器2，底座3,减速器4组成，特 点是减速器4为直交空心轴减速器，该减速器输出端空心轴4-1与减速器高 速轴成直角，减速器4侧面与底面用螺栓固定在底座3的互为直角的两个安 装面上，减速器4的高速轴经联轴器2与电动机1的输出轴联接，减速器输 出的空心轴4-1与链斗驱动装置L的驱动轴5的轴伸端配合套接。电机1为电磁制动卧式电动机，电磁制动替代制动器，使结构优化，断 电时起制动作用，电机1垂直安装在底座3上，用螺栓固定。动力传动装置D就其底座正位焊接在支承架10侧面板上，直接将减速 器输出的空心轴4-1与链斗驱动装置L的驱动轴5的轴伸段配合套接，将彻 底改变现有技术将动力传动装置远距离安装在链斗机构正面上方，在动力传 动装置与链斗驱动装置L之间必须以链传动的现状。本技术适用于不同型号及生产率的悬链斗卸船机链斗机构。权利要求1、悬链斗卸船机高效传动链斗机构，包括动力传动装置，链斗驱动装置，料斗，导向臂，上导轮，下导轮，支承架等，其特征在于动力传动装置由电动机，联轴器，底座，减速器组成，减速器为直交空心轴减速器，该减速器输出空心轴与减速器高速轴成直，减速器以螺栓固定安装在底座，减速器的高速轴经联轴器与电动机的输出轴联接，减速器的输出空心轴与链斗驱动装置的驱动轴轴伸端配合套接。专利摘要本技术悬链斗卸船机高效传动链斗机构，属装卸机械领域，本机构包括动力传动装置，链斗驱动装置等，其动力传动装置由电动机，联轴器，底座，减速器组成，减速器为直交空心轴减速器，该减速器输出的空心轴与减速器高速轴成直，减速器以螺栓固定安装在底座，减速器的高速轴经联轴器与电动机的输出轴联接，减速器的输出空心轴与链斗驱动装置的驱动轴轴伸端配合套接，本机构取消了动力传动装置与链斗驱动装置之间长期沿用的链传动设计，减小了链斗机构的自重和机械磨损，提高了传动效率及传动的平稳性，降低了能耗，显著降低了链斗驱动轴危险截面的疲劳应力，使减速器的使用寿命提高一倍以上，轴的安全系数提高了4倍左右。文档编号B65G67/60GK201372131SQ20082023012公开日2009年12月30日 申请日期2008年12月11日 优先权日2008年12月11日专利技术者朱遐宝 申请人:朱遐宝;付金奇本文档来自技高网...
【技术保护点】
悬链斗卸船机高效传动链斗机构，包括动力传动装置，链斗驱动装置，料斗，导向臂，上导轮，下导轮，支承架等，其特征在于动力传动装置由电动机，联轴器，底座，减速器组成，减速器为直交空心轴减速器，该减速器输出空心轴与减速器高速轴成直，减速器以螺栓固定安装在底座，减速器的高速轴经联轴器与电动机的输出轴联接，减速器的输出空心轴与链斗驱动装置的驱动轴轴伸端配合套接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：朱遐宝，
申请(专利权)人：朱遐宝，付金奇，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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