液压系统控制式泵站装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于机械制动器的液压系统控制式泵站装置（１），其包括泵箱（２）、集成式液压阀（３）、电动机（４）以及齿轮泵（５）。集成式液压阀（３）与电动机（４）固定地连接在泵箱（２）的顶部外表面。齿轮泵（５）设置在所述泵箱（２）内，并且通过泵套（８）固定至泵箱（２）的顶部内表面、通过联轴器（９）连接至电动机（４）、通过压油管（１０）连接至集成式液压阀（３）。集成式液压阀（３）还与回油管（１１）的一端连接，所述回油管（１１）的另一端开放于泵箱（２）。本实用新型专利技术的液压系统控制式泵站装置结构简单、稳定性和防爆性增强，并且降低能耗，易于维护。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压系统控制式泵站装置，尤其涉及一种用于机械制动器的 液压系统控制式泵站装置。
技术介绍
近年来，随着我国煤矿生产和货运能力的飞速发展，输送带负荷越来越大，对工作 安全性、可靠性和经济性要求也越来越高。制动装置作为带式输送机的关键设备之一，如果 配置不合理，制动时出现故障，将导致严重的后果。目前应用在各种机械上的机械闸主要是闸瓦制动器，分为常闭式和常开式两种， 而带式输送机上普遍应用的是常闭式电动液压推杆制动器(即机械间)。电动液压推杆制 动器由制动架和液压推力器两大部分组成，结构如图1所示。制动架101由制动瓦块105、 制动臂106、主弹簧103、调整杆104以及杠杆102组成。液压推力器108的下部为一小型 电机，上部为一小型离心式油泵，油泵的活塞与其上部的推杆107相连，推杆107通过连接 块与制动架的杠杆102铰接。其中，常闭式电动液压推杆制动器存在的问题是，作为其主要部件的液压推力器 108故障率较高，给生产运输带来很大的障碍。制动器是采用推力器叶轮旋转甩出液体使机 械制动闸动作，工作过程中叶轮有时破碎失效，且容易脱落。在运行设备正常工作时，叶轮 和电机均需要不停地工作，从而使推力器的使用寿命大大降低，导致机械制动闸动作不灵 活，最终造成失效。而且该液压推力器不能用于直流电源，直接安装在制动器上，适用性大 大降低，防爆困难，达不到井下运输的防爆要求，安全性较低。因此就需要设计和制造一种新的用于带式输送机的制动器，来替代现有的常闭式 电动液压推杆式制动器，以适应现代生产和安全要求的发展趋势。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型控制泵站装置，所述控制泵站装置用于控制机 械制动系统中的液压油缸，从而实现对机械制动器的控制。并且，所述新型控制泵站装置能 够解决现有常闭式电动液压推杆制动器中的液压推力器容易出现故障、能量消耗较大和防 爆性较差等问题。为此，本技术提供了一种液压系统控制式泵站装置，所述液压系统控制式泵 站装置能够用于机械制动器，通过控制液压油缸来控制所述机械制动器。即，本技术提 供了一种能够连接至液压油缸的液压系统控制式泵站装置，所述液压系统控制式泵站装置 控制液压油缸的活塞杆，以与液压油缸、制动架共同构成新的用于带式输送机的制动器。本技术所提供的液压系统控制式泵站装置包括泵箱、集成式液压阀、电动机 以及齿轮泵。所述集成式液压阀与所述电动机固定地连接在泵箱的顶部外表面。所述齿轮泵设置在泵箱内，并且通过泵套固定至所述泵箱的顶部内表面，所述齿轮泵的主动轴通过联轴器与电动机的输出轴相连，并且所述齿轮泵的输出端通过压油管连 接至所述集成式液压阀。所述齿轮泵包括吸油过滤器，所述齿轮泵通过所述吸油过滤器与 油箱连通。所述集成式液压阀与回油管的一端连接，所述回油管的另一端开放于所述泵箱 内。所述集成式液压阀包括阀座；安装在阀座顶面的电磁球阀、单向阀、溢流阀；安 装在所述阀座侧面的压力表以及用于连接液压油缸的接头。在所述阀座顶面与所述电磁球 阀、单向阀、溢流阀之间设置有密封垫。泵箱的箱体由两个侧立板以及前后立板和盖板构成，在其底部具有筋板。所述泵 箱包括油箱、液位液温计、空气滤清器以及螺塞。其中，油箱设置在所述泵箱的底部，液位液 温计设置在泵箱的侧立板上，空气滤清器设置在泵箱的盖板上，以及所述螺塞连通于油箱 的底部。所述侧立板上还设置有吊耳，在所述盖板上还设有用于所述空气滤清器的支座以 及用于所述电动机与集成式液压阀的接口。所述阀座包括连通管道，所述连通管道包括将所述电磁球阀分别连接至所述油 箱及液压油缸的电磁球阀第一管道和电磁球阀第二管道；将所述单向阀分别连接至液压油 缸及所述压油管的单向阀第一管道和单向阀第二管道；将所述溢流阀分别连接至所述油箱 及所述单向阀第二管道的溢流阀第一管道和溢流阀第二管道；以及，将所述压力表分别连 接至所述单向阀第一管道与单向阀第二管道的压力表管道。优选地，在所述泵箱的箱体上部各顶角设置有角钢。优选地，所述泵箱由Q235B材料制成，所述阀座由45号钢材料制成。应用本技术所提供的液压系统控制式泵站装置的机械制动器，其工作状态均 由液压油缸的活塞杆的行程来控制，使得整个制动系统工作效率高，稳定性和可靠性加强。而且，本技术的液压系统控制式泵站装置采用的液压元件较少，结构简单。采 用液压系统控制式泵站装置为液压油缸供油时，安装要求降低，适应性增强。还可实现远程 控制，工作安全性提高，防爆性更好。相比于现有的液压推力器，本技术的液压系统控制式泵站装置的驱动电动机 只在松闸时工作，长时间处于停止状态，降低了机械制动器的能耗，使得机械制动器的使用 寿命提高，易于维护和修理，经济效益提高。并且，本技术的液压系统控制式泵站装置 在直流电与交流电情况下均可使用，适应性大大增强。附图说明下面将参照附图，以示例的方式描述本技术，其中图1为现有常闭式电动液压推杆制动器的结构的示意图；图2为本技术的液压系统控制式泵站装置的局部剖视主视图；图3为本技术的液压系统控制式泵站装置的集成阀座的俯视图；图4与图5分别示出沿图3中线A-A以及线B-B截取的截面；图6、图7与图8分别为本技术的液压系统控制式泵站装置的集成式液压阀 的俯视图、主视图及侧视图，其中阀门安装在图3至图5所示的集成阀座上构成集成式液压 阀；图9与图10示出本技术的液压系统控制式泵站装置的泵箱，图10示出泵箱 的顶面，图9示出沿图10中线A-A截取的截面；图11与图12分别为本技术的整个液压系统控制式泵站装置的俯视图及局部 剖视侧视图；以及图13为本技术的液压系统控制式泵站装置的机械原理图。具体实施方式首先，参照图2，根据本技术的一个实施例，液压系统控制式泵站装置1主要 包括以下部件泵箱2、集成式液压阀3、电动机4以及齿轮泵5。其中，所述泵箱2设置有接口，通过所述接口以及相应的紧固零件28，电动机4与 集成式液压阀3能够从外侧固定地连接至所述泵箱2的顶部外表面。所述齿轮泵5设置在 所述泵箱2内，其通过泵套8固定连接至所述泵箱2的顶部内表面，所述齿轮泵5的主动轴 通过联轴器9连接至电动机4的输出轴，并且所述齿轮泵5的输出端通过压油管10连接至 集成式液压阀3。此外，所述集成式液压阀3还连接有回油管11，所述回油管11的另一端 开放于所述泵箱2。所述集成式液压阀3包括阀座12、安装在阀座12顶面上的电磁球阀13、单向阀 14、溢流阀15、安装在阀座12侧面的压力表16、16'，以及用于连接液压油缸的接头17。图3示出本技术的液压系统控制式泵站装置的阀座12的顶面。由右向左方 向观看，在阀座12的顶面分别设置有用于电磁球阀13、溢流阀15和单向阀14的接口以及 用于紧固零件的螺孔。根据本技术的一个实施例，所述阀座12由45号钢材料制成。图4与图5分别为沿图3中截面线A-A和B-B截取的截面图。如图4中示出，连接电磁球阀13的管道包括通向油箱四的电磁球阀第一管道130 和通向液压油缸接口的电磁球阀第二管道131，因此当电磁球阀13导通时，油料能够从液 压油缸流经电磁球阀第二管道131进入电磁球阀13，再流经电磁球阀第一管道130流回油 箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于机械制动器的液压系统控制式泵站装置（１），其特征在于，所述装置（１）包括泵箱（２）、集成式液压阀（３）、电动机（４）以及齿轮泵（５），其中：所述集成式液压阀（３）与所述电动机（４）固定地连接在所述泵箱（２）的顶部外表面；所述齿轮泵（５）设置在所述泵箱（２）内，并且通过泵套（８）固定至所述泵箱（２）的顶部内表面，所述齿轮泵（５）的主动轴通过联轴器（９）与所述电动机（４）的输出轴相连，并且所述齿轮泵（５）的输出端通过压油管（１０）连接至所述集成式液压阀（３）；所述集成式液压阀（３）与回油管（１１）的一端连接，所述回油管（１１）的另一端开放于所述泵箱（２）内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李凯，王亚军，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]