【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于润滑无级变速器(CVT)驱动的钢带或链的组合物和方法。更特别地，本专利技术涉及表现出与常规流体相比加强了的钢-钢摩擦的作为无级变速传动液有用的含有螺双环二亚磷酸酯的润滑组合物。
技术介绍
对燃料效率更高的汽车的不断研究已经导致了多个生产厂商在无级变速器方面的开发。无级变速器与常规自动变速器的的主要区别在于自动变速器使用行星齿轮组完成速度变换，而无级变速器使用滑轮和带或链改变速度。常规自动变速装置通常具有3、4或5个固定的减速比或“速度”，例如5速自动变速器。变速器的操作系统根据发动机的rpm、地面速度和油门位置选择适当的减速比或速度。在无级变速器中，通过改变驱动带或链运动在驱动或被动滑轮上的相对半径，在固定限制下，几乎可以获得无限多种的减速比。CVT中的关键装置是变速器。变速器由两个钢滑轮和钢带或链组成。滑轮可以是开放的和闭合的，从而允许带或链以不同的半径运动。当驱动滑轮完全开放(带运动半径小)并且被动滑轮完全闭合(带运动半径大)时，得到非常高的减速比(产生低地面速度)。相反，当驱动滑轮完全闭合(带运动半径大)并且被动滑轮完全开放(带运动半径...
【技术保护点】
用于润滑无级变速器的润滑组合物，其包含下述组分： （１）主要量的润滑油；和 （２）有效量的性能强化添加剂组合，它包括： （ａ）无灰分散剂 （ｂ）螺双环二亚磷酸酯，其结构如下： ＊＊＊ 其中Ｒ和Ｒ↓［１］可独立改变，并且是Ｃ↓［１］－Ｃ↓［２０］的脂肪族烃基； （ｃ）钙清洁润滑油添加剂 （ｄ）任选的琥珀酰亚胺摩擦改性剂，其结构为： ＊＊＊ 其中Ｒ↓［２］和Ｒ↓［３］可独立改变，并且是Ｃ↓［６］－Ｃ↓［３０］的烷基，ｚ＝１－１０，和 （ｅ）任选的有机亚磷酸酯，其结构为： ＊＊＊ 其中Ｒ↓［４］是Ｃ↓［...
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：石川真浩，RF沃茨，
申请(专利权)人：英菲诺姆国际有限公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]
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