桥墩等交通运输设施自动防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种桥墩等交通运输设施自动防撞装置，它是由回转体、架座、缓冲层组成，架座安装在桥墩等交通运输设施的外围，缓冲层设在架座内或架座与桥墩等交通运输设施之间或回转体上；在架座上安装有多个回转体，多个回转体分布在架座的外围。本实用新型专利技术能从根本上改变桥墩等交通运输设施和交通运输工具之间的碰撞本质过程，不让碰撞发展下去，对于任意方位、任意角度的擦、刮、碰、撞甚至剧烈碰撞及失控都能有效地避免桥墩等交通运输设施、交通运输工具、防撞装置的破坏及人员的伤亡；结构合理紧凑、性能稳定、使用方便、造价低并且使用本实用新型专利技术后不影响桥墩等交通运输设施的外观。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及防撞装置，具体地说，涉及一种桥墩等交通运输设施自动防撞装置。
技术介绍
随着经济发展，交通运输越频密，极容易发生擦、舌'j、碰、撞等交通事故，导致交通 运输工具、桥墩等交通运输设施损坏维修，交通碰撞事故处理而堵塞交通等，更甚的是危 险交通运输工具和桥墩等交通运输设施间碰撞事故引起的爆炸和有害、有毒物质泄漏，导 致通运输工具和桥墩、桥梁等交通运输设施毁坏、重要道路交通中断和大范围的人员伤亡、 环境污染等，造成重大和恶劣的经济、环境、社会影响。目前，我国及至世界上每年都发生许多各类的交通碰撞事故，造成重大人员伤亡及财 产损失，破坏成千上万家庭幸福。己经成为全球的头号社会问题，如"6 1 5 "运沙船 撞击广东九江大桥事故给桥墩安全再次敲响了警钟。如何防止或减轻交通中碰撞事故造成 桥墩等交通运输设施破坏和人员伤亡及财产损失已成为世界性难题。为了防止或减轻交通中碰撞事故造成桥墩等交通运输设施破坏人员伤亡及财产损失， 人们作出不懈努力，如为防止桥墩等交通运输设施碰撞后毁坏，加强桥墩等交通运输设施 的本体防撞设计或加装防撞设施如防撞岛，导致工程等价高、体积大。但剧烈碰撞后不可避免导致交通运输工具和桥墩等交通运输设施破坏，冲击力超过桥墩等交通运输设施设计 时，造成重要道路交通中断和过往交通运输工具坠落毁坏和人员的伤亡。现有桥墩的防撞装置，为加桥墩等交通运输设施碰撞缓冲能力，都在桥墩等交通运输 设施加装橡胶、缓冲柔性阻尼元件、金属等缓冲材料，但都体积大、比较笨重，还缓 冲作用有限，超过极限，桥墩等交通运输设施、交通运输工具、碰撞缓冲装置还是会破坏。 如"双浮体式桥墩防撞装置"等。还有些技术是在桥墩、公路护栏、公路桥梁等交通运输设施表面直接安装滚动回转体 来防撞，但滚动回转体没有沿桥墩等交通运输设施外围竖向排列成闭合的弧线形，回转体 间上下没有相互错开分布，只能在斜冲或侧面接触起到一定防撞作用，桥墩等交通运输设 施发生垂直碰撞时不能起到防撞作用，碰撞双方突出的滚动回转体还会互相啮合，造成更 严重后果。且滚动回转体的部分边缘突出于桥墩等交通运输设施外面影响外观。也有因驾驶员、交通运输工具机件故障等因素，如驾驶员突然病发、疲劳驾驶或刹车、 方向盘故障失灵或风浪太大或动力失去等，导致交通运输工具失控而发生桥墩等交通运输 设施碰撞事故。
技术实现思路
为了克服上述之不足，本技术的目的在于提供一种能从根本上改变桥墩等交通运 输设施和交通运输工具之间的碰撞本质过程，不让碰撞发展下去，对于任意方位、任意角 度的擦、舌lj、碰、撞甚至剧烈碰撞及失控能有效地避免桥墩等交通运输设施、交通运输工 具、防撞装置破坏的自动碰撞装置，防止财产损失和人员伤亡。为实现上述目的，本技术采用了以下技术方案-一种桥墩等交通运输设施自动防撞装置，它是由回转体、架座、缓冲层组成，架座安 装在桥墩等交通运输设施的外围，缓冲层设在架座内或架座与桥墩等交通运输设施之间或 回转体上；在架座上安装有多个回转体，多个回转体分布在架座的外围。所述的回转体沿桥墩等交通运输设施外围竖向排列成闭合的弧线形，相隔合适间距的 回转体排列成一排或上下两排或多排，上下排之间回转体相互错开分布；回转体组成一环 或内外两环或多环，内外环之间转动连接。所述的回转体上设有皮带，回转体和皮带的表面可以设有凸凹不平的花纹。桥墩等交通运输设施和交通运输工具之间碰撞，由于桥墩等交通运输设施外围的回转 体竖向排列成闭合的弧线形，整体间相互接触面很少且不稳定，相互接触到弧线上的回转 体或皮带表面上凸凹不平的花纹时，相互接触面极少且极不稳定，同时缓冲层收縮变形， 使碰撞冲击力不能完全作用在回转体轴线上，回转体或皮带迅速转动，从而改变碰撞冲击 作用力和反作用力方向，及缓冲层的缓冲作用下，使桥墩等交通运输设施和交通运输工具 之间，由平面摩擦而溃缩变形改为滚动摩擦，使碰撞冲击作用力不能完全作用在桥墩等交 通运输设施、交通运输工具、防撞装置溃縮变形中，避免在极短时间内，使交通运输工具 的巨大动能完全作用在桥墩等交通运输设施、交通运输工具、防撞装置溃缩变形中，致桥 墩等交通运输设施、交通运输工具、防撞装置挤压或断裂，并直至停止，使桥墩等交通运 输设施、交通运输工具、防撞装置破坏，造成重要道路交通中断和过往交通运输工具坠落 毁坏和人员的伤亡或交通运输工具上人员挤压伤亡，及交通运输工具上人员由于交通运输 工具突然停止，在巨大惯性下猛烈撞击交通运输工具或抛出交通运输工具而伤亡。或发生非常巨大碰撞，首先碰撞到外环时，回转体或皮带迅速转动，改变碰撞冲击作 用力和反作用力方向，部分碰撞冲击作用力和反作用力经缓冲层后继续作用在内环时，内 环迅速转动，继续改变碰撞冲击作用力和反作用力方向，这样，非常巨大碰撞冲击作用力 和反作用力经环环转动，不断改变碰撞冲击作用力和反作用力方向和层层缓冲层缓冲作用 下，使碰撞冲击作用力在桥墩等交通运输设施设计承受范围内，碰撞双方秋毫无损。及有驾驶员、交通运输工具机件故障等因素，如驾驶员突然病发、疲劳驾驶和刹车、方向盘故障失灵或风浪太大或动力失去等，导致交通运输工具失控时，桥墩等交通运输设施在外围竖向排列成闭合的弧线形的回转体或皮带保护下变与交通运输工具平面摩擦而溃縮变形为滚动摩擦，不会溃縮变形，有效防止因此而发生交通碰撞事故。该方案可以从根本上改变桥墩等交通运输设施和交通运输工具之间的碰撞本质过程。所述的架座是由多个连杆和多个固定轴组成，多个连杆之间采用铰链连接或滑动连接或固定连接，固定轴设在连杆上，在架座中的固定轴上安装有回转体；在架座上设有架座的折合或伸縮装置，架座的折合或伸縮装置分为两种充气式架座的折合或伸縮装置和转动式架座的折合或伸縮装置。充气式架座的折合或伸縮装置，是由位于架座与桥墩等交通运输设施之间的能使架座回收的复位弹簧和可将架座展开的充气式缓冲层组成。需要时,对充气式缓冲层充气，以伸出架座上的回转体或皮带起防撞作用；或在复位弹簧、对充气式缓冲层放气的作用下，以收回架座上的回转体或皮带，不占用空间和不影响桥墩等交通运输设施外观，对非垂直方向的碰撞进行防撞。转动式架座的折合或伸縮装置，是由动力装置、转轴架组成，位于桥墩等交通运输设施的动力装置带动转轴架，转轴架带动架座折合或伸縮。同样需要时，启动动力装置带动转轴架，以伸出架座上的回转体或皮带起防撞作用；或启动动力装置带动转轴架，以收回架座上的回转体或皮带，不占用空间和不影响桥墩等交通运输设施外观，对非垂直方向的碰撞进行防撞。所述的缓冲层可以是充气式缓冲层或蜂窝式缓冲层或实心弹性胶体式缓冲层或弹簧垫式缓冲层。所述的充气式缓冲层，在充气式缓冲层上还可以设有保护层和安全阀。当发生碰撞等时，充气缓冲层可由安全阀排气，以发挥逐渐缓冲功能，避免车辆破坏和人员伤亡。在架座与桥墩等交通运输设施之间还设有与桥墩等交通运输设施流线相吻合的转动收縮或滑动收縮的修饰衬边，修饰衬边的一侧与架座固定连接，另一侧与桥墩等交通运输设施铰链连接或与桥墩等交通运输设施上的轨道滑动连接。修饰衬边能使桥墩等交通运输设施更美观,避免碰撞对修饰衬边的破坏，减少维修费用和因此而耗的宝贵时间。当发生碰撞等时，传感器在桥墩等交通运输设施被激发，启动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥墩等交通运输设施自动防撞装置，其特征在于：它是由回转体（１）、架座（２）、缓冲层（３）组成，架座（２）安装在桥墩等交通运输设施（４）的外围，缓冲层（３）设在架座（２）内或架座（２）与桥墩等交通运输设施（４）之间或回转体（１）上；在架座（２）上安装有多个回转体（１），多个回转体（１）分布在架座（２）的外围。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘庆斌，
申请(专利权)人：刘庆斌，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]