绞紧器的收放带装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种绞紧器的收放带装置，属于机械技术领域。它解决了现有的绞紧器操作费时费力、使用不便、使用寿命较短等问题。本绞紧器的收放带装置，绞紧器的支架上连接有能转动的带轴，带轴的一端伸出支架，包括固连在支架侧部的壳体和设于壳体内的蜗杆、蜗杆轴和蜗轮，蜗轮固连在带轴的伸出端，蜗杆轴设于蜗轮的侧部且能沿其轴向在壳体内移动，蜗杆套于蜗杆轴上且两者固连在一起，装置还包括一个固连在壳体内侧且能嵌在蜗杆蜗齿处的定位件，蜗杆轴外端伸出壳体，当蜗杆轴转动，蜗杆轴能轴向移动使蜗杆与蜗轮啮合并使蜗杆脱离定位件。本实用新型专利技术操作简便、使用稳定性高、实用价值高、成本较低。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机械
，涉及一种用于在物流运输过 程中捆绑货物的绞紧器、绞盘，特别是绞紧器中带轴的收放带装 置。
技术介绍
汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽 车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接捆 绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。绞紧器 是一种先进的捆绑工具。采用绞紧器捆绑货物既方便又安全，深 受广大驾驶员的欢迎。现有的绞紧器通常由支架、带轴和捆绑带组成。带轴连接于 支架上且带轴可转动，捆绑带巻于带轴上。在带轴伸出支架的外 端设有撬棒孔。需要捆绑货物时，将撬棒插入撬棒孔内，转动撬 棒即可带动带轴转动。但每转动一定角度都需要将撬棒拔出并重 新插入，显然，这样使得捆绑效率不高，费时费力，并且很难将 货物捆紧。为此人们设计出了各种各样的快速捆绑装置，例如在带轴上 固连蜗轮，在支架上连接一个能沿其轴向移动的蜗杆。在紧带过 程中蜗杆与蜗轮啮合，此时蜗轮只能单向转动，显然，带轴也只 能单向转动，从而使得捆绑带被收紧，将货物牢牢的捆绑住。相反，需要快速松带时，操作者拉动蜗杆，使得蜗杆与蜗轮 分离，此时带轴能反向的快速转动，从而将绕在带轴上的捆绑带 快速的松出。显然，上述的捆绑装置虽然能实现带轴的控制，但是，蜗杆4是由操作者拉动的，操作繁琐。同时，蜗杆与蜗轮分离后，由于 蜗杆没有定位住，蜗杆会触碰在蜗轮上，在使用绞紧器过程中蜗 轮转动与蜗杆触碰会发出"嗒嗒"声的噪音，这样不仅使得绞紧 器使用过程中会发出噪音，而且也会使蜗杆、蜗轮的齿牙过早磨 损。现有的其它绞紧器也存在着类似的问题。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术所存在的上述问题，提供 一种不需要操作者拉动蜗杆，使用简单，使得绞紧器使用稳定性 比较高的绞紧器的收放带装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现 一种绞紧器 的收放带装置，绞紧器的支架上连接有能转动的带轴，带轴的一 端伸出支架，该装置包括固连在支架侧部的壳体和设于壳体内的 蜗杆、蜗杆轴和蜗轮，蜗轮固连在带轴的伸出端，蜗杆轴设于蜗 轮的侧部且能沿其轴向在壳体内移动，所述的蜗杆套于蜗杆轴上 且两者固连在一起，其特征在于，该装置还包括一个固连在壳体 内侧且能嵌在蜗杆蜗齿处的定位件，上述的蜗杆轴外端伸出壳体， 当蜗杆轴转动，蜗杆轴能轴向移动使蜗杆与蜗轮啮合并使蜗杆脱 离定位件。在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的壳体外侧轴向固定 有转套，转套与上述的蜗杆轴外端周向固定。绞紧器上的带轴转动过程中就能将捆绑带收紧，通过收紧的 捆绑带从而将汽车上的货物牢牢捆绑住。当蜗杆与蜗轮处于分离状态时，蜗杆上的蜗齿与定位件相接 触。只要不转动蜗杆轴，蜗杆与蜗轮就始终不会啮合。显然，此 时蜗轮能反向转动，也就是说带轴不被锁定，使得捆绑带能快速 的松出。在捆绑货物过程中，转动蜗杆轴外端，由于定位件是嵌在蜗 杆的蜗齿上的，并且定位件是固定不动的，这样就使得蜗杆轴转 动过程中会沿其轴向移动。当蜗杆轴移动一段距离后蜗杆就会与 蜗轮啮合，当蜗杆与蜗轮完全啮合后，蜗杆的蜗齿从定位件处脱 出。由于蜗轮蜗杆具有反向自锁功能，此时蜗轮只能单向转动， 带轴随着单向转动过程中就将捆绑带收紧，由于带轴无法反向转 动，这样最终就将捆绑带收紧，将货物捆绑住。在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的蜗杆轴外端处的侧 部具有齿牙，所述的转套内侧具有与齿牙相匹配的凹槽，且上述 的齿牙嵌在凹槽处。转套套在蜗杆轴端部后，通过齿牙和凹槽使得转套与蜗杆轴 之间为周向固定。在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的蜗杆轴向其外端移 动后蜗杆与蜗轮分离，且定位件嵌于蜗杆的蜗齿处。显然，由于蜗杆与蜗轮分离状态时，定位件与蜗杆始终接触。 转动转套就能使蜗杆转动过程中使得蜗杆、蜗杆轴一同移动。在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的转套与蜗杆轴之间 设有弹簧。当蜗杆轴向其外端移动后蜗杆与蜗轮分离且弹簧的两 端分别作用在蜗杆轴和转套上，在弹簧的弹力作用下蜗杆端部的 蜗齿抵靠在定位件上。当蜗杆不与蜗轮啮合时，弹簧的两端分别顶压在蜗杆轴和转 套上，这样使得蜗杆的蜗齿与定位件始终保持接触状态。从而使 得转动转套过程中能顺畅的使蜗杆移动。在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的壳体上固连有固定 板，所述的转套外侧具有凸出的凸沿，上述的转套穿过固定板且 凸沿处于固定板与壳体之间。显然，处于固定板与壳体之间的凸沿就将转套定位在了壳体 上，同时，转套能转动。在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的定位件为定位销， 定位销呈弹头状且其尺寸较小的头部能与上述的蜗轮蜗齿接触。 定位销直接固连在壳体内即可。在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的定位件为定位销和 螺钉，所述壳体上设有贯穿的且其侧部具有挡阶的连接孔，定位 销一端的侧部具有凸出的挡肩，螺钉通过螺纹连接于连接孔处且 上述定位销的挡肩处于螺钉与挡阶之间，定位销的另一端位于壳 体内部。螺钉连接在连接孔处后，就能将定位销压住，由于定位销的挡肩又同时是压在连接孔挡阶处的，这样就使得定位销被固定的同时定位销是部分伸于壳体内部的。在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的定位销与螺钉之间设有缓冲件。在缓冲件的作用下使得定位销在受力过程中能微量的位移动，使得定位销与蜗杆之间接触可靠。在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的缓冲件为橡胶垫片。 在.....匕述的绞紧器的收放带装置中，所述的缓冲件为弹簧。 在橡胶垫片或弹簧的作用下使得定位销能够微量位移。 在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的壳体内侧固连有垫片，垫片与蜗杆位置相对应。蜗杆移动后能与垫片接触，显然，通过垫片能避免蜗杆直接触碰到壳体上。在上述的绞紧器的收放带装置中，所述的壳体外侧设有油嘴。 通过油嘴能将润滑油注入壳体内，从而对蜗杆和蜗轮处进行润滑。 与现有技术相比，本绞紧器的收放带装置只需要转动转套，在定位件的作用下就能使蜗杆与蜗轮啮合；反向扭转转套还能使 蜗杆与蜗轮分离。这样就实现了带轴的控制，因此，它操作简便。 同时， 一旦蜗杆与蜗轮脱离后，只要不转动转套蜗杆与蜗轮 始终不会啮合。显然，在松带过程中提高了绞紧器的使用稳定性，具有比较高的实用价值。另外，该装置只是由蜗杆、蜗轮和定位件和转套等组成，而 且结构还比较简单，成本比较低。附图说明图1是具有本绞紧器的收放带装置的绞紧器的立体结构示意图。图2是本绞紧器的收放带装置中蜗杆与蜗轮分离时的结构示 意图。图3是本绞紧器的收放带装置中蜗杆与蜗轮啮合时的结构示 意图。图中，1、支架；2、带轴；3、壳体；3a、连接孔；3b、挡阶； 4、蜗杆；4a、齿牙；4b、蜗杆轴；5、蜗轮；6、定位件；6a、螺钉；6b、橡胶垫片；6C、定位销；6d、挡肩；7、转套；7a、凹槽； 7b、凸沿；8、固定板；9、弹簧；10、垫片；11、油嘴。具体实施方式如图1所示，绞紧器具有一个支架1，在支架1上连接有带轴2,带轴2的一端伸出支架1。如图2所示，在支架1的侧部固连着一个内部为空腔的壳体 3，本绞紧器的收放带装置就设置在壳体3处。该装置包括蜗杆4、 蜗杆轴4b、蜗轮5、定位件6和转套7等零件。蜗杆4套接在蜗杆轴4b上且蜗杆4和蜗杆轴4b固连在一起。蜗轮5固连在带轴2的伸出端，蜗杆轴4b也设在壳体3内， 蜗杆轴4b位于蜗轮5侧部且本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种绞紧器的收放带装置，绞紧器的支架（１）上连接有能转动的带轴（２），带轴（２）的一端伸出支架（１），该装置包括固连在支架（１）侧部的壳体（３）和设于壳体（３）内的蜗杆（４）、蜗杆轴（４ｂ）和蜗轮（５），蜗轮（５）固连在带轴（２）的伸出端，蜗杆轴（４ｂ）设于蜗轮（５）的侧部且能沿其轴向在壳体（３）内移动，所述的蜗杆（４）套于蜗杆轴（４ｂ）上且两者固连在一起，其特征在于，该装置还包括一个固连在壳体（３）内侧且能嵌在蜗杆（４）蜗齿处的定位件（６），上述的蜗杆轴（４ｂ）外端伸出壳体（３），当蜗杆轴（４ｂ）转动，蜗杆轴（４ｂ）能轴向移动使蜗杆（４）与蜗轮（５）啮合并使蜗杆（４）脱离定位件（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：阮卜琴，
申请(专利权)人：浙江双友物流器械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]