一种用于模制和硫化车轮用的轮胎的装置，包括硫化加压器（３）以及与所述加压器（３）相关联的硫化模（２），所述装置包括：一对板和多个模具扇形部，可在打开状态和关闭状态之间相互移动；多个扇形部承载器中的至少一个设计成支撑所述模具扇形部且可与所述扇形部一起移动；多个导向装置，使所述多个扇形部承载器在其上滑动，以使所述模具扇形部从所述关闭状态运动到所述打开状态，反之亦然；所述扇形部承载器的至少一部分具有至少一个弹簧装置（１０），所述至少一个弹簧装置设计成施加适于确保扇形部承载器在导向装置上沿大体平行的方向滑动的推进作用。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于模制和硫化车轮用的轮胎的装置。
技术介绍
在轮胎生产周期中规定，在构建工序之后，进行模制和硫化工序，在所述构建工序过程中，通过将不同轮胎构件组装而获得胎坯，所述模制和硫化工序旨在依据所需的通常以特定胎面花紋为特征的几何构型来使轮胎结构稳定。为此，轮胎被引入到例如相同申请人名义下的美国专利US5，234，326所披露类型的硫化装置中。该装置包括 一对板，适于移动以彼此靠近并设计成在轮胎胎圏及胎侧上操作；以及至少一个冠部，由周向分布的可径向移动彼此靠近以在轮胎胎面带处操作的模具扇形部构成。更具体地，所述板和扇形部可在打开状态和关闭状态之间相互移动，在所述打开状态，它们分开以在制造时能装载轮胎，在所述关闭状态，它们限定了具有与将获得的轮胎的外表面相匹配的几何构型的模腔。对于模制和硫化操作，弹性材料制成的硫化嚢设置成充气，所述硫化嚢填充有在高温高压下的蒸汽和/或其它流体，并置于装入在模腔中的轮胎内。这样，在紧随交联之后，轮胎被推靠在模腔的内壁上并稳定成赋予其上的所述几何构型。由合适扇形部承栽器支撑的模具扇形部通过硫化加压器(vulcanisation press )而被带入到关闭或打开状态，所述硫化加压器利用在扇形部承载器上的机械连接装置来动作，以操纵后者在合适的导向元件上滑动以及由此引起的模具扇形部的运动。申请人已确认上面说明的模制和硫化装置存在一些问题。实际上，观察到的是，在模具扇形部移动尤其是朝向所述关闭状态移动的过程中，由于扇形部承载器自身的重量，扇形部承载器在各自导向元件上的滑动可能导致导向元件的卡住和磨损不均匀。实际上，基于它们的重量作用，扇形部承载器趋于从导向元件上分离，这使得在所述部件之间产生较轻微的磨擦。导向元件的不均匀磨损可能导致扇形部承载器在关闭状态时的错误定位以及由此引起的模具扇形部的错误定位。因此，在轮胎胎面带上可能产生诸如毛刺和台阶构造之类的几何和/或结构缺陷。
技术实现思路
本申请人已意识到，如果在自关闭状态和朝关闭状态的运动过程中，在扇形部承载器沿着各自的导向元件滑动时，扇形部承载器以它们能大体平行于各自的导向元件滑动的方式来被引导，则可获得重要的改进。申请人现在已发现，通过使所述扇形部承载器的至少一部分设置有至少一个弹簧装置，所述至少一个弹簧装置设计成施加适于确保各承载器在各自的导向元件上大体平行滑动的推进作用，则可消除或者在无论如何均可减少硫化操作之后于轮胎的胎面带中存在的模制缺陷。在第 一方面，本专利技术涉及一种用于模制和硫化车轮用的轮胎的装置，包括硫化加压器以及与所述加压器相关联的硫化模，所述装置包括一对板，适于移动以彼此靠近且设计成在轮胎胎圏及胎侧上操作；多个周向分布的模具扇形部，适于可径向上移动以彼此靠近，以在所述轮胎的胎面带处操作；所述板和所述扇形部可在打开状态和关闭状态之间相互移动，在所述打开状态，它们彼此分开以能装载待加工的轮胎，而在所述关闭状态，它们限定了几何构型与待获得的轮胎的外表面匹配的模制腔；多个扇形部承载器，设计成支撑所述模具扇形部且可与所述扇形部一起移动；致动装置，可操纵地连接至所述扇形部承载器和所述硫化加压器，以操纵所述模具扇形部从所述关闭状态到所述打开状态运动，反之亦然；多个导向元件，所述多个扇形部承载器在所述多个导向元件上滑动，以使所述模具扇形部从所述关闭状态到所述打开状态运动，反之亦然；其中所述扇形部承载器的至少一部分具有至少一个弹簧装置，所述至少一个弹簧装置设计成施加能实现各扇形部承载器在相应的导向元件上沿大体平行的方向滑动的推进作用。特别是，优选地，各所述第一弹簧装置设计成沿所述扇形部承载器的竖直中心轴线Z-Z，的方向施加推进作用，以使后者保持压靠在相应的导向元件上。优选地，每个扇形部承载器都包括两个弹簧装置，每个弹簧装置都定位成靠近扇形部承栽器的侧端，以实现作用在扇形部承载器的竖直中心轴线Z-Z'上的力的平衡。每个弹簧装置都可以有利地设置成被这样的放置至少在所述模关闭时抵靠在相邻的扇形部承载器的弹簧装置上。依据优选方面，每个弹簧装置都容置于在扇形部承载器中形成的合适的座中，以从所述座伸出，从而至少在所述模关闭时抵靠在相邻的扇形部承载器的弹簧装置上。优选地，各弹簧装置包括活塞元件和适于将推进作用施加到所述活塞元件上的至少一个弹簧。依据优选实施方式，所述扇形部承载器的至少一部分具有至少一个第二弹簧装置，所述至少一个第二弹簧装置设计成将径向向外指向的推进作用施加到相邻的扇形部承载器上。优选地，各扇形部承载器包括位于各扇形部承载器侧端的两个第二弹簧装置。优选地，各第二弹簧装置包括多个片簧，所述多个片簧至少部分地容纳在于扇形部承载器中形成的接收座中并以可去除的方式固定于其上。附图说明从依据本专利技术的用于模制和硫化车轮用轮胎的装置的优选但非限制性实施方式的详细说明，进一步的特征和优点将变得更清楚。下文将参照随附的附图通过给出的非限制性实例来阐述所述说明，在附图中图1为带有模具部分的本专利技术装置的部分示意剖视图，所述模具部分在关闭状态下以能对待硫化的轮胎进行处理；图2为带有模具部分的本专利技术装置的部分示意剖视图，所述模具部分在打开状态下以能将硫化后的轮胎取出；图3是沿图2中的依据本专利技术的模具部分的轴线I-I'得到的剖视图4是依据本专利技术一实施方式的第一弹簧装置的放大视图5是沿图2中的依据本专利技术的模具部分的轴线II-II'得到的剖视图。具体实施例方式参照附图，整体上由1来表示依据本专利技术的用于模制和硫化车轮用的轮胎的装置。装置1包括与硫化加压器3相关联的硫化模2，因为对于本领域的普通技术人员而言，其可以以任意方便的方式来制造，故仅示意地示出。模2可以由两个环形构型的侧部4 (称为"板")构成，所述板沿着所述模的中心轴线Y-Y'共轴相对、可在轴向上相对彼此移动、且大体与将制造的轮胎胎侧相对应。在所述板4之间设置有中心环状部分，所述中心环状部分包括多个(通常数量在4至10之间变化)围绕着所述模轴线Y-Y'周向设置的模具扇形部7;多个扇形部承载器6，各扇形部承载器设置成支撑若干模具扇形部7;以及锥形环5，其相对于扇形部承载起6位于径向最外端位置处，以轴向可移动的方式来支撑所述扇形部承载器6。扇形部7可在关闭位置(图1所示)和打开位置(图2所示)之间与所述模的中心竖直轴线Y-Y'成直角的以两种方式径向移动，在所述关闭位置，所述扇形部与彼此靠近的相对板4 一起限定了形状与待获得的轮胎的外表面一致的模制腔，在所述打开位置，所述扇形部彼此分离，所述板4也分开，并允许取出硫化后的轮胎。模具扇形部7设计成当所述模处于关闭位置时，在轮胎的胎面带上操作，以在所述带上限定所谓的胎面花紋，且为此，它们在它们的设计成与胎面带接触的内表面上设置有多个表面起棱，以产生纵向和/或横向花紋沟，以对所需的胎面花紋条和/或胎面花紋块进行分界。相反且如前所述，所述板4在轮胎胎侧上操作，且如果例如希望在所述轮胎胎侧上制造定义轮胎的图形识别元素(诸如轮胎商标或尺寸)的凸起部分，则它们通常设有相应的适于产生所述凸起部分的腔。通过进而可被操纵地与硫化加压器3连接的锥形环5的运动，扇形部承载器6共同地在关闭状态和打开状态之间移动。特别地，扇形部承载器6具有适于与锥形环5的对应斜面17配本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于模制和硫化车轮用的轮胎的装置，包括硫化加压器（３）以及与所述加压器（３）相关联的硫化模（２），所述装置包括： 一对板（４），其能移动以彼此靠近且设计成在轮胎胎圈及胎侧上操作； 多个周向分布的模具扇形部（７），其能在径向上 移动以彼此靠近，以在所述轮胎的胎面带处操作；所述板（４）和所述扇形部（７）能在打开状态和关闭状态之间相互移动，在所述打开状态，它们彼此分开以能装载待加工的轮胎，而在所述关闭状态，它们限定一模制腔，所述模制腔具有与待获得的轮胎的外表面匹配的几何构型； 多个扇形部承载器（６），其设计成支撑所述模具扇形部且能与所述扇形部（７）一起移动； 致动装置（５），其可操纵地连接至所述扇形部承载器（６）和所述硫化加压器（３），以操纵所述模具扇形部（７）从所述关闭状态到所述打开状态的 运动，反之亦然； 多个导向元件（８），所述多个扇形部承载器（６）在所述多个导向元件（８）上滑动，以使所述模具扇形部（７）从所述关闭状态运动到所述打开状态，反之亦然； 其中： 所述扇形部承载器（６）的至少一部分具有至少一个第 一弹簧装置（１０），所述至少一个第一弹簧装置（１０）设计成施加能实现各扇形部承载器（６）在相应的导向元件（８）上沿大体平行的方向滑动的推进作用。...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：M赛基，PG皮安塔尼达，M博约基，MP索阿托，
申请(专利权)人：倍耐力轮胎股份公司，
类型：发明
国别省市：IT[意大利]
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