高尔夫球袋车前轮收合装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种高尔夫球袋车前轮收合装置，包含：一固定座，一端与车架下管连接，另一端则具有一契合端，契合端一侧并枢接有一扳扣件；一活动座，可被扳扣件扣住，并借一转轴与固定座连结固定，一端具有契合端以与固定座相契合；及一前轮架，上端与活动座固定，底端则结合有前轮；借由扳扣件的松扣，使活动座不再被扣住，以将活动座连同前轮架借由转轴而旋转，使前轮打平收合，从而达到操作便捷的功效。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

高尔夫球袋车前轮收合装置
本技术有关于一种高尔夫球袋车前轮收合装置，尤其指其前轮打平收 合，可一次连贯完成，使操作更为便捷，且结构也较为简单。
技术介绍
习用高尔夫球袋车前轮收合装置，较为进步者为ZL200720128532.9(与本 案为同一申请人)，其先将前轮打平，然后再往上收合，此虽可縮小包装材积， 然其结构却仍稍嫌复杂，且操作也需两段式，无法连贯一次完成，在操作上仍 稍嫌不便，显然仍有再改善的必要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高尔夫球袋车前轮收合装置，其前轮打平 收合，可一次连贯完成，操作便捷；且结构较简单。本技术一种高尔夫球袋车前轮收合装置，包含 一固定座， 一端与车 架下管连接，另一端则具有一契合端，契合端一侧枢接有一扳扣件； 一活动座， 可被扳扣件扣住，并借由一转轴与固定座连结固定， 一端具有契合端以与固定 座相契合；及一前轮架，上端与活动座固定，底端则结合有前轮；借由扳扣件 的松扣，使活动座不再被扣住，以将活动座连同前轮架借由转轴而旋转，使前 轮打平收合，以达到操作便捷的功效。其中，该固定座与活动座的契合端，可为凹部与凸部。 其中，该固定座与活动座的契合端，具有相互契合的斜面。 其中，该固定座与活动座的契合端，可为相互啮接的伞齿轮。 其中，该固定座可具有一容室，以借由一固定销枢接扳扣件，该扳扣件中 段外侧并抵接一弹簧，以形成一弹性扳扣件。其中，该活动座可具有一凸挡，以供扳扣件扣住其中，该扳扣件可包括一扣体，枢设于固定座内，可与活动座凸挡扣住或分离，其中段外侧设 有一弹簧； 一扳片，设于转轴外侧端，可供手压或脚踩，底端一侧具有一导块以置入活动座的一导槽内； 一扭力弹簧，设于转轴之外，两端分别与扳片及活动座固定；及 一连动件， 一端与扣体固定，另一端与扳片固定，中间并绕经固定座之 一套管外侧。其中，该转轴可位于车架下管上方。 其中，该转轴可位于车架下管下方。 其中，该转轴可与车架下管固定。 其中，该前轮可收合于车架下管外侧。 其中，该前轮可收合于车架下管内侧。 其中，该前轮可收合于车架下管下侧。' 一种高尔夫球袋车收合装置，包含 一固定座， 一端与车架下管连接，另一端则具有一契合端，契合端上并借由 一固定销枢接一扳扣件；一活动座，与一转轴连结固定，转轴上端是利用固定销枢设定位，并利用扳 扣件扣住，使活动座与固定座结合固定，活动座上端则具有一契合端，以与固 定座契合；及一前轮架，上端与活动座固定，底端则结合有前轮。 其中，该固定座可具有一凹部，供转轴上端置入。 其中，该转轴可位于车架下管下方。其中，该固定座与活动座的契合端，可为相互啮接的伞齿轮。 本技术一种高尔夫球袋车前轮收合装置，其优点及功效在于本技术实施例将前轮打平收合的操作，确实可一次连贯完成，在操作上显然较为便捷，并且在构造上也较为简单。附图说明图1所示为本技术第一实施例整车的立体图。 图2所示为本技术第一实施例的立体分解图。图3所示为本技术第一实施例的俯视图。图4所示为本技术第一实施例的纵向剖视图。图5所示为本技术第一实施例的横向剖视图。图6所示为本技术第一实施例以转轴为中心的轴向剖视图。图7所示为本技术第一实施例扳扣件松扣时的横向剖视图。图8所示为本技术第一实施例扳扣件松扣时的纵向剖视图。图9所示为本技术第一实施例收合时的动作示意图。图IO所示为本技术第一实施例收合时的立体图。图11所示为本技术第二实施例整车的部份剖视图。图12所示为本技术第二实施例整车的侧视图。图13所示为本技术第二实施例收合时的动作示意图。图14所示为本技术第二实施例收合时的立体图(一)。图15所示为本技术第二实施例收合时的立体图(二)。图16所示为本技术第三实施例整车的大部份立体分解图。图17所示为本技术第三实施例整车的侧视图。.图18所示为本技术第三实施例收合时的动作示意图。图19所示为本技术第三实施例收合时的立体图。图20所示为本技术第四实施例的立体图。图21所示为本技术第四实施例的立体分解图。图22所示为本技术第四实施例整车的立体图。图23所示为本技术第四实施例收合时的动作示意图。图24所示为本技术第四实施例收合时的立体图。图25所示为本技术第五实施例的立体图。图26所示为本技术第五实施例的局部剖视示意图。图27所示为本技术第五实施例的活动座部份的立体分解图。图28所示为本技术第五实施例的组合剖视图。图29所示为本技术第五实施例的扳扣件松扣时的剖视示意图。6图中具体标号如下I、 1，、 40、 50、 6—隱固定座 10、 42、 52、 60—國下管II、 61—凹部 12、 22—斜面 13—圆孔15、 64、 9—扳扣件 18、 92—弹簧7—活动座21—契合端14—容室 17、 63—固定销 2 、 2 ，、 4 、 5 24、 41、 51、 71-27—导槽 3 31、 81—轮轴 91—扣体 95…扭力弹簧-转轴 25…螺帽 3'、 8—前轮架 44--球袋 93…扳片 96…连动件16—脚垫 19—-管套 23—座孔 26、 26'—凸挡 30、 43、 53—-前轮 62、 72…伞齿轮 94—导块具体实施方式以下结合附图及实施例，对本技术的技术方案做进一步说明。 请同时参阅图1 6所示，本技术包含 一固定座l 、 一活动座2及一 前轮架3。该固定座l， 一端与牟架下管10连接，另一端则具有一凹部ll的 契合端，凹部11 一侧(左侧)具有一斜面12及一圆孔13，凹部11另一侧则呈平 直面具有一容室14，以供一扳扣件15容置，该扳扣件15内侧端利用一脚垫16 与一固定销17枢接固定，使扳扣件15能以固定销17为轴扳动一角度，扳扣件 15中段外侧并抵接一弹簧18，以形成一弹性扳扣件15，扳扣件15外侧端则为 一扳扣片。活动座2， 一端具有与固定座凹部11契合的凸部契合端21，契合端21 — 侧也具有一契合斜面22及一座孔23，契合斜面22与固定座凹部斜面12可相 契合，座孔23则与圆孔13相连通，以供一转轴24穿设，并借由螺帽25固定， 而契合端21另一侧则具有一凸挡26，以供扳扣件15扣住，从而可将固定座1 与活动座2连结定扭。前轮架3，上端与活动座2固接，底端则借由一轮轴31与前轮30结合。 依据上述构造组合后，如图3 6所示，轮架3固接在活动座2下方，使活 动座2与轮架3及前轮30三者连结在一起，固定座1与活动座2并利用其契合斜面12、 22两相契合，且二者同时借由转轴24连结，更借由扳扣件15扣住凸 挡26以将固定座1与活动座2结合定位，并使前轮架3与前轮30保持垂直周 定的状态，且转轴24位于下管10上方。.当欲收合时，先将扳扣件15外扳松扣，使与凸挡26脱离，如图7箭头方 向所示，使活动座2不再被扣住，再将活动座2连同前轮架3与前轮30以转轴 24为轴心，向左侧旋转向上，使前轮30平行贴合于车架外侧，如图9、 10所 示，以完成前轮打平收合的目的，然后再扣紧扳扣件15，以将活动座2及前轮 架3(前轮30)定位，并以此达到縮小包装材积，节本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高尔夫球袋车前轮收合装置，其特征在于：其包含：　一固定座，一端与车架下管连接，另一端则具有一契合端，契合端一侧枢接有一扳扣件；　一活动座，可被扳扣件扣住，并借由一转轴与固定座连结固定，一端具有契合端以与固定座相契合；及　 　一前轮架，上端与活动座固定，底端则结合有前轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：廖聪镛，
申请(专利权)人：稳正企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]