电动车档位变速控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种电动车档位变速控制系统。它解决了现有的电动车速控变化的范围小，至使电动车的变速操作麻烦，爬坡性能差等问题。本电动车档位变速控制系统，包括控制器以及与控制器相连的电机，控制器上还连接有用于通过电流调节电机速度变化的调速转把和为整个控制系统供电的电源，本控制系统还包括一个与电机相配合并使电动车处于高速档位或低速档位运行的电磁控制离合机构以及与电磁控制离合机构相连接的换档按钮开关，该换档按钮开关连接在电源上或者控制器上。本电动车档位变速控制系统的优点在于通过换档按钮开关可以使使电动车处于高速档位或低速档位两种状态运行，实现了调速转把控速、机械变速的双功能控速作用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电子
，涉及一种变速控制装置，特 别是一种能够在高速和低速两种档位进行切换的电动车档位变速 控制系统。
技术介绍
随着人们对环境和能源问题的重视，电动车作为一种无污染 的绿色交通工具，可以通过简单的电能动力来解决存在己久的空 气污染问题，例如现有的三轮或四轮电动车，由于体积小、重 量轻及便于操作，而广受年青学子、家庭主妇、残疾者或老年人 的喜爱，已逐渐成为短程代步交通工具的主流。现有的电动车一 般采用蓄电池所储能量作动力，由电机驱动。这种电动车的工作 原理是在行使过程中，为顺应各种地形，通过操作调速手把输 出电流的大小来控制电机转速来实现电动车的速度变化，这种"电 控"控制方式的电动车，其"速控"变化的范围小，至使电动车的 变速操作麻烦，爬坡性能差，不适应复杂多变的路面，故行驶性 能差，电能消耗也较多，因此需要对其进行改进。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术所存在的上述问题，而 提供一种操作简便、能够在高速和低速两种档位进行切换，且变 速可靠的电动车档位变速控制系统。本技术的目的可通过下列技术方案来实现 一种电动车 档位变速控制系统，包括控制器以及与控制器相连的电机，所述 的控制器上还连接有用于通过电流调节电机速度变化的调速转把和为整个控制系统供电的电源，其特征在于，本控制系统还包括 一个与电机相配合并使电动车处于高速档位或低速档位运行的电 磁控制离合机构以及与电磁控制离合机构相连接的换档按钮开 关，该换档按钮开关连接在电源上或者控制器上。这里通过操作换档按钮开关使电磁控制离合机构与电机配合 就可以使电动车保持在高档位或低档位运行，且这里换档按钮开 关可以直接连接在电源输出端并连接到电磁控制离合机构或者连 接在控制器输出端并连接到电磁控制离合机构两种方式。本技术创造性的在原来电控速度的基础上，增加了的高 档和低档两种机械速度控制方式。这里通过调速转把输出电流的 大小控制电机转速来实现电动车的速度变化，而换档按钮开关主 要是作为启动电动车在高速档位或低速档位运行的启动开关。当 电动车需要高速行驶时，按下换档按钮开关时使电磁控制离合机 构中的电磁铁导通，从而离合到高速档位状态，这时电机的驱动 轴便与电磁控制离合机构中的高速齿轮组配合，从而使电动车处 于高档位运行状态，这时操作调速转把可以使电动车处在高档位 速度区间内控制速度变化；当电动车需要在高档位速度区间切换 到低档位速度区间时，按下换档按钮开关使电磁控制离合机构中 的电磁铁断掉，从而离合到低速档位状态，这时电机的驱动轴便 与电磁控制离合机构中的低速齿轮组配合，并且使调速转把回到 零位，这时操作调速转把可以使电动车处在低档位速度区间内控 制速度变化。在上述的电动车档位变速控制系统中，所述的电机为无刷电机。在上述的电动车档位变速控制系统中，所述的换档按钮开关 上还连接有档位显示装置。这里通过档位显示装置可以知道当前 是处于高速档位状态还是低位档位状态。在上述的电动车的档位变速控制系统中，上述的电机以及电磁控制离合机构组成可控电磁离合装置，所述的可控电磁离合装 置包括设置在电机驱动轴一侧的壳体内设有传动轴一和传动轴 二，传动轴二的一端穿出壳体，传动轴一位于驱动轴和传动轴二 之间，且传动轴一和驱动轴通过齿轮啮合连接，所述的传动轴二 上连接有低速从动轮和齿数少于低速从动轮的高速从动轮，传动 轴一上设有与低速从动轮和高速从动轮对应连接的低速主动轮和 高速主动轮，上述的低速从动轮通过单向离合器与传动轴二相连 接，上述的高速从动轮和传动轴二之间设置通过电磁控制高速从 动轮与传动轴二实现离合的电磁控制离合机构。在上述的电动车的档位变速控制系统中，所述的电磁控制离 合机构包括设置在高速从动轮和传动轴二之间且与传动轴二固连 的花键凸轮，高速从动轮和花键凸轮之间设有保持架，所述的花 键凸轮的圆周面上具有偏心圆弧凹面，保持架设有与圆弧凹面接 触的滚柱，保持架与花键凸轮之间设有能使保持架将滚柱挤向凸 轮偏心圆弧凹面低处的弹簧，在保持架的端部设有在其通电时能 吸附住保持架的电磁铁，电磁铁与上述的换档按钮开关连接。与现有技术相比，本电动车档位变速控制系统的优点在于-通过换档按钮开关可以使使电动车处于高速档位或低速档位两种 状态运行，操作方便快捷，同时保证电动车在行驶中具有很强的 爬坡能力，能够大大增强电动车的道路行驶通过性能，同时还由 于调速转把的作用，从而加快电动车在良好路面上的行驶速度， 实现了调速转把控速、机械变速的双功能控速作用。附图说明图1是本电动车档位变速控制系统的原理方框图。 图2是本可控电磁离合装置的整体结构示意图。 图中1、壳体；2、传动轴一；3、传动轴二； 4、齿轮；5、 低速从动轮；6、高速从动轮；7、低速主动轮；8、高速主动轮;9、单向离合器；10、花键凸轮；11、保持架；13、滚柱；14、 弹簧；15、电磁铁；110、调速转把；111、控制器；112、电源； H3、换档按钮开关；114、可控电磁离合装置；115、电磁控制离 合机构；116、电机；116a、驱动轴；117、档位显示装置。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术 的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1所示，本电动车档位变速控制系统主要是在原来电控 速度的基础上增加了机械的速度控制方式，可以使电动车保持在 高速档位或低速档位行驶的，包括控制器lll以及可控电磁离合装置114，该可控电磁离合装置114主要由电机116以及电磁控 制离合机构115连接组成。具体来说控制器111上连接有电机116，这里电机116是采 用无刷电机，控制器111上还连接有用于通过电流调节电机116 速度变化的调速转把110和为整个控制系统供电的电源112。为了使电动车处于高速档位或低速档位运行，本控制系统还 包括一个与电机116相配合并使电动车处于高速档位或低速档位 运行的电磁控制离合机构115以及与电磁控制离合机构115相连 接的换档按钮开关113，该换档按钮开关113连接在电源112上 或者控制器111上。这里通过操作换档按钮开关113使电磁铁15 通断电实现电磁控制离合机构115切换到高速状态或低速状态。当然为了方便用户知道当前是处于高速档位状态还是低位档 位状态，换档按钮开关113还连接有档位显示装置117，这里显示装置可以是液晶显示或数码管显示等。上述的电机116以及电磁控制离合机构组成可控电磁离合装 置114，可控电磁离合装置114包括设置在电机116驱动轴116a 一侧的壳体1内设有传动轴一 2和传动轴二 3，传动轴二 3的一端穿出壳体1，传动轴一 2位于驱动轴116a和传动轴二 3之间， 且传动轴一 2和驱动轴116a通过齿轮4啮合连接，所述的传动轴 二 3上连接有低速从动轮5和齿数少于低速从动轮5的高速从动 轮6，传动轴一 2上设有与低速从动轮5和高速从动轮6对应连 接的低速主动轮7和高速主动轮8，上述的低速从动轮5通过单 向离合器9与传动轴二 3相连接，上述的高速从动轮6和传动轴 二 3之间设置通过电磁控制高速从动轮6与传动轴二 3实现离合 的电磁控制离合机构。电磁控制离合机构115包括设置在高速本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车档位变速控制系统，包括控制器（１１１）以及与控制器（１１１）相连的电机（１１６），所述的控制器（１１１）上还连接有用于通过电流调节电机（１１６）速度变化的调速转把（１１０）和为整个控制系统供电的电源（１１２），其特征在于，本控制系统还包括一个与电机（１１６）相配合并使电动车处于高速档位或低速档位运行的电磁控制离合机构（１１５）以及与电磁控制离合机构（１１５）相连接的换档按钮开关（１１３），该换档按钮开关（１１３）连接在电源（１１２）上或者控制器（１１１）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：缪仙福，李蓉，
申请(专利权)人：缪仙福，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]