【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到汽车零部件领域，是一种双连接轮毂制动鼓装置。
技术介绍
一般轻型车的轮毂制动鼓，采用的是一次性连接装配而成，其存在的问题是1、受 轮毂大小及轮毂螺栓孔中心距的限制，造成制动鼓螺栓的中心距变小，从而使汽车承载运 行时，轮胎纲轮毂扭力增加，导致车辆高速行驶的不平稳性；2、导致制动鼓、轮胎钢轮毂易 受强大扭力的影响，缩小使用寿命，不利于整车质量的提高。
技术实现思路
本技术的目的是要提供一种双连接轮毂制动鼓装置，有效的解决了轻型车的 轮毂制动鼓的问题。本技术的技术方案是在制动鼓与轮毂间装有大中心距连接螺栓和小中心距 连接螺栓，大中心距连接螺栓装在大的台面上的螺栓孔内，小中心距连接螺栓装在小的台 面上螺栓孔内。由于采用了上述技术方案，一是较大心距孔通过螺栓装配制动鼓，增强了制动鼓 抗制动时外力外用的能力；二是轮胎钢轮毂单独装配，增强了轮胎抗扭力的能力；三是轮 毂受外力的作用减少，从而提高了产品的质量。附图说明图1是本技术的结构示意图。在图中1、制动鼓；2、轮毂；3、大中心距连接螺栓；4、小中心距连接螺栓。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明。在图1中，在制动鼓1与轮毂2间装有大中心距连接螺栓3和小中心距连接螺栓 4，大中心距连接螺栓3装在大的台面上的螺栓孔内，小中心距连接螺栓4装在小的台面上 螺栓孔内。使用时，把轮毂2上的小中心距连接螺栓4与轮胎钢轮毂装配连接，大中心距连接 螺栓3与制动鼓1装配连接。权利要求1.双连接轮毂制动鼓装置，其特征是在制动鼓(1)与轮毂(2)间装有大中心距连接螺 栓(3)和小中心距连接螺栓G)，大中心距连接螺...
【技术保护点】
双连接轮毂制动鼓装置，其特征是在制动鼓（１）与轮毂（２）间装有大中心距连接螺栓（３）和小中心距连接螺栓（４），大中心距连接螺栓（３）装在大的台面上的螺栓孔内，小中心距连接螺栓（４）装在小的台面上螺栓孔内。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：聂孝全，刘登铭，
申请(专利权)人：湖北全力机械集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[]
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