用于转向柱的强制导向装置制造方法及图纸

一种用于转向柱(1)的强制导向装置，用于转向柱的绕一固定轴线的偏转调 节，其特点是该强制导向装置包括至少一块金属板(28)，该金属板具有一个用以 配装前段导向装置(11)的一个部件的长孔形的开口(29)，以及一个用以配装后 段导向装置(12)的一个部件的长孔形的开口(30)，另外，该金属板(28)还具 有一个与夹持装置(3，4)保持相对位置固定的转轴线，以迫使前段导向装置及后 段导向装置(11，12)沿夹持装置(3，4)上圆弧形的长孔并绕着一固定的转轴线(7) 偏转。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于转向柱在转动过程中的强制导向装置。
技术介绍
目前已经有多种可调节高度的转向柱面世。名称为《方向盘的定位调节装置》(POSITION ADJUSTING DEVICE FOR STEERING WHEELS)、专利号为US 6189405 Bl 的美国专利就介绍了一种既可以调节高度又可以调节长度的如图14至图16所示的 转向柱。其中，支架i包括固定支架101和可移动支架102,固定支架101固定在 汽车的预定位置，可移动支架102由固定支架101支撑。在支架&的两端设置槽交 叉区Al，槽交叉区形成方向盘105的位置调整部。具体而言，槽交叉区Al由设置 在可移动支架102上的轴向长槽103和设置在固定支架101上的垂直长槽104形成， 固定支架101的支承板101a和可移动支架102的可移动支承板102b接触，从而轴 向长槽103和水平长槽104交叉的变化范围决定了槽交叉区Al。两槽交叉区分别 沿转向轴100的轴向形成于支架i上。相对固定支架IOI，沿垂直长槽104的纵向 移动可移动支架102就可以使转向柱倾斜，即就固定支架101而言，倾斜了转向轴 100。相对固定支架101，沿水平长槽103的纵向移动可移动支架102，可实现转向柱 的伸縮操作，即调节了转向柱的高度。然而，在调节这种转向柱的高度或者倾角时， 必须同时对连接在转向柱驾驶员一侧的端部、转向轴底部末端上的万向节113的位 置进行调整，这样一来，就必须留出一定的安装空间，以便万向节的铰接点能够动 作。另外，因旋转不均匀而导致的角位置也会发生变化。另其修正变得更加困难， 甚至是无法实现。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于转向柱的强制导向装置，该强制导向装 置用于转向柱的绕一固定轴线的偏转调节。为了实现所述目的，本技术的用于转向柱的强制导向装置，该转向柱包 括前段转向轴、调整部件、夹持装置、紧固装置、前段导向装置和后段导向装置， 前段转向轴具有可抗扭地连接方向盘的前端和通过一铰链轴来联接一后段转向轴 的后端，调整部件可旋转地支承前段转向轴，紧固装置用于相对夹持装置固定住调 整部件或释放调整部件，前段导向装置和后段导向装置与调整部件在转向柱的转动 平面内相对固定，前段导向装置和后段导向装置分别可沿夹持装置上圆弧形的长孔 移动，其特点是该强制导向装置包括至少一块金属板，该金属板具有一个用以配装 前段导向装置的一个部件的长孔形的开口，以及一个用以配装后段导向装置的一个 部件的长孔形的开口，另外，该金属板还具有一个与夹持装置保持相对位置固定的 转轴线，以迫使前段导向装置及后段导向装置沿夹持装置上圆弧形的长孔并绕着一 固定的转轴线偏转。所述的用于转向柱的强制导向装置，其进一步的特点是，该金属板具有一转 轴，相应地，该夹持装置具有一轴孔，该转轴插设于该轴孔中，以使该金属板具有 与夹持装置保持相对位置固定的所述转轴线。所述的用于转向柱的强制导向装置，其进一步的特点是，该金属板具有一轴 孔，相应地，该夹持装置具有一转轴，该转轴插设于该轴孔中，以使该金属板具有 与夹持装置保持相对位置固定的所述转轴线。所述的用于转向柱的强制导向装置，其进一步的特点是，该强制导向装置包 括分别设置在该夹持装置两侧的两块所述金属板。所述的用于转向柱的强制导向装置，其进一步的特点是，该强制导向装置还 包括至少一根弹簧，该弹簧由一根与前段导向装置共同作用的弹簧柄、 一根与调整 部件共同作用的弹簧柄以及一段位于两根弹簧柄间的弯曲部分组成，在弯曲部分所 在的区域，弹簧与后段导向装置相连。所述的用于转向柱的强制导向装置，其进一步的特点是，该强制导向装置包 括设置在该夹持装置一侧的一根所述弹簧和设置在该夹持装置另一侧的一块所述 金属板。本技术的有益效果是在调节转向柱时，前段导向装置和后段导向装置 分别沿夹持装置上圆弧形的长孔移动，强制导向装置对前段导向装置和后段导向 装置的移动进行了必须围绕一转轴线偏转的强制性的限制，可以起到平衡力矩的作用，继而使得转向柱绕一固定轴线偏转的调节变得更方便。附图说明图1显示的是本技术的一实施例中的转向柱。图2是图1中所示转向柱的侧视图，图中的转向柱位于顶部调节位置。图3是图1中所示转向柱的侧视图，图中的转向柱位于中间调节位置。 图4是图1中所示转向柱的侧视图，图中的转向柱位于底部调节位置。 图5所示的是夹持装置的后段夹持部件。 图6所示的是夹持装置的前段夹持部件。 图7所示的是一套后段导向装置。图8所示的是从图7上标记为A的视角观察的后段导向装置的侧视图。 图9所示的是前、后夹持部件的侧视图，图中两者的相对位置正好对应于实 际安装位置。图10在本技术一实施例的转向柱的相应部位显示了弹簧的各接触点。图11显示的是本技术另一实施例的转向柱。图12是图11中所示转向柱的侧视图。图13所示的是一块用于强制导向的金属板。图14至图16显示了现有的转向柱，图14是侧视图，图15是夹持部件位置 的局部放大视图，图16是夹持部件位置的横截面剖视图。具体实施方式下面将结合较佳的实施例对本技术进行详细的描述，应当注意的是， 在后述的描述中，尽管所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是有些 术语则是申请人按其判断来选择的，其详细含义应根据本技术欲揭示的精 神来理解。后述的"前"与"后"是以方向盘或者驾驶员所在位置为参考对象的， 因此，所谓的前段部件比所谓的后段部件距离转向柱的方向盘一侧的末端更近。如图1所示，转向柱l包括前段转向轴(或转向轴)5，调整部件2，夹持 装置(如后所述的夹持部件3、 4)、紧固装置(如后面所述的夹紧杆15、夹紧 螺栓11等)以及导向装置(如后面所述的夹紧螺栓11即前段导向装置，和后段导向装置12)。在前段转向轴5的前侧末端(即顶部)可以抗扭地连接一个图中未示意的 转向盘。而在前段转向轴5的后侧末端(即底部)则固定有一个起到万向节功 能的铰链16的叉形件33。铰接轴8穿过叉形件33。铰链16上连接的是后段 转向轴34。本实施例中的后段转向轴34是不可伸縮的。这根后段转向轴34通 常也被称为"转向摆臂轴"。前段转向轴5通过后段转向轴34与图中没有表 示出来的转向传动装置相连。调整部件2以前段转向轴5的中轴线6为圆心绕着前段转向轴5并为其提 供旋转支承。图l所示实施例中的调整部件2是一根套管。调整部件2被固定 在夹持装置上。夹持装置由一套前段(靠近驾驶员一侧)夹持部件3和一套后段(远离驾 驶员)夹持部件4组成。两套夹持部件3， 4都被固定在图中未示意的车辆车 身上。参照图5，夹持部件4可以呈U形，包括底壁19、两侧壁21、 21'以及两 处固定部23、 23'，两侧壁21、 21'分别连接在底壁19的两侧，两固定部23、 23，分别连接在两侧壁21、 21'的、与底壁19相对的一侧。夹持部件4通过两固 定部23、 23'固定在车辆车身上。参照图6，夹持部件3可以呈U形，包括底壁18、两侧壁20、 20'以及两 处固定部22、 22，，两侧壁20、 20，分别连接在底壁18的两侧，两固定部22、 22，分别连接在两侧壁20、 20'的、与底壁18相对的一侧。夹持部件3通过两固 定本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于转向柱（１）的强制导向装置，该转向柱（１）包括前段转向轴（５）、调整部件（２）、夹持装置（３，４）、紧固装置、前段导向装置（１１）和后段导向装置（１２），前段转向轴（５）具有可抗扭地连接方向盘的前端和通过一铰链轴来联接一后段转向轴的后端，调整部件（２）可旋转地支承前段转向轴，紧固装置用于相对夹持装置（３，４）固定住调整部件（２）或释放调整部件（２），前段导向装置和后段导向装置与调整部件在转向柱的转动平面内相对固定，前段导向装置（１１）和后段导向装置（１２）分别可沿夹持装置（３，４）上圆弧形的长孔（９，９’，１０，１０’）移动，其特征在于该强制导向装置包括至少一块金属板（２８），该金属板具有一个用以配装前段导向装置（１１）的一个部件的长孔形的开口（２９），以及一个用以配装后段导向装置（１２）的一个部件的长孔形的开口（３０），另外，该金属板（２８）还具有一个与夹持装置（３，４）保持相对位置固定的转轴线，以迫使前段导向装置及后段导向装置（１１，１２）沿夹持装置（３，４）上圆弧形的长孔并绕着一固定的转轴线（７）偏转。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：A·拉施，R·H·费尔，朱朝杰，张军，
申请(专利权)人：A·拉施，R·H·费尔，朱朝杰，张军，
类型：实用新型
国别省市：31