一种转向操纵机构调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种转向操纵机构调节装置，本实用新型专利技术包括行程调整摩擦片组Ａ、限位销轴、行程调整摩擦片组Ｂ、调整支架，调整支架一端与固定在驾驶室内的安装支架上的Ｃ点铰接、另一端与转向管柱总成的Ｄ点铰接，行程调整摩擦片组Ａ与安装支架固定，行程调整摩擦片组Ａ上设有以Ｃ点为圆心的行程限位圆弧孔，行程调整摩擦片组Ｂ固定在转向管柱总成上，行程调整摩擦片组Ｂ上设有以Ｄ点为圆心的行程限位圆弧孔。转向盘的高度、角度可以在较大的范围内的调节，司机可以轻松自如地进出驾驶室，并保证转向柱可以方便可靠地锁止固定。并且本实用新型专利技术构思巧妙合理、结构简单、操作简便、实用美观，具有良好的推广使用价值。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件，特别是一种转向操纵机构调节 装置。
技术介绍
转向操纵机构调节装置是连接转向盘和动力转向器的装置，可以 实现驾驶员通过转向盘对车的转向控制，随着人们对驾驶舒适性要求 的不断提高，因此重型汽车转向操纵机构的发展趋势是在满足转向基 本性能的前提下，要求转向盘的高度与角度均可以在一定的范围内调 节，以满足不同身材的驾驶员的驾驶舒适性要求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种可以实现转向盘的 高度、角度在较大的范围内的调节，并保证转向柱可以方便可靠地锁 止固定的转向操纵机构调节装置。为了解决上述技术问题，本技术包括行程调整摩擦片组A、 限位销轴、行程调整摩擦片组B、调整支架，调整支架一端与固定在驾驶室内的安装支架上的C点铰接、另一端与转向管柱总成的D点铰接， 行程调整摩擦片组A与安装支架固定，行程调整摩擦片组A上设有以 C点为圆心的行程限位圆弧孔，行程调整摩擦片组B固定在转向管柱 总成上，行程调整摩擦片组B上设有以D点为圆心的行程限位圆弧孔， 限位销轴固定在调整支架的中部，限位销轴穿插在行程调整摩擦片组 A和行程调整摩擦片组B的行程限位圆弧孔中，限位销轴上设有可使 行程调整摩擦片组A和行程调整摩擦片组B挤紧和松开的夹紧锁止机 构。为了使两摩擦片组的挤紧和松开易于控制，所述的夹紧锁止机构 包括碟片弹簧组、锁环、夹紧拨叉、拉索总成和调整踏板，碟片弹簧 组和夹紧拨叉套在限位销轴上，碟片弹簧组夹在夹紧拨叉中，锁环套在夹紧拨叉的一端，拉索总成连接夹紧拨叉的另一端和调整踏板。为了使转向操纵机构调整运动更加平稳，减小了刚性冲击和异响 噪音，在转向管柱总成与行程调整摩擦片组A之间装有空气弹簧。本技术的有益效果是转向盘的高度、角度可以在较大的范 围内的调节，司机可以轻松自如地进出驾驶室，并保证转向柱可以方 便可靠地锁止固定。并且本技术构思巧妙合理、结构简单、操作 简便、实用美观，具有良好的推广使用价值。附图说明图l为本技术的结构示意图； 图2为图1的E向旋转局部结构示意图3、图4、图5和图6为采用本技术的操纵机构的四个不同位置的结构示意图。其中1、行程调整摩擦片组A， 2、限位销轴，3、行程调整摩擦 片组B， 4、调整支架，5、驾驶室前围，6、安装支架，7、空气弹簧， 8、转向管柱总成，9、转向盘，10、锁环，11、碟片弹簧组，12、夹 紧拨叉，13、拉索总成。具体实施方式如图1、图2所示的一种转向操纵机构调节装置，所述的调整装 置包括行程调整摩擦片组Al、限位销轴2、行程调整摩擦片组B3、调 整支架4，调整支架4 一端通过转向轴C与安装支架6上的C点铰接、 另一端通过转向轴D与转向管柱总成8的D点铰接，行程调整摩擦片 组Al的下端与安装支架6相固定，安装支架6固定到驾驶室前围5 上，行程调整摩擦片组Al上设有以C点为圆心的行程限位圆弧孔， 行程调整摩擦片组B3的上端固定在转向管柱总成8上，行程调整摩 擦片组B3上设有以D点为圆心的行程限位圆弧孔，限位销轴2固定 在调整支架4的中部，限位销轴2穿插在行程调整摩擦片组Al和行 程调整摩擦片组B3的行程限位圆弧孔中，限位销轴2上设有可使行 程调整摩擦片组Al和行程调整摩擦片组B3挤紧和松开的夹紧锁止机 构。如图2所示，夹紧锁止机构包括碟片弹簧组11、锁环10、夹紧 拨叉12、拉索总成13和调整踏板，碟片弹簧组11和夹紧拨叉12套在限位销轴2上，碟片弹簧组11夹在夹紧拨叉12中，锁环10套在夹紧拨叉12的一端，拉索总成13连接夹紧拨叉12的另一端和调整 踏板。转向管柱总成8与行程调整摩擦片组A1之间连接有空气弹簧7。使用方法用脚踩下调整踏板，调整踏板通过拉索总成13将夹紧拨叉12 —端拉紧，此时连接带动夹紧拨叉12压紧碟片弹簧组11 使两组摩擦片松开，转向盘可轻松调整到合适位置(如图3、图4、 图5和图6所示)，松开脚踏板，被压紧的碟片弹簧组11张开，把两 组摩擦片互相压紧，转向盘9位置被锁紧固定。权利要求1.一种转向操纵机构调节装置，其特征在于包括行程调整摩擦片组A(1)、限位销轴(2)、行程调整摩擦片组B(3)、调整支架(4)，调整支架(4)一端与固定在驾驶室内的安装支架(6)上的C点铰接、另一端与转向管柱总成(8)的D点铰接，行程调整摩擦片组A(1)与安装支架(6)固定，行程调整摩擦片组A(1)上设有以C点为圆心的行程限位圆弧孔，行程调整摩擦片组B(3)固定在转向管柱总成(8)上，行程调整摩擦片组B(3)上设有以D点为圆心的行程限位圆弧孔，限位销轴(2)固定在调整支架(4)的中部，限位销轴(2)穿插在行程调整摩擦片组A(1)和行程调整摩擦片组B(3)的行程限位圆弧孔中，限位销轴(2)上设有可使行程调整摩擦片组A(1)和行程调整摩擦片组B(3)挤紧和松开的夹紧锁止机构。2. 根据权利要求1所述的转向操纵机构调节装置，其特征在于所 述的夹紧锁止机构包括碟片弹簧组(11)、锁环(10)、夹紧拨叉(12)、拉索总成(13)和调整踏板，碟片弹簧组(11)和夹紧 拨叉(12)套在限位销轴(2)上，碟片弹簧组(11)夹在夹紧 拨叉(12)中，锁环(10)套在夹紧拨叉(12)的一端，拉索总 成(13)连接夹紧拨叉(12)的另一端和调整踏板。3. 根据权利要求1或2所述的转向操纵机构调节装置，其特征在于 所述的转向管柱总成(8)与行程调整摩擦片组A (1)之间连接 有空气弹簧(7)。专利摘要本技术公开了一种转向操纵机构调节装置，本技术包括行程调整摩擦片组A、限位销轴、行程调整摩擦片组B、调整支架，调整支架一端与固定在驾驶室内的安装支架上的C点铰接、另一端与转向管柱总成的D点铰接，行程调整摩擦片组A与安装支架固定，行程调整摩擦片组A上设有以C点为圆心的行程限位圆弧孔，行程调整摩擦片组B固定在转向管柱总成上，行程调整摩擦片组B上设有以D点为圆心的行程限位圆弧孔。转向盘的高度、角度可以在较大的范围内的调节，司机可以轻松自如地进出驾驶室，并保证转向柱可以方便可靠地锁止固定。并且本技术构思巧妙合理、结构简单、操作简便、实用美观，具有良好的推广使用价值。文档编号B62D1/18GK201371851SQ20092002294公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月10日 优先权日2009年3月10日专利技术者帅 纪, 耿光增, 辛春亮, 邵珠湘, 郭艳玲 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向操纵机构调节装置，其特征在于：包括行程调整摩擦片组Ａ（１）、限位销轴（２）、行程调整摩擦片组Ｂ（３）、调整支架（４），调整支架（４）一端与固定在驾驶室内的安装支架（６）上的Ｃ点铰接、另一端与转向管柱总成（８）的Ｄ点铰接，行程调整摩擦片组Ａ（１）与安装支架（６）固定，行程调整摩擦片组Ａ（１）上设有以Ｃ点为圆心的行程限位圆弧孔，行程调整摩擦片组Ｂ（３）固定在转向管柱总成（８）上，行程调整摩擦片组Ｂ（３）上设有以Ｄ点为圆心的行程限位圆弧孔，限位销轴（２）固定在调整支架（４）的中部，限位销轴（２）穿插在行程调整摩擦片组Ａ（１）和行程调整摩擦片组Ｂ（３）的行程限位圆弧孔中，限位销轴（２）上设有可使行程调整摩擦片组Ａ（１）和行程调整摩擦片组Ｂ（３）挤紧和松开的夹紧锁止机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：纪帅，郭艳玲，邵珠湘，耿光增，辛春亮，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]