本实用新型专利技术为一种恒张力补偿装置，包括壳体，可相对该壳体转动的主轴，
设置在该壳体和主轴之间的平面涡卷弹簧，和渐开线补偿槽轮，其特征在于：
该补偿槽轮固定安装在该壳体的端部，兼作将该壳体封闭的端盖，该渐开线补
偿槽轮上卷绕有钢丝绳。该槽轮安装在壳体上，不与主轴固定，因此主轴和槽
轮上不必开设键槽，保证了主轴和槽轮的结构强度，同时采用螺栓将槽轮和壳
体连接，安装方便，可靠性高。由槽轮兼作端盖，可以省去专用的端盖，节省
材料和加工成本。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种恒张力补偿装置，特别是一种可应用于轨道交通供电
的恒张力补偿装置。
技术介绍
电气化轨道接触网广泛使用的张力补偿装置，是由混凝土或铸铁的坠砣和 滑轮组构成。这种补偿装置虽然结构简单，但体积大，重量重、遇风容易摆动碰撞等缺点。为了解决此问题，200510038591.2号技术专利提出了一种恒 张力补偿装置。该技术专利揭露了一种恒张力补偿装置，包括安装于座体的平面涡巻 弹簧，其一端与座体相对固定，另一端与主轴相对固定，所述主轴支撑在座体 上，主轴上固连有渐开线槽轮，所述槽轮上缠绕有接外部承力索或接触线的钢 丝绳。当承力索和接触线因环境温度变化导致长度变化时，平面涡巻弹簧与槽 轮的搭配组合可以通过弹簧张力的补偿调节作用，使承力索和接触线上保持基 本恒定的张力。上述的渐开线槽轮的终止半径等于起始半径X (平面涡巻弹簧终止扭矩/ 平面涡巻弹簧起始扭矩)。 即设涡巻弹簧的工作起始扭矩Nl 涡巻弹簧的工作终止扭矩N2钢绳的起始张力Fl 钢绳的终止张力F2 梯形补偿槽轮的起始半径Rl 梯形补偿槽轮的终止半径R2根据力矩的平衡原理，弹簧的扭矩等于槽轮上的扭矩，于是 N1=F1*R1， N2=F2*R2为保持输出过程力的恒定， F1=F2，艮卩N1/R1=N2/R2 由此而得R2=R1*N2/N1其中，槽轮是安装在主轴上，跟随主轴一起转动的。通常是在主轴和槽轮 上开有键槽，通过传动键连接将槽轮安装到主轴上。开槽在一定程度h降低了主轴和槽轮的结构强度，对传动的可靠性有一定的影响。此外，现有结构的零 件较多，加工和安装不便。
技术实现思路
本技术的目的在于解决现有恒张力补偿装置的结构复杂、安装不便和 传动可靠性不高的问题。为达成上述目的，本技术采用的技术方案是提供一种恒张力补偿装 置，包括壳体，可相对该壳体转动的主轴，设置在该壳体和主轴之间的平面涡 巻弹簧，和渐开线补偿槽轮，其中该补偿槽轮固定安装在该壳体的端部，兼作 将该壳体封闭的端盖，该渐开线补偿槽轮上巻绕有钢丝绳。上述的恒张力补偿装置，其中该补偿槽轮内部形成有空腔，轴承容置在该 空腔内，主轴穿设在该轴承中，而可相对壳体转动；槽轮外侧设有凸缘，凸缘 通过螺栓与壳体结合在一起。上述的恒张力补偿装置，其中所述补偿槽轮为两个，分别安装在壳体的两 端。或者所述补偿槽轮为一个，安装在壳体的一端；壳体另一端由端盖封闭。上述的恒张力补偿装置，其中该壳体的截面为圆形。上述的恒张力补偿装置，其中该平面涡巻弹簧的内钩固定在该主轴上，外 钩固定在该壳体的内壁上。本技术的槽轮安装在壳体上，不与主轴固定，因此主轴和槽轮上不需 要开设键槽，保证了主轴和槽轮的结构强度，同时采用螺栓将槽轮和壳体连接， 安装方便，可靠性高。再者，由槽轮兼作端盖，可以省去专用的端盖，节省材 料和加工成本。附图说明图1是本技术恒张力补偿装置的剖视图。 图2是本技术恒张力补偿装置的截面图。具体实施方式本技术的恒张力补偿装置如图1、 2所示，包括壳体l，和可相对壳体 l作转动的主轴2。平面涡巻弹簧4设置在壳体1和主轴2之间，其中平面涡 巻弹簧4的内钩41固定在主轴2，外钩42固定在壳体1的内壁上。从图2中，可以看出，该壳体l的截面为圆形，可以直接采用钢管进行简 单加工即可，无需专门制造。壳体1中的平面涡巻弹簧4的数量可以根据要求 设置为多个，并根据弹簧4的数量采用相应长度的钢管。槽轮5固定安装在壳体1的端部，可与壳体1 一起相对主轴2转动，并兼4作端盖将壳体封闭。在本实施例中壳体1的两端各安装有一槽轮5。该槽轮5内部界定有空腔50，轴承52容置在空腔50内，位于槽轮5和主 轴2之间，用以支撑槽轮5和壳体1，并使主轴2可相对壳体1作旋转。槽轮 5外侧形成有凸缘53，该凸缘53上形成螺栓孔。螺栓51穿过该螺栓孔，将槽 轮5固定到壳体1上。槽轮5的数量也可以为一个，安装在壳体l的一端，另一端则采用不带槽 轮的端盖进行封闭。钢绳6巻绕在槽轮5内，并和外部的承力索或接触线连接。槽轮5为梯形补偿槽轮，与现有技术相同，该槽轮的起始半径也等于起始 半径X (平面涡巻弹簧终止扭矩/平面涡巻弹簧起始扭矩)。使用时将主轴2固定，槽轮5连同壳体1 一起相对主轴2转动来进行张力 的调整。因为该槽轮5安装在壳体1上，不需要与主轴2固定，因此主轴2和 槽轮5上不需要开设键槽，保证了主轴和槽轮的结构强度。采用螺栓连接槽轮 5和壳体1安装方便，可靠性高。再者，由槽轮5兼作端盖，可以省去专用的 端盖，能节省材料和加工成本。权利要求1.一种恒张力补偿装置，包括壳体，可相对该壳体转动的主轴，设置在该壳体和主轴之间的平面涡卷弹簧，和渐开线补偿槽轮，其特征在于该补偿槽轮固定安装在该壳体的端部，兼作将该壳体封闭的端盖，该渐开线补偿槽轮上卷绕有钢丝绳。2. 如权利要求1所述的恒张力补偿装置，其特征在于该补偿槽轮内部形 成有空腔，轴承容置在该空腔内，主轴穿设在该轴承中，而可相对壳体转动； 槽轮外侧设有凸缘，凸缘通过螺栓与壳体结合在一起。3. 如权利要求1或2所述的恒张力补偿装置，其特征在于所述补偿槽轮 为两个，分别安装在壳体的两端。4. 如权利要求1或2所述的恒张力补偿装置，其特征在于所述补偿槽轮 为一个，安装在壳体的一端；壳体另一端由端盖封闭。5. 如权利要求1或2所述的恒张力补偿装置，其特征在于该壳体的截面 为圆形。6. 如权利要求1或2所述的恒张力补偿装置，其特征在于该平面涡巻弹 簧的内钩固定在该主轴上，外钩固定在该壳体的内壁上。专利摘要本技术为一种恒张力补偿装置，包括壳体，可相对该壳体转动的主轴，设置在该壳体和主轴之间的平面涡卷弹簧，和渐开线补偿槽轮，其特征在于该补偿槽轮固定安装在该壳体的端部，兼作将该壳体封闭的端盖，该渐开线补偿槽轮上卷绕有钢丝绳。该槽轮安装在壳体上，不与主轴固定，因此主轴和槽轮上不必开设键槽，保证了主轴和槽轮的结构强度，同时采用螺栓将槽轮和壳体连接，安装方便，可靠性高。由槽轮兼作端盖，可以省去专用的端盖，节省材料和加工成本。文档编号B60M1/00GK201291778SQ20082015386公开日2009年8月19日 申请日期2008年10月9日 优先权日2008年10月9日专利技术者张臻伟 申请人:克恩-里伯斯(太仓)有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种恒张力补偿装置，包括壳体，可相对该壳体转动的主轴，设置在该壳体和主轴之间的平面涡卷弹簧，和渐开线补偿槽轮，其特征在于：该补偿槽轮固定安装在该壳体的端部，兼作将该壳体封闭的端盖，该渐开线补偿槽轮上卷绕有钢丝绳。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张臻伟，
申请(专利权)人：克恩里伯斯太仓有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32
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