弹簧补偿器制造技术

本实用新型专利技术是弹簧补偿器，属于电气化铁路接触网接触线的补偿装置，具体地是涉及用于电气化铁路接触网的接触线、承力索及软横跨用的恒张力补偿。解决已有的滑轮补偿装置体积大，补偿精度低，随天气变化而变化，在桥梁隧道安装困难的问题。本实用新型专利技术的补偿器由牵引滑车、变力臂机构、传力机构、安装体、支撑体和两组钢丝绳组成，变力臂机构通过一组钢丝绳与牵引滑车连接，通过另一组钢丝绳与传力机构连接，变力臂机构和支撑体固定在传力机构上。本实用新型专利技术是机械式弹簧补偿器，具有体积小、重量轻、使用寿命长，补偿精度高、施工容易的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电气化铁路接触网或承力索及软横跨的恒张力补偿装置。
技术介绍
已知的电气化铁路接触网、承力索的补偿装置有滑轮补偿装置，该装置体积大，补偿精度低(±15%)，且随着天气变化而变化，外形不美观，在桥梁 隧道等地安装困难等。
技术实现思路
本技术是针对以上不足而提出的一种外形美观，安装方便，补偿精度 高和使用寿命长的弹簧补偿器。本技术的技术方案是弹簧补偿器由牵引滑车、变力臂机构、传力机 构、安装体、支撑体和两组钢丝绳组成，变力臂机构通过一组钢丝绳与牵引滑 车连接，变力臂机构通过另一组钢丝绳与传力机构连接，变力臂机构、安装体 和支撑体固定在传力机构上。本技术的技术方案中所说的变力臂机构由两滑轮体和凸轮组成，滑轮 体、凸轮、滑轮体依次装在销轴上，销轴通过螺母固定在支架体上，支架体固 定在传力机构上，牵引滑车一端通过钢丝绳与两滑轮体连接。本技术的技术方案中所说的传力机构由运动件和固定件两部分组成， 固定件部分由连接体、前弹簧座、双头拉杆、底板、定位销组成，前弹簧座、 底板通过螺钉固定在连接体上，双头拉杆通过螺母分别固定在前弹簧座和底板 上；运动件部分由外弹簧〈内弹簧、滚轮、U型板、轴、后弹簧座和推板组成， 滚轮通过销固定在U型板上，U型板与轴焊接在一起并通过推板与后弹簧座连 接，传力机构的滚轮通过钢丝绳与变力臂机构的凸轮连接。本技术的技术方案中所说的安装体焊接在底板上，支撑体焊接在连接 体上。本技术是利用阿基米德螺线原理、力臂相等原理、弹簧在弹性范围内 的线性原理等专利技术的一种补偿装置；该装置所采用的结构及工作原理为凸轮 和滑轮通过销轴、螺母等连接成一体，滑轮通过钢丝绳与接触线或承力索相连，凸轮通过钢丝绳与传力装置相连，整个系统靠力矩来保持平衡；随着环境温度 的变化，接触线或承力索的长度亦会变化，当温度降低时，接触线或承力索的 长度会縮短，即滑轮和凸轮会逆时针方向转动，凸轮的半径逐渐变小，弹簧在 压縮过程中，作用在凸轮上的力逐渐变大，但两者乘积不变，由于本装置靠力 矩来保持平衡，而滑轮的半径始终不变，接触线或承力索的张力也保持不变； 当温度升高时，接触线或承力索的长度会伸长，即滑轮和凸轮会顺时针方向转 动，凸轮的半径逐渐变大，弹簧在伸长过程中，作用在凸轮上的力逐渐变小， 但两者乘积不变；本装置由于是机械式弹簧补偿装置，具有体积小(小于 2000mm)，重量轻(150Kg以内)，使用寿命长，外形美观等优点，且补偿精度 可达到±4%，施工容易；在锚段长度500m 1200m范围内可广泛采用。附图说明图1是本技术的结构示意图； 图2是图1的部分俯视图； 图3是图2A-A剖示图； 图4是传力机构结构示意图。具体实施方式如图l、 2、 3、 4所示，弹簧补偿器由牵引滑车l、防护罩2、变力臂机构 3、传力机构4、安装体5、支撑体6、钢丝绳7、 9构成，变力臂机构3通过钢 丝绳7与牵引滑车1连接，变力臂机构3通过钢丝绳9与传力机构4连接，变 力臂机构3固定在传力机构4上，在传力机构4上固定有安装体5和支撑体6， 用来将补偿装置固定到水泥柱和钢结构上；变力臂机构3由两滑轮体11和凸 轮12构成，滑轮体11、凸轮12、滑轮体11依次装在销轴10上，销轴10的 两端用螺母13固定在支架体8上，如图2、 3所示，支架体8固定在传力机构 4上，变力臂机构3通过两滑轮体11用钢丝绳7与牵引滑车1连接，牵引滑车 1的另一端与接触网或承力索连接，在传力机构4上固定有对变力臂机构3起 防护作用的防护罩2;传力机构4由运动件和固定件两部分组成；固定件部分 由连接体18、前弹簧座14、双头拉杆16、底板26和定位销23等组成，连接 体18是传力机构4的外框架，变力臂机构3通过连接体18固定在传力机构4 上，前弹簧座14、底板26通过螺钉固定在连接体18上，构成整套装置的框架 结构，四根双头拉杆16的两端通过螺母24分别固定在前弹簧座14和底板26上，对运动件起到定位的作用；运动件部分由外弹簧15、内弹簧17、滚轮19、 U型板21、轴22、后弹簧座23和推板27组成，滚轮19通过销20固定在U 型板21上，U型板21与袖22焊接在一起，轴22通过推板27与后弹簧座23 连接，内、外弹簧17、 15分别装在前、后弹簧座14、 23的左、右两侧，并套 在双头拉杆16上，本技术装置工作时，可由推板27带动后弹簧座17、 23 压縮内、外弹簧17、 15移动，传力机构4的滚轮19通过钢丝绳9与变力臂机 构3的凸轮12连接，随着凸轮12的转动，由钢丝绳9通过滚轮19带动整个 运动件工作；安装体5焊接在底板26上，支撑体6焊接在连接体18上，使用 时，弹簧补偿器通过安装体5和支撑体6固定在水泥柱和钢结构上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弹簧补偿器，其特征是：补偿器由牵引滑车（１）、变力臂机构（３）、传力机构（４）、安装体（５）、支撑体（６）和钢丝绳（７、９）组成，变力臂机构（３）通过钢丝绳（７）与牵引滑车（１）连接，变力臂机构（３）通过钢丝绳（９）与传力机构（４）连接，变力臂机构（３）、安装体（５）和支撑体（６）固定在传力机构（４）上。

【技术特征摘要】
1、一种弹簧补偿器，其特征是补偿器由牵引滑车(1)、变力臂机构(3)、传力机构(4)、安装体(5)、支撑体(6)和钢丝绳(7、9)组成，变力臂机构(3)通过钢丝绳(7)与牵引滑车(1)连接，变力臂机构(3)通过钢丝绳(9)与传力机构(4)连接，变力臂机构(3)、安装体(5)和支撑体(6)固定在传力机构(4)上。2、 根据权利要求1所述的弹簧补偿器，其特征是所说的变力臂机构(3) 由两滑轮体(11)和凸轮(12)组成，滑轮体(11)、凸轮(12)、滑轮体(11) 依次装在销轴(10)上，销轴(10)通过螺母(13)固定在支架体(8)上， 支架体(8)固定在传力机构(4)上，牵引滑车(1) 一端通过钢丝绳(7)与 两滑轮体(11)连接。3、 根据权利要求1所述的弹簧补偿器，其特征所说的传力机构(4)由运 动件和固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：康俊国，
申请(专利权)人：南车襄樊机车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]