船舶防冰滑甲板制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶防冰滑甲板，该甲板包括有设在船舶机舱内 的主机淡水循环冷却水泵、热交换器、循环水泵以及设在船舶甲板上的甲 板散热器和膨胀补充水罐，所述主机淡水循环冷却水泵的进出管通过带有 阀门的管路与热交换器相连接；所述船舶甲板上的甲板散热器与膨胀补充 水罐连接，在甲板散热器与热交换器之间通过带有阀门的管路连接有循环 水泵。本实用新型专利技术的效果是通过在船舶主甲板人员工作区域装设加热装置， 使甲板加热处表面温度达到30°-40℃左右。冬季时使用，工作区域没有 结冰现象，冰雹到此处立即融化，效果非常明显。在船舶主甲板人员工作 区域装设该装置，有效地提高了船舶生产的安全性，同时也提高了船舶生 产效率。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶防冰滑甲板。
技术介绍
一般港口冬季气温低，风浪较大且经常有雨雪天气，使得船舶在工作 过程中，甲板结冰较厚，不能及时清除，容易造成引水员和船上工作人员 滑倒摔伤，给船舶生产带来不安全的隐患。
技术实现思路
为解决上述技术中存在的问题，本技术目的是提供一种船舶防冰 滑甲板，以利于甲板遇到冰雪及时融化，清除，保证工作人员的人身安全。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是提供一种船舶防冰滑 甲板，其中该甲板包括有设在船舶机舱内的主机淡水循环冷却水泵、热 交换器、循环水泵以及设在船舶甲板上的甲板散热器和膨胀补充水罐，所 述主机淡水循环冷却水泵的进出管通过带有阀门的管路与热交换器相连 接；所述船舶甲板上的甲板散热器与膨胀补充水罐连接，在甲板散热器与 热交换器之间通过带有阀门的管路连接中间有循环水泵。本技术的效果是通过在船舶主甲板人员工作区域装设加热装置，使甲板加热处表面温度达到30。 -40° C左右。冬季时使用，工作区域没有 结冰现象，冰雹到此处立即融化，效果非常明显。在船舶主甲板人员工作 区域装设该装置，有效地提高了船舶生产的安全性，同时也提高了船舶生 产效率。附图说明图1为本技术的船舶防冰滑甲板结构示意图。图中1， 2， 3， 4， 5、阀门 6、主机淡水循环冷却水泵7、热交换器 8、循环水泵9、甲板散热器 10、膨胀补充水罐具体实施方式结合实施例对本技术的船舶防冰滑甲板结构以及使用过程加以详 细说明。图1中虚线以上为甲板部分，虚线以下为机舱部分。 本技术的船舶防冰滑甲板结构是，该甲板包括有设在船舶机舱内 的主机淡水循环冷却水泵6、热交换器7、循环水泵8以及设在船舶甲板上 的甲板散热器9和膨胀补充水罐10，所述主机淡水循环冷却水泵6的进出 管通过带有阀门1和阀门2的管路与热交换器7相连接；所述船舶甲板上 的甲板散热器9与膨胀补充水罐10连接，在甲板散热器9与热交换器7之 间通过带有阀门3和阀门4以及阀门5的管路连接中间有循环水泵8。在节约能源的前提下，充分利用主机冷却水的热量为原则，在船舶机 舱加装面积为21cm*21cm的热交换器7通过带有阀门1和阀门2的管路与 主机淡水循环冷却水泵6的进出管相连接，利用主机淡水循环冷却水泵6， 使冷却水在热交换器7中循环工作。船舶甲板上的甲板散热器9与膨胀补 充水罐10连接，甲板散热器9内装有防冻液介质，船舶甲板散热器9与热 交换器7之间通过带有阀门3和阀门4以及阀门5的管路连接中问有功率 为220V 390W的循环水泵8。使加热后的防冻液在甲板散热器9中循环，以 加热船舶甲板工作区域。甲板散热器介质使用防冻液，目的是防止不工作 时的冰冻。冬季在使用船舶防冰滑甲板时，首先打开阀门l、阀门2，使冷却水在 热交换器中循环，打开阀门3、阀门4、阀门5，检査膨胀补充水鹏10液位是否正常，启动甲板散热器9及循环水泵8，使加热的防冻液在甲板散热器 9中循环，以达到加热甲板的目的。权利要求1、一种船舶防冰滑甲板，其特征是该甲板包括有设在船舶机舱内的主机淡水循环冷却水泵(6)、热交换器(7)、循环水泵(8)以及设在船舶甲板上的甲板散热器(9)和膨胀补充水罐(10)，所述主机淡水循环冷却水泵(6)的进出管通过带有阀门(1，2)的管路与热交换器(7)相连接；所述船舶甲板上的甲板散热器(9)与膨胀补充水罐(10)连接，在甲板散热器(9)与热交换器(7)之间通过带有阀门(3，4，5)的管路连接有循环水泵(8)。2、 根据权利要求l所述的船舶防冰滑甲板，其特征是在所述甲板散 热器(9)是内装防冻液介质的散热器。专利摘要本技术提供一种船舶防冰滑甲板，该甲板包括有设在船舶机舱内的主机淡水循环冷却水泵、热交换器、循环水泵以及设在船舶甲板上的甲板散热器和膨胀补充水罐，所述主机淡水循环冷却水泵的进出管通过带有阀门的管路与热交换器相连接；所述船舶甲板上的甲板散热器与膨胀补充水罐连接，在甲板散热器与热交换器之间通过带有阀门的管路连接有循环水泵。本技术的效果是通过在船舶主甲板人员工作区域装设加热装置，使甲板加热处表面温度达到30°-40℃左右。冬季时使用，工作区域没有结冰现象，冰雹到此处立即融化，效果非常明显。在船舶主甲板人员工作区域装设该装置，有效地提高了船舶生产的安全性，同时也提高了船舶生产效率。文档编号B63J2/00GK201296380SQ20082014236公开日2009年8月26日 申请日期2008年10月13日 优先权日2008年10月13日专利技术者刘玉平, 苓 华, 李宝元, 熊军魁, 马广志, 阳 高 申请人:天津港轮驳有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶防冰滑甲板，其特征是：该甲板包括有设在船舶机舱内的主机淡水循环冷却水泵（６）、热交换器（７）、循环水泵（８）以及设在船舶甲板上的甲板散热器（９）和膨胀补充水罐（１０），所述主机淡水循环冷却水泵（６）的进出管通过带有阀门（１，２）的管路与热交换器（７）相连接；所述船舶甲板上的甲板散热器（９）与膨胀补充水罐（１０）连接，在甲板散热器（９）与热交换器（７）之间通过带有阀门（３，４，５）的管路连接有循环水泵（８）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊军魁，刘玉平，马广志，华苓，李宝元，高阳，
申请(专利权)人：熊军魁，刘玉平，马广志，华苓，李宝元，高阳，
类型：实用新型
国别省市：12