乘客输送装置扶手的模块化扶手构造制造方法及图纸

一种制造乘客输送装置扶手的方法包括形成驱动构件，所述驱动构件具有多个沿纵向隔开的驱动表面。所述驱动构件所具有的纵向刚度足以在所述驱动表面之间保持所需间隔。所述驱动构件被插入模塑装置内。所述扶手的抓握表面部分是用所述模塑装置形成的，从而使得所述抓握表面部分与所述驱动构件被紧固在一起。另一种方法包括形成具有多个齿部的传动带驱动构件，所述多个齿部形成了多个沿纵向隔开的驱动表面。所述驱动构件所具有的纵向刚度足以在所述驱动表面之间保持所需间隔。所述多个齿部中的每个齿部在所述传动带的整个宽度范围上进行延伸。所述传动带被紧固到所述扶手的抓握表面部分上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】乘客输送装置扶手的模块化扶手构造
技术介绍
乘客输送装置是众所周知的。移动人行道和自动扶梯例如用于在 位于建筑物内的不同位置处的层站之间运送人员.绝大多数乘客输送 装置都包括随着运送乘客的移动表面而一起移动的扶手。该扶手提供 了让乘客在输送装置上行进的同时进行抓握的抓握表面。传统上，对扶手的驱动是通过夹送滚轮型布置来实现的。这种驱 动布置需要摩擦接合才能进行运转，所述摩擦接合是通过将力施加到 扶手的两侧上实现的。这被认为是不利的，至少在部分程度上情况就 是如此，原因在于位于扶手的外表面上的夹送滚轮倾向于使该表面产 生刮擦和磨损，从而导致需要过早地更换该表面。在所属领域中已经 提出了引入其它可选驱动布置的做法，所述驱动布置包括位于扶手上 的齿部与具有适当布置的驱动构件之间的形状配合驱动连接(positive drive connection)。例如在美国专利No. 3， 633， 725和 公开的美国专利申请US/2005/0173224中就描述了这样的布置。与这种扶手相关的 一种挑战是如何有效地制造这种扶手以便获得 与这种扶手相关的多个特征。例如，用于驱动扶手的齿部所处的位置 是滑动织物层通常被放置的位置。目前的制造技术需要一些改进。
技术实现思路
一种制造乘客输送装置扶手的典型方法包括提供驱动构件，所述 驱动构件具有多个沿纵向隔开的驱动表面和用于在所述驱动表面之间 保持所需间隔的纵向刚度(stiffness),所述驱动构件被插入模塑装置内。扶手的抓握表面部分是用所述模塑装置形成的，从而使得所述 抓握表面部分与所述驱动构件被紧固在一起。另 一种制造乘客输送装置扶手的典型方法包括提供具有多个齿部 的传动带。每个齿部在所述传动带的整个宽度范围上进行延伸。所述 传动带包括多个拉伸构件，所述多个拉伸构件提供了足以在所述齿部 之间保持所需纵向间隔的纵向刚度。所述传动带被紧固到所述扶手的5抓握表面部分上，从而使得所述传动带上的所述齿部被布置以便与驱 动构件接合从而驱动所述扶手。所属领域技术人员通过以下具体实施方式将易于理解所披露实例 的多个特征和优点。下文将简要描述具体实施方式的附图。附图说明图1示意性地示出了一种典型的乘客输送装置；图2示意性地示出了一种典型的乘客输送装置扶手实施例；图3示意性地示出了一种典型的制造技术；图4A和图4B示意性地示出了如何将一种典型类型的驱动构件整 合在与图2所示实施例类似的扶手内； 图5示出了另一典型驱动构件； 图6示出了另一典型驱动构件； 图7示出了另一典型驱动构件； 图8示出了另一典型驱动构件； 图9是沿图8中的线9-9截取的剖视图； 图IO是与图9所示视图相似的另一典型驱动构件的剖视图； 图11示意性地示出了另一典型驱动构件；图12示意性地示出了与图11所示驱动构件类似的被整合在典型扶手内的典型驱动构件；图13示出了另一典型驱动构件； 图14示出了另一典型驱动构件；图15示意性地示出了与图14所示实例类似的被整合在典型扶手 内的驱动构件；和图16示出了另一典型制造技术，该技术涉及包括具有齿部的传动 带的驱动构件。具体实施例方式图1示意性地示出了一种乘客输送装置20。如图所示的实例是一 种自动扶梯。另一实例包括移动人行道。该典型的乘客输送装置20包 括多个梯级22，所述多个梯级沿所需方向移动从而在层站24与层站 26之间运送乘客。扶手30提供了让乘客在输送装置20上行进的同时6进行抓握的抓握表面。图2示意性地示出了一种典型扶手30。该实例包括驱动构件32， 所述驱动构件具有多个沿纵向隔开的驱动表面34。多个拉伸构件36被 设置在驱动构件32内以便提供用于在驱动表面34之间保持所需间隔 的纵向刚度。在如图所示的实例中，驱动表面34被设置在沿驱动构件 32的一侧向外伸出的齿部上。在该实例中，驱动构件32包括具有齿部 的传动带，所述传动带具有本体，所述本体例如由聚氨酯材料制成。 拉伸构件36例如包括聚合物绳索或钢质绳索。典型的扶手30包括抓握表面部分40，所述抓握表面部分具有外 部42，所述外部提供了当扶手30处于使用过程中时让乘客抓握的抓握 表面。在该实例中，与驱动构件32的拉伸构件36类似的多个拉伸构 件46被设置在抓握表面部分40中。如图所示的实例还包括织物滑动 层50，所述织物滑动层有利于使扶手30沿引导装置(未示出)进行移 动，从而使得扶手30在乘客输送装置的运行过程中沿循所需路径行进。图3示意性地示出了用于制造扶手30的一种典型技术。该实例包 括模塑装置60，所述模塑装置接收材料62的供应物以便至少形成图2 所示实例的抓握表面部分40。 一个实例包括使用聚氨酯材料。另一实 例包括使用橡胶材料。如图3示意性示出地，驱动构件32被预成形并被插入模塑装置 60内。扶手30的抓握表面部分40是用模塑装置60形成的且驱动构件 32被紧固到抓握表面部分上。在一个实例中，抓握表面部分被模塑成 型到模塑装置60内的驱动构件32上。一个实例包括使用位于驱动构件32上的驱动表面34以便将驱动 构件32和扶手30推进通过模塑装置60。该驱动表面34随后可用于在 乘客输送装置运行过程中驱动扶手30。驱动构件32可呈现出多种形式。 一个实例包括如图4A示意性地 示出的传动带。在该实例中，该传动带包括聚合物材料和多个拉伸构 件36。在一个实例中，拉伸构件36包括钢质绳索，所述钢质绳索沿长 度方向被布置在传动带的聚合物材料中。在一个实例中，聚合物包括 聚氨酯。在另一实例中，聚合物包括橡胶。驱动表面"是通过在传动 带上设置齿部而形成的。图4A还包括滑动织物层70，所述滑动织物层 具有多个横向部分72，所述多个横向部分被布置以便与位于传动带齿部上的驱动表面34实现所需的对齐。在一个实例中，横向部分72被 接收在位于齿部之间的空间处的凹部内。该实例还包括泡沫插入件74， 所述泡沫插入件具有可用于形成扶手的抓握表面部分40的抓握表面42 的所需轮廓的轮廓。图4B示出了驱动构件32、滑动织物层70和泡沫插入件74，所述 驱动构件、滑动织物层与泡沫插入件之间的关系被设置成使得其部件 处于准备被插入模塑装置内的状态下，所述模塑装置例如为图3所示 的模塑装置60。如附图标记76示意性示出地，滑动织物层70可在模 塑装置的相应部分内产生弯曲，从而使得该织物滑动层覆盖扶手的引 导装置沿循部分，所述引导装置沿循部分是基于引导装置的设计而被 成形的。在这种实例中，驱动表面34可用于将部件如驱动构件32、泡 沫插入件74和滑动织物层70推进通过模塑装置，同时使扶手的剩余 部分被挤出成型到这些部件上。图5示意性地示出了另一典型驱动构件32。该实例包括具有阶梯 状结构的聚合物带。 一个实例包括由选定的在尺寸上稳定的聚合物材 料制成的大体上呈平面的薄板。所选择的材料具有的纵向刚度足以在 驱动表面34之间保持所需间隔的同时仍允许驱动构件32沿循扶手30 在乘客输送装置的运行过程中所需的路径轮廓。图5所示的实例具有 阶梯状结构。图6示意性地示出了另 一典型驱动构件32。该实例包括聚合物带， 所述聚合物带具有用于形成驱动表面34的穿孔开口。以相应方式成形 的驱动传动带或驱动轮将具有被接收在该开口内以便与驱动表面34接 合从而以所需方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造乘客输送装置扶手的方法，所述方法包括以下步骤：　　提供驱动构件，所述驱动构件具有多个沿纵向隔开的驱动表面和用于在所述驱动表面之间保持所需间隔的纵向刚度；　　将所述驱动构件插入模塑装置内；并且　　用所述模塑装置形成所述扶手的抓握表面部分，从而使得所述抓握表面部分与所述驱动构件被紧固在一起。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：JP维森，JM米尔顿伯努瓦，C郭，JR艾里什，G拉亚戈帕兰，X余，J马，FP拉姆，JR豪克斯，
申请(专利权)人：奥蒂斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]