可调式车钩托举装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可调式车钩托举装置，包括箱体和设置在箱体下方的车钩托架货叉，所述的箱体上设置有一个车钩托架导向装置和一个丝杠装置；所述的车钩托架货叉至少设置有两个，其中一个车钩托举货叉通过车钩托架导向装置与丝杠装置相连接，另一个车钩托架货叉通过托架垫板固定在箱体上。本实用新型专利技术通过丝杠装置可以在进行拆装时，调节车钩托架货叉之间的距离，从而保证了拆装时不受车钩把手的影响，方便拆装，且采用车钩托架导向装置为丝杠装置调节货叉之间的距离导向，防止了调解过程中出现货叉倾斜的现象。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车钩拆装设备，具体地说，涉及一种用于拆装时托举车钩的托举装置。
技术介绍
目前，正在运营CRH各型动车组的车钩均为密接式车钩，每种车型的车钩分为头车自动 车钩和中间车的连挂车钩。各种车型车钩的外形、高度、安装尺寸以及车钩与车体的连接方 式均不相同；头车车钩最重的约800kg，中间车钩重量在200kg 300kg之间，并且车钩安装 在车端内部。以上因素造成了车钩拆装比较困难。因此，在车辆检修过程中，车钩的拆卸和 安装需用专用的拆装设备进行拆装，这就需要不同的托举装置对不同的CRH各型动车组的车 钩进行托举，但现有的托举装置中由于CRH1型动车组的车钩设置有一个把手，所以在拆装托 举时非常麻烦，所以就需要一种可以方便拆装托举的托举装置。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有C冊l型动车组的车钩拆装过程中托举拆装麻烦的不足， 提供了一种可调节车钩托架货叉间距、车钩拆装托举方便的新型可调式车钩托举装置。本技术的技术方案为 一种可调式车钩托举装置，包括箱体和设置在箱体下方的车钩托架货叉，所述的箱体上设置有一个车钩托架导向装置和一个丝杠装置；所述的车钩托架 货叉至少设置有两个，其中一个车钩托举货叉通过车钩托架导向装置与丝杠装置相连接，另 一个车钩托架货叉通过托架垫板固定在箱体上；优选的是，所述的车钩托架导向装置包括车钩托架导向槽和卡装在导向槽内的导向块， 导向槽通过螺栓固定在箱体上；优选的是，所述的丝杠装置包括丝杠手轮和丝杠，丝杠的一端通过丝杠压板与丝杠手轮 连接，另一端通过托架螺母与导向块相连接；优选的是，所述的箱体的后侧壁上端与两个车钩托架货叉相对应的位置分别设置有一个挂钩，箱体的侧壁后端设置有一个指针；优选的是，所述的箱体的前侧壁上与所要拆装的车钩钩头相对应的位置设置有两个圆孔，其中一个圆孔外侧设置有一个突出的挂沿；优选的是，所述的车钩托架货叉为一个曲柄车钩托架货叉和一个直柄车钩托架货叉，曲柄车钩托架货叉通过螺钉固定在导向块上；优选的是，所述的车钩托架货叉上设置有一个车钩垫板。本技术的有益效果为本技术通过丝杠装置可以在进行拆装时，调节车钩托架货叉之间的距离，从而保证了拆装时不受车钩把手的影响，方便拆装，且采用车钩托架导向装置为丝杠装置调节货叉之间的距离导向，防止了调解过程中出现货叉倾斜的现象。附图说明附图1为本技术具体实施例的结构示意附图2为本技术具体实施例车钩托架导向装置和丝杠装置的结构示意图；附图3本技术具体实施例结构的侧视图。具体实施方式如图l至3所示的具体实施例 一种可调式车钩托举装置，包括箱体l和设置在箱体下方的车钩托架货叉，车钩托架货叉上设置有一个车钩垫片16，车钩垫片16通过螺栓固定在车钩托架货叉的一端，所述的车钩托架货叉为一个曲柄车钩托架货叉2和一个直柄车钩托架货叉3，箱体的后侧内壁上设置有一个车钩托架导向装置，车钩托架导向装置包括车钩托架导向槽4和卡装在导向槽内的导向块5，导向槽4通过螺栓固定在箱体1上，曲柄车钩托架货叉2通过螺钉固定在导向块5上。箱体1的右侧壁上设置有一个丝杠装置6，丝杠装置6包括丝杠手轮7和丝杠8，丝杠8的一端通过丝杠压板9与丝杠手轮7连接，另一端通过托架螺母10与导向块5相连接。直柄车钩托架货叉3通过托架垫板U固定在箱体1的后侧壁上。箱体1的后侧壁上端与曲柄车钩托架货叉2和直柄车钩托架货叉3相对应的位置分别设置有一个挂钩12，箱体1的前侧壁上与所要拆装的车钩钩头相对应的位置设置有两个圆孔13，其中一个圆孔13的外侧设置有一个突出的挂沿15。箱体1的左侧壁后端设置有一个指针14。工作时，通过丝杠手轮7调节丝杠8，从而带动曲柄车钩托架货叉2随导向块5在导向槽4内滑动，调节曲柄车钩托架货叉2和直柄车钩托架货叉3之间的距离，避开车钩把手，将车钩垫板16安装在车钩托架货叉上，然后控制托举装置进入车钩的拆装位置，进行车钩的拆装。权利要求1.一种可调式车钩托举装置，包括箱体(1)和设置在箱体下方的车钩托架货叉，其特征在于所述的箱体(1)上设置有一个车钩托架导向装置和一个丝杠装置(6)；所述的车钩托架货叉至少设置有两个，其中一个车钩托举货叉通过车钩托架导向装置与丝杠装置(6)相连接，另一个车钩托架货叉通过托架垫板(11)固定在箱体上。2. 如权利要求1所述的可调式车钩托举装置，其特征在于所述的车钩托架导向装置包括车钩托架导向槽(4)和卡装在导向槽(4)内的导向块(5)，导向槽(4)通过螺栓固定在箱体(1)上。3. 如权利要求2所述的可调式车钩托举装置，其特征在于所述的丝杠装置(6)包括丝 杠手轮(7)和丝杠(8)，丝杠(8)的一端通过丝杠压板(9)与丝杠手轮(7)连接， 另一端通过托架螺母(10)与导向块(5)相连接。4. 如权利要求1所述的可调式车钩托举装置，其特征在于所述的箱体(1)的后侧壁上 端与两个车钩托架货叉相对应的位置分别设置有一个挂钩(12)，箱体(1)的侧壁后端设置有一个指针(14)。5. 如权利要求1所述的可调式车钩托举装置，其特征在于所述的箱体(1)的前侧壁上与所要拆装的车钩钩头相对应的位置设置有两个圆孔(13),其中一个圆孔外侧设置有 一个突出的挂沿(15)。6. 如权利要求3所述的可调式车钩托举装置，其特征在于所述的车钩托架货叉为一个曲 柄车钩托架货叉(2)和一个直柄车钩托架货叉(3)，曲柄车钩托架货叉(2)通过螺钉 固定在导向块(5)上，直柄车钩托架货叉(3)通过托架垫板(11)固定在箱体(1) 上。7. 如权利要求1至6的任意一项所述的可调式车钩托举装置，其特征在于所述的车钩托 架货叉上设置有一个车钩垫板(16)。专利摘要本技术涉及一种可调式车钩托举装置，包括箱体和设置在箱体下方的车钩托架货叉，所述的箱体上设置有一个车钩托架导向装置和一个丝杠装置；所述的车钩托架货叉至少设置有两个，其中一个车钩托举货叉通过车钩托架导向装置与丝杠装置相连接，另一个车钩托架货叉通过托架垫板固定在箱体上。本技术通过丝杠装置可以在进行拆装时，调节车钩托架货叉之间的距离，从而保证了拆装时不受车钩把手的影响，方便拆装，且采用车钩托架导向装置为丝杠装置调节货叉之间的距离导向，防止了调解过程中出现货叉倾斜的现象。文档编号B61G7/00GK201276121SQ20082013460公开日2009年7月22日 申请日期2008年9月3日 优先权日2008年9月3日专利技术者陈克芬, 飞 马 申请人:青岛四方车辆研究所有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可调式车钩托举装置，包括箱体（１）和设置在箱体下方的车钩托架货叉，其特征在于：所述的箱体（１）上设置有一个车钩托架导向装置和一个丝杠装置（６）；所述的车钩托架货叉至少设置有两个，其中一个车钩托举货叉通过车钩托架导向装置与丝杠装置（６）相连接，另一个车钩托架货叉通过托架垫板（１１）固定在箱体上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马飞，陈克芬，
申请(专利权)人：青岛四方车辆研究所有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]