气体供给结构制造技术

一种气体供给结构（１００），具有：具有气体供给路（１２）的喷嘴（１０）和具有喷嘴（１０）插入连接的插入口（２２）的接受器（２０）；接受器（２０）具有设置在插入口（２２）的附近、用于密封的第一Ｏ型圈（２４）和，设置在比第一Ｏ型圈（２４）靠气体供给的下游侧、用于密封的第二Ｏ型圈（２８）。第二Ｏ型圈（２８）通过接合材料（２７），其一部分与接受器（２０）的凹部接合。以位于比第二Ｏ型圈（２８）靠插入口（２２）侧的方式配置有异物除去部件（２６）。异物除去部件（２６）以相对于接受器（２０）的从插入口（２２）延伸的内周面而一部分突出的方式设置在接受器（２０）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及气体供给结构，特别是涉及提高了气体密封性的气体供给结构。
技术介绍
例如，在电动车或混合动力车中搭载有燃料电池。另外，作为燃料电池可以使用例 如固体高分子型燃料电池，该固体高分子型燃料电池的发电的结构一般为向燃料极(阳 极侧电极)供给燃料气体(例如含有氢(氢气)的气体)，另一方面向空气极(阴极侧电 极)供给氧化剂气体(例如主要含有氧气(O2)的气体或空气)，供给到燃料极的含有氢的 气体通过电极的催化剂作用分解为电子和氢离子(H+)，电子通过外部电路，从燃料极移动 到空气极，产生电流。另一方面，氢离子(H+)通过由燃料极和空气极夹持的电解质膜到达 空气极，与氧气和通过了外部电路的电子结合，由此生成反应水(H2O)。为了向上述的燃料电池供给含有氢的气体(例如氢气)，在电动车、混合动力 车中搭载有氢燃料贮藏系统。该氢燃料贮藏系统具有高压氢容器和成为氢站的分配器 (dispenser)向上述高压氢容器填充高压氢时的连接部分的氢填充连接器。如图9所示，以往的氢填充连接器300具有供给氢气的喷嘴(未图示)和具有供 上述喷嘴插入的插入口 72的接受器70，在接受器70的插入口 72的附近设置有用于密封气 体的0型圈74。图9中所示的氢填充连接器300是用于35MPa的高压氢气的填充的气体供 给结构，为依照IS017268的氢填充连接器的标准形状。采用如图9中所示的氢填充连接器300将35MPa的高压氢气填充于高压氢容器 中了的车辆的连续行驶距离(续驶里程)大约为350km，与市场上所期望的连续行驶距离 500km相比，连续行驶距离不足。另一方面，由于车辆布置的制约，难以使高压氢容器大型 化，因此，近年来，提出了将高压氢气的填充气压从35MPa提高到70MPa。随着该填充气体的 高压化，需要使氢填充连接器的喷嘴直径小直径化，其结果，喷嘴的长度变长，喷嘴顶端附 近的气体密封性也受到要求。例如，在图10中示出了 可填充70MPa的氢的由德国的一公司提出的氢填充连接 器的新结构(以下称为“德国提出形状”)的一例子。如图10中所示，德国提出形状的氢填 充连接器400由具有气体供给路12的喷嘴10、和具有供喷嘴10插入连接的插入口 82的接 受器80构成。接受器80具有设置在插入口 82的附近、用于气体密封的第一 0型圈84，和 设置在比第一 0型圈84靠气体供给的下游侧、用于气体密封的第二 0型圈88。第二 0型圈 88通过接合材料87，其一部分与接受器80的凹部接合。另外，在图11中示出了 可填充70MPa的氢的由日本的一公司提出的氢填充连接 器的新结构(以下称为“日本提出形状”)的一例子。如图11中所示，日本提出形状的氢填 充连接器500由具有气体供给路92的喷嘴90、和具有供喷嘴90插入连接的插入口 22的接 受器20构成。接受器40，设置有设置在插入口 42的附近、用于气体密封的第一 0型圈44， 另一方面，在喷嘴90的喷嘴顶端设置有用于气体密封的第二 0型圈98。第二 0型圈98通 过接合材料97，其一部分与设置在喷嘴90的顶端附近的凹部接合。4但是，随着喷嘴长度的变长，附着在喷嘴的表面的异物有可能从喷嘴顶端与气体 一起混入接受器的气体流路。另一方面，上述德国提出形状和日本提出形状都没有设置抑 制异物混入的机构。另外，在专利文献1中提出了如下燃料填充系统具有填充气体的喷嘴和由喷嘴 供给气体的接受器，并具备诊断在填充气体时的接受器和喷嘴的异常的异常诊断机构。但 是，在专利文献1中提出的燃料填充系统中也没有设置抑制异物混入的机构。另外，在专利文献2中提出了如下光通信套筒的结构在光通信用套筒的套圈插 入口的内周面设置具有突出的滑动接触面的嵌装部件，除去套圈的插入时的套圈的表面的 脏物，防止脏物进入光通信用套筒。另外，在专利文献3、4中提出了 用于除去通过的气体 中的有害成分、脏物的过滤器结构。专利文献1 日本特开2006-177253号公报专利文献2 日本特开2005-241882号公报专利文献3 日本特开2003-225540号公报专利文献4 日本特开平8-75098号公报
技术实现思路
如上所述，伴随填充气体的高压化而提出的氢填充连接器的新结构都没有设置抑 制因喷嘴长度变长而使得附着在喷嘴表面的异物混入接受器的气体流路的机构。因此，在例如德国提出形状的氢填充连接器中，当在喷嘴表面附着有异物的状态 下将填充气体时的喷嘴插入接受器的插入口时，在与喷嘴之间不存在间隙地设置在接受器 的0型圈、特别是设置在喷嘴顶端附近的0型圈上异物附着，在例如0型圈表面产生损伤的 情况下，密封性有可能变为不良。同样，在例如日本提出形状的氢填充连接器中，在接受器 的插入口的内周面附着有脏物的情况下也会在喷嘴的顶端附近的0型圈上附着脏物，在对 例如0型圈表面产生损伤的情况下密封性有可能变为不良。另外，在填充气体燃料时，为了防止高压氢容器(例如箱(tank，罐))的温度上 升，通常使气体燃料为_40°C左右的低温进行填充。在该填充时，若在氢填充连接器的喷嘴 附着有水，则会结冰而固定附着，有可能使得喷嘴不能从接受器卸下，在这种状态下强行将 喷嘴从接受器拔出的情况下，特别是氢填充连接器内的0型圈一部分剥离，有可能使密封 性受损。这样的低温气体燃料填充中的不良情况，难以通过以往的氢填充连接器的结构和 上述以往技术消除。本专利技术是鉴于上述课题做成的，提供一种如下气体供给结构可防止在填充气体 时将喷嘴插入接受器时，喷嘴表面的异物附着到气体供给结构内的0型圈上。为了达成上述目的，本专利技术的气体供给结构具有如下特征。(1) 一种气体供给结构，具有供给气体的喷嘴；接受器，通过将上述喷嘴插入该 接受器，该接受器接受气体的供给；0型圈，其设置在上述接受器，将上述喷嘴与接受器密 封，在将喷嘴插入时与喷嘴之间产生滑动；和以位于比上述0型圈靠上述喷嘴的插入口侧 的方式设置在上述接受器的异物除去部件。设置在接受器的异物除去部件设置在比配置在接受器的0型圈靠喷嘴的插入口 侧，因此，可一边由上述异物除去部件，从喷嘴顶端开始除去存在于喷嘴表面的异物，一边将喷嘴插入接受器。因此，可抑制喷嘴顶端和喷嘴表面的异物附着到0型圈上。(2) 一种气体供给结构，具有供给气体的喷嘴；接受器，通过将上述喷嘴插入该 接受器，该接受器接受气体的供给；0型圈，其设置在喷嘴，将上述喷嘴与接受器密封，在将 喷嘴插入时与喷嘴之间产生滑动；和以位于比上述0型圈靠上述喷嘴的顶端侧的方式设置 在上述喷嘴的异物除去部件。设置在喷嘴的异物除去部件设置在比配置在喷嘴的0型圈靠喷嘴的顶端侧，因 此，可一边由上述异物除去部件除去存在于接受器的从插入口延伸的内周面的异物一边将 喷嘴插入接受器。因此，可抑制异物附着到设置在喷嘴的0型圈上。(3) 一种气体供给结构，具有接受器，通过将喷嘴插入该接受器，该接受器接受 气体的供给；0型圈，其设置在上述接受器，将上述喷嘴与接受器密封，在将喷嘴插入时与 喷嘴之间产生滑动；和以位于比上述0型圈靠上述喷嘴的插入口侧的方式设置在上述接受 器的异物除去部件。设置在接受器的异物除去部件设置在比配置在接受器的0型圈靠喷嘴的插入口 侧，因此，可一边由上述异物除去部件从喷嘴顶端开始除去存本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气体供给结构，具有：供给气体的喷嘴；接受器，通过将上述喷嘴插入该接受器，该接受器接受气体的供给；Ｏ型圈，其设置在上述接受器，将上述喷嘴与接受器密封，在将喷嘴插入时与喷嘴之间产生滑动；和以位于比上述Ｏ型圈靠上述喷嘴的插入口侧的方式设置在上述接受器的异物除去部件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：饭田康之，市川明德，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]