热管理系统、车辆及热管理回路的控制方法技术方案

提供热管理系统、车辆及热管理回路的控制方法，热管理系统具备：五通阀，对冷机和蓄电池热连接的第一回路模式和冷机和LT散热器热连接的第二回路模式进行切换；及ECU，基于冷机温度及散热器温度来控制压缩机。在制冷循环的制热运转中通过五通阀的控制而进行第一回路模式与第二回路模式之间的切换的情况下，ECU在该切换之前，以使冷机温度与散热器温度的温度差变小的方式控制压缩机。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及热管理系统、具备热管理系统的车辆及热管理回路的控制方法。

技术介绍

1、日本特开2020-165604所公开的制冷循环装置具备热泵循环、高温侧热介质回路及低温侧热介质回路。低温侧热介质回路具有使从低温侧热介质-制冷剂热交换器流出后的低温侧热介质吸热的多个吸热用设备和使吸热用设备中的低温侧热介质的吸热量变化的吸热量调整部。吸热量调整部在使多个吸热用设备中的低温侧热介质的吸热量变化的情况下，使向热泵循环的热交换器(低温侧热介质-制冷剂热交换器)流入的制冷剂的流量减小。

技术实现思路

1、提出了具有以下的结构的热管理系统。热管理系统具备供热介质流通的蓄电池、供热介质流通的散热器、供制冷剂流通的制冷循环(热泵回路)、在热介质与制冷剂之间进行热交换的冷机、及切换阀。切换阀构成为对冷机和蓄电池被热连接的第一回路模式和冷机和散热器被热连接的第二回路模式进行切换。

2、在这样的热管理系统中，在制冷循环的制热运转中进行从第一回路模式向第二回路模式的切换的情况下，暖风的吹出口处的温度可能大幅变化。其结果，空本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种热管理系统，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，

6.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，

8.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，

9.根据权利要求8所述的热管理系统，其特征在于，

10.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种热管理系统，其特征在于，具备：

2.根据权利要求1所述的热管理系统，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，

4.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，

5.根据权利要求3所述的热管理系统，其特征在于，

6.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，

7.根据权利要求6所述的热管理系统，其特征在于，

8.根据权利要求2所述的热管理系统，其特征在于，

9.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：道川内亮，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：