用于液压助力转向的伺服阀制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车的液压助力转向机构的伺服阀（２０），该伺服阀（２０）具有管状外侧控制套筒（２４）。外侧控制套筒（２４）连接到输出轴（２８）并在其内表面（３４）上包括第一控制槽（３２）。还提供了至少部分设置在外侧控制套筒（２４）内的管状耦联套筒（２６）。耦联套筒（２６）在其外表面（３８）上包括适于与外侧控制套筒（２４）的第一控制槽（３２）重合的第二控制槽（３６），所述第一控制槽（３２）大致沿管状外侧控制套筒（２４）的周向设置，而所述第二控制槽（３６）大致沿管状耦联套筒（２６）的周向设置，并且能够沿轴向改变外侧控制套筒（２４）和耦联套筒（２６）的相对位置。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于汽车中的液压助力转向系统的伺服阀，该伺服阀具有能够分别绕同一纵向轴线旋转的输入轴和输出轴并且具有至少两个阀元件，即一个管状控制套 筒，其连接到输出轴并在其内表面上包括第一控制槽；一个内侧控制元件，其位于所述控制 套筒内并相对于所述控制套筒同轴定向，所述控制元件连接到输入轴并在其外表面上包括 适于与控制套筒的第一控制槽重合的第二控制槽。
技术介绍
伺服阀尤其称为旋转伺服阀，并且通常在液压助力转向机构中使用。根据驾驶员 施加的转向力矩，由所述阀来调节液压并因此调节辅助缸上的转向辅助。在多数情况下，当 输入轴相对于控制套筒旋转时使用旋转伺服阀，其中输入轴通过转向柱连接到方向盘，控 制套筒连接到输出轴以及在齿条转向系统的情况下连接到小齿轮。通过输入轴与控制套筒 之间的扭转系统来实现阀的旋转角度并且因此实现与扭矩相关的阀特性。相应地，输入轴 相对于控制套筒的旋转用来决定转向所需的动力。用于助力转向系统的旋转伺服阀通常包括两个阀元件，两个阀元件设置成以同轴 套接的关系相对于彼此有限地运动并且有限地相对旋转以便获得控制通路。相应地，输入 轴可连接到第一阀元件，第一阀元件构造本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车的液压助力转向机构的伺服阀（２０），所述伺服阀具有能够分别绕同一纵向轴线（Ｘ－Ｘ）旋转的输入轴（２２）和输出轴（２８）并且具有至少两个阀元件，即：一个管状的外侧控制套筒（２４），所述外侧控制套筒（２４）连接到所述输出轴（２８）并在其内表面（３４）上包括第一控制槽（３２），一个内侧控制元件，所述内侧控制元件位于所述外侧控制套筒（２４）内并相对于所述外侧控制套筒（２４）同轴定向，所述内侧控制元件连接到所述输入轴（２２）并在其外表面上包括适于与所述外侧控制套筒（２４）的第一控制槽（３２）重合的第二控制槽（３６），其特征在于，设有耦联套筒（２６），所述耦联套筒（２６）能够沿轴向移动并且能够...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：萨尔瓦托雷奥利韦里，亚历山大科根，延斯凯勒，贝恩德扬茨，
申请(专利权)人：福特全球技术有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]