一种加热炉制造技术

一种加热炉属于汽车内饰产品加工领域，更具体地说，是涉及一种加热汽车顶棚和帽架基材的热炉结构的改进。本实用新型专利技术具有提高工作效率、成型周期短、调节方便的特点。本实用新型专利技术包括机箱，机箱下方四角上带有支腿，机箱的一侧设有槽口，机箱内相应所述槽口的轨道上设置有加热网，机箱内、加热网的上下方分别设有上层加热板和下层加热板，其结构要点是所述加热网的一侧设置有相应于所述槽口的膛板，膛板的外侧向上设置的连杆同机箱底部的液压缸相连，液压缸同箱体侧方的电控柜相连；膛板外侧向上还设有立柱，立柱底端的滚轮设置在箱体下方的滑道上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车内饰产品加工领域，更具体地说，是涉及一种加热汽车顶棚 或帽架基材的加热炉结构的改进。
技术介绍
在汽车内饰产品加工领域中，通常在加工汽车顶棚和帽架的塑纤板或纤维复合板 时，采用加热炉对其加热，然后再经成型得到成品。以往的加热炉的结构为一箱体内上下 设有加热板，箱体的一侧上开有槽口，与槽口相对地箱体内的轨道上设有推拉式的加热网， 且加热网位于上下加热板之间。上述现有的加热炉存在的缺点是(1)以往加热炉将板材加热完毕后，工人需人 工拉出加热网，将加热的板材从加热网上取下，然后移至成型机中模压成型；但是由于手工 操作效率低，使加热的板材曝露于较低温的工作环境，影响产品的成型质量。(2)现有的加热炉在加热板材时，无法从外界获知炉内的加热情况；所以，在加热 不同尺寸或是不同材质的板材时，不能很方便地对加热的情况，及时作出相应的调整。(3)另外，现有的加热炉为一体成型，其中，两层加热板均不能调节；因此，尤其在 工作环境温度低的情况下，一体成型的加热炉很难满足板材不同加热情况的要求。
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，克服现有技术存在的不足，提供一种加热炉；该加 热炉具有提高工作效率、成型周期短、调节方便的特点。为达到本技术的上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括 机箱，机箱下方四角上带有支腿，机箱的一侧设有槽口，机箱内相应所述槽口的轨道上设置 有加热网，机箱内、加热网的上下方分别设有上层加热板和下层加热板，其结构要点是所述 加热网的一侧设置有相应于所述槽口的膛板，膛板的外侧向上设置的连杆同机箱底部的液 压缸相连，液压缸同箱体侧方的电控柜相连；膛板外侧向上还设有立柱，立柱底端的滚轮设 置在箱体下方的滑道上。采用了上述结构特点的本技术，在加热汽车顶棚和帽架的板材时，仅需手动 将板材放置于加热网上，其板材的进给和输出完全可以通过机箱侧方的电控柜操纵，大大 提高了工作效率；并且，膛板可与机箱上的槽口相吻合，也进而提高了加热效率。作为本技术的一种优选方案，在所述上层加热板的四角上分别固定有穿过机 箱上方的螺柱，机箱外的所述螺柱上设置有螺母；因此，可通过调节机箱外四角上的螺母， 调整上层加热板的高低，以适应各种板材，以及工作环境的不同情况的要求。加工同样板 材，使用原有的加热炉需要7分钟，而现今只要5分钟即可完成。作为本技术的另一种优选方案，在机箱的侧方可设置观察窗；便于操作者在 板材加热时，从不同角度观察本技术加热炉内的加热情况。进一步地，立柱、滚轮和其相应的滑道可各设置有两个，且分别位于连杆的两侧；采用双滑道结构，使加热网的机械推拉更稳固。附图说明图1是本技术的结构示意图。其中，1为滑道、2为滚轮、3为支腿、4为立柱、5为膛板、6为加热网、7为槽口、8为 观察窗、9为螺母、10为螺柱、11为机箱、12为上层加热板、13为电控柜、14为下层加热板、 15为液压缸、16为连杆。具体实施方式如附图所示，本技术包括机箱11，机箱11下方四角上带有支腿3，机箱11的 一侧设有槽口 7，机箱11内两侧相应所述槽口 7的轨道上设置有加热网6，加热网6可为铁 网。机箱11内、加热网6的上下方分别设有上层加热板12和下层加热板14 ；其中，下层加 热板14为固定在机箱11上。所述加热网6的一侧设置有相应于所述槽口 7的膛板5，膛 板5的外、侧向上设置的竖直连杆16同机箱11底部的液压缸15相连，液压缸15同箱体11 侧方的电控柜13相连；膛板5外、侧向上还设有立柱4，立柱4底端的滚轮2设置在箱体11 下方的滑道1上。作为本技术的一种优选方案，在所述上层加热板12的四角上分别固定有穿 过机箱11上方的螺柱10，螺柱10与上层加热板12为固定连接，机箱11外的所述螺柱10 上设置有螺母9。作为本技术的另一种优选方案，在机箱11的侧方可设置观察窗8 ；观察窗8 至少应设置在槽口 7侧的机箱11侧方上。进一步地，立柱4、滚轮2和其相应的滑道1可各设置有两个，且分别位于连杆16 的两侧，距连杆16的距离应相等。以下结合附图对本技术的一次动作过程作以说明。当加热汽车顶棚或帽架板材时，操纵电控柜13，机箱11下方的液压缸15推动连 杆16，使连杆16通过膛板5带动加热网6 ；进而，使加热网6通过其膛板5上、其滚轮2位 于滑道1内的立柱4牵引，从机箱11内沿机箱11内两侧的轨道移出。然后，将待加热的板材平铺在加热网6上，操纵电控柜13，机箱11下方的液压缸 15牵引连杆16，使加热网6通过立柱4滚轮2在滑道1内的运行，进入机箱11内，至膛板 5与机箱11槽口 7扣合。根据实际情况的要求，调节机箱11四角上的螺母9，并从观测窗8观察机箱11内 的加热情况。待数分钟后，操纵电控柜13，取出加热好的板材即可。可以理解地是，以上关于本技术的具体描述，仅用于说明本技术而并非 受限于本技术实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以 对本技术进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本实 用新型的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加热炉，包括机箱（１１），机箱（１１）下方四角上带有支腿（３），机箱（１１）的一侧设有槽口（７），机箱（１１）内两侧相应所述槽口（７）的轨道上设置有加热网（６），机箱（１１）内、加热网（６）的上下方分别设有上层加热板（１２）和下层加热板（１４），其特征在于所述加热网（６）的一侧设置有相应于所述槽口（７）的膛板（５），膛板（５）的外侧向上设置的连杆（１６）同机箱（１１）底部的液压缸（１５）相连，液压缸（１５）同箱体（１１）侧方的电控柜（１３）相连；膛板（５）外侧向上还设有立柱（４），立柱（４）底端的滚轮（２）设置在箱体（１１）下方的滑道（１）上。

【技术特征摘要】
1.一种加热炉，包括机箱(11)，机箱(11)下方四角上带有支腿(3)，机箱(11)的一侧设 有槽口(7)，机箱(11)内两侧相应所述槽口(7)的轨道上设置有加热网(6)，机箱(11)内、 加热网(6)的上下方分别设有上层加热板(12)和下层加热板(14)，其特征在于所述加热网 (6)的一侧设置有相应于所述槽口(7)的膛板(5)，膛板(5)的外侧向上设置的连杆(16)同 机箱(11)底部的液压缸(15)相连，液压缸(15)同箱体(11)侧方的电控柜(13)相连；膛板 (5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：左云宝，张光宇，艾经政，李涛，
申请(专利权)人：沈阳兴远东汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：89[]