一种多边形制动装置制造方法及图纸

一种多边形制动装置，包括铁芯组件，铁芯组件上设有导向销（５）与衔铁（９）相连，衔铁（９）与曳引机之间夹固有制动盘（１０），制动盘（１０）两侧设有摩擦片（１１），并通过花键与曳引机的转轴相连，其特征在于：所述铁芯组件包括一个多边形铁芯，铁芯上的线槽内设有环形线圈（２），铁芯组件所对应的衔铁（９）也为多边形，且铁芯（１）与衔铁（９）的连接结构均设在多边形的角上。本实用新型专利技术可以提升制动装置的制动效果，降低制动装置的加工工艺，从而节约了生产成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种制动装置，特别是一种电梯曳引机的多边形制动装置。
技术介绍
目前，随着国民经济的不断发展和人们生活水平的提高，现代高层建筑遍布城乡。 为确保高层建筑内人员流动迅速、安全，满足现代生活快节奏的需要，提高运行效率和设备 的使用性能，对电梯的设计和制造要求也越来越高。而曳引机的制动性能直接影响到电梯 的安全有效性。现有的曳引机制动装置的结构形式较多，而考虑使用圆形结构可以减少金 属材料的使用，电磁制动装置一般为圆形结构(包括铁芯、衔铁和制动盘)。众所周知，对于 金属的圆形加工工艺要求比较简单，但材料浪费较高，相对成本就较高。因此，使用圆形结 构的制动装置在节约成本的问题上存在矛盾。而且相对于平面的稳定性而言，圆形的由于 面积小，设计排布空间小，导致制动器的弹簧、螺栓、销等排布太过紧张或干涉。故，若是可 以在保证制动装置的制动效果和简化加工工艺要求的前提下提高产品原材料利用率，增大 排布空间和面积，就可以大大降低产品成本，从而提高产品的性价比。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种多边形制动装置。它可以在提升制动装置的制 动效果和降低制动装置的加工工艺同时节约了生产成本，提高原材料利用率。本技术的技术方案一种多边形制动装置，包括铁芯组件，铁芯组件上设有导 向销与衔铁相连，衔铁与曳引机之间夹固有制动盘，制动盘两侧设有摩擦片，并通过花键与 曳引机的转轴相连，其特征在于所述铁芯组件包括一个多边形铁芯，铁芯上的线槽内设有 环形线圈铁芯组件所对应的衔铁也为多边形，且铁芯与衔铁的连接结构均设在多边形的角 上。前述的多边形制动装置中，所述连接结构包括导向销，穿过铁芯和衔铁与曳引机 连接的固定螺栓，穿过衔铁与铁芯组件连接的反顶螺栓。前述的多边形制动装置中，所述衔铁和铁芯之间设有两组压缩弹簧，一组以圆形 排列均勻分布在制动盘所对应的区域，另一组排列在多边形的角上。前述的多边形制动装置中，所述导向销、固定螺栓和反顶螺栓的位置不在同一条 直线上，以三点确定一个平面，可进一步确保衔铁与铁芯的平行。前述的多边形制动装置中，所述在制动盘所对应的区域的压缩弹簧不在多边形角 上的压缩弹簧与衔铁中心的连线上；多边形角上的压缩弹簧、导向销和铁芯中心在同一条 直线上，可防止衔铁卡死。前述的多边形制动装置中，所述摩擦片表面设有网格状凸纹。前述的多边形制动装置中，所述衔铁在与摩擦片的接触处，设有凹槽，凹槽内设有 衔铁摩擦片。与现有技术相比，本技术通过在制动装置中使用多边形的铁芯和衔铁，加工工艺简单。本技术制动装置中，铁芯与衔铁的连接结构均设在多边形的角上，离圆心较 远，因此可承受的扭矩更大，因此在需要相同制动力的情况下，多边形制动装置可以相对做 得更小，可节约原材料的使用；多边形的设计使得可以直接从钢板切割而成，减少了二次加 工的成本和材料的浪费，相同面积的铁芯和衔铁，多边形的比圆形的材料浪费可减少6. 4% 以上，而且本技术在铁芯与衔铁之间设置两组压缩弹簧，其中一组与现有圆形制动装 置相同，另一组在多边形的角上，不仅可以提供更大的制动力，而且装配时，离圆心较远的 压缩弹簧需要调节更多距离才能更将铁芯与衔铁调成平行，以防止衔铁受力不均，铁芯与 衔铁的间隙很小，调节至平行状态属于微观操作，因此需要调节更多距离恰恰使得微观调 节宏观化，所以增设的一组压缩弹簧不仅降低了制动装置的装配要求，在一定程度上也提 高了制动装置的制动效果，进而可在提供足够制动效果的前提下减小体积，节约原材料使 用，降低了成本；而且本技术对于铁芯与衔铁的连接结构的位置进行了大量研究，只 通过改变各个连接部件的位置关系就使得本技术的制动装置的衔铁与铁芯的平行度 更容易保证，且可避免衔铁在导向销上卡死，使得本技术的制动装置稳定性、精度上都 提高了很多，噪音减低了 5dB以上，方法实施简单，且不增加任何成本。网格状凸纹摩擦片 及衔铁上沟槽的设计使的摩擦系数大大增加，经试验测试，摩擦系数可由0. 34左右增加至 0.5以上，摩擦系数的增加使得同等条件的制动力增加47%以上。本技术使用多边形 结构的铁芯和衔铁，多边形零件降低了加工工艺要求，且综合考虑了各部件的受力以及装 配需要，本技术在多边形结构上合理布局了各个部件，提升了制动装置的制动效果。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A向视图；图3是本技术实施例的衔铁结构示意图；附图中的标记为1-铁芯，2-线圈，4-压缩弹簧，5-导向销，7-固定螺栓，8-反顶 螺栓，9-衔铁，10-制动盘，11-摩擦片，12-衔铁摩擦片。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术 限制的依据。实施例一种多边形制动装置，如图1和图2所示，包括铁芯组件，铁芯组件上设有导向销5 与衔铁9相连，衔铁9与曳引机之间夹固有制动盘10，制动盘10两侧设有摩擦片11，并通 过花键与曳引机的转轴相连，其特征在于所述铁芯组件包括一个多边形(正方形)铁芯， 铁芯上的线槽内设有环形线圈2，铁芯组件所对应的衔铁9也为多边形(正方形)，且铁芯 1与衔铁9的连接结构均设在多边形(正方形)的四个角上。所述连接结构包括导向销5， 穿过铁芯1和衔铁9与曳引机连接的固定螺栓7，穿过衔铁9与铁芯组件连接的反顶螺栓 8。所述衔铁9和铁芯1之间设有两组压缩弹簧4，一组以圆形排列均勻分布在制动盘10所 对应的区域，另一组排列在多边形(正方形)的四个角上。在制动盘10所对应的区域的压 缩弹簧4不在多边形角上的压缩弹簧4与衔铁9中心的连线上；多边形角上的压缩弹簧4、导向销5和铁芯1中心在同一条直线上，可防止衔铁9卡死。导向销5、固定螺栓7和反顶 螺栓8的位置不在同一条直线上，以三点确定一个平面，可进一步确保衔铁9与铁芯1的平 行。所述摩擦片11表面设有网格状凸纹。所述衔铁9在与摩擦片11的接触处，设有凹槽， 凹槽内设有衔铁摩擦片12。如图3所示。权利要求1.一种多边形制动装置，包括铁芯组件，铁芯组件上设有导向销( 与衔铁(9)相连， 衔铁(9)与曳引机之间夹固有制动盘(10)，制动盘(10)两侧设有摩擦片(11)，并通过花键 与曳引机的转轴相连，其特征在于所述铁芯组件包括一个多边形铁芯，铁芯上的线槽内设 有线圈O)，铁芯组件所对应的衔铁(9)也为多边形。2.根据权利要求1所述的多边形制动装置，其特征在于所述连接结构包括导向销 (5)，穿过铁芯(1)和衔铁(9)与曳引机连接的固定螺栓(7)，穿过衔铁(9)与铁芯组件连接 的反顶螺栓(8)。3.根据权利要求1所述的多边形制动装置，其特征在于所述衔铁(9)和铁芯(1)之 间设有两组压缩弹簧G)，一组以圆形排列均勻分布在制动盘(10)所对应的区域，另一组 排列在多边形的角上。4.根据权利要求2所述的多边形制动装置，其特征在于所述导向销(5)、固定螺栓 (7)和反顶螺栓(8)的位置不在同一条直线上。5.根据权利要求3所述的多边形制动装置，其特征在于所述在制动盘(10)所对应的 区域的压缩弹簧(4)不在多边形角上的压缩弹簧(4)与衔铁(9)中心的连线上；多边形角 上的压缩弹簧G)、导向销(5)和铁芯⑴中心在同一条直线上。6.根据权利要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多边形制动装置，包括铁芯组件，铁芯组件上设有导向销（５）与衔铁（９）相连，衔铁（９）与曳引机之间夹固有制动盘（１０），制动盘（１０）两侧设有摩擦片（１１），并通过花键与曳引机的转轴相连，其特征在于：所述铁芯组件包括一个多边形铁芯，铁芯上的线槽内设有线圈（２），铁芯组件所对应的衔铁（９）也为多边形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：施加松，周建华，
申请(专利权)人：浙江玛拓驱动设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[]