用于飞行器发动机悬挂装置的后下空气动力学整流罩制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于飞行器发动机悬挂装置的后下空气动力学整流罩（３０），其包括两个侧板（４４），所述两个侧板通过沿着该整流罩的纵向方向（Ｘ）彼此间隔的内部横向加强肋（４６）来彼此组装在一起，并且所述后下空气动力学整流罩还包括隔热底板（３２），该隔热底板由发动机的主流（３６）紧贴。根据本发明专利技术，所述后下空气动力学整流罩还包括两个纵向连接腹板（５８），所述纵向连接腹板使隔热底板（３２）偏离所述加强肋（４６），这两个纵向腹板（５８）中的每个都具有第一侧端（６２）和第二侧端（６４），所述第一侧端分别地固定安装在所述隔热底板（３２）的两个侧端（６０，６０）中的一个和另一个上，并且所述第二侧端固定安装在所述加强肋（４６）上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于发动机悬挂装置的后下空气动力学整流罩，该悬挂装置被设 置在飞行器机翼和相关发动机之间，该整流罩也被称作“护罩(bouclier) ”或者“APF”( “后 悬挂架整流罩”)。本专利技术可以用于装备有涡轮喷气发动机或涡轮螺旋桨发动机的任何类型的飞行器。这种类型的悬挂装置也被称为悬挂架或“EMS” ( “发动机安装结构”)，其允许将涡 轮发动机悬挂在飞行器机翼下面，或者将该涡轮发动机安装在该机翼上面。
技术介绍
这种悬挂装置实际上被设置为构成涡轮发动机与飞行器机翼之间的连接接口。该 悬挂装置允许将由相关涡轮发动机产生的力传递给该飞行器的结构，并且还允许发动机和 飞行器之间的燃料以及电气、液压和空气系统的布线(cheminement)。为了确保力的传递，悬挂装置包括刚性结构，该刚性结构还被称为主结构，该主结 构通常是“箱体”类型的，即由上、下翼梁以及通过加强横向肋彼此连接的侧板的组装构成。另一方面，该悬挂装置具有设置在涡轮发动机和刚性结构之间的悬挂件，这些悬 挂件总体上包括两个发动机紧固件、以及一个用于吸收由涡轮发动机产生的推力的吸收装 置。在现有技术中，该吸收装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于发动机（６）的悬挂装置（４）的后下空气动力学整流罩（３０），所述悬挂装置被设置在飞行器机翼（２）与所述发动机（６）之间，所述整流罩形成箱体，其包括两个侧板（４４），所述两个侧板通过沿着所述整流罩的纵向方向（Ｘ）彼此间隔的内部横向加强肋（４６）来彼此组装在一起，并且所述后下空气动力学整流罩还包括隔热底板（３２），所述隔热底板具有由所述发动机的主流（３６）紧贴的外表面（７０），所述隔热底板（３２）具有两个相对侧端（６０，６０），其特征在于，所述后下空气动力学整流罩还包括两个纵向连接腹板（５８），所述纵向连接腹板使所述隔热底板（３２）偏离所述内部横向加强肋（４６），所述两个纵向腹板（５８）中...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克茹尔纳德，埃里克雷诺，德尔菲娜雅尔贝，
申请(专利权)人：空中客车运作股份公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]