【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及减震器，尤其是一种新型减震器复合阀总成。
技术介绍
减震器是在汽车行驶过程中产生阻尼力来吸收轮胎振动产生的能量，而阀系是产 生阻尼力的主要机构，主要由流通阀与复原阀分总成，补偿阀与压缩阀分总成组成。在产生 复原力时，复原阀与压缩阀器作用，在产生压缩力时，流通阀与压缩阀起作用。现有的阀体装配为先装配弹簧罩，活塞阀体，流通弹簧，阀片，节流阀片，活塞先装 配在一起，并且弹簧罩需要卡在活塞上，该工序装配难度高，只能手工装配。活塞阀体与压 缩阀体的存在影响阻尼力值的稳定性，精度要求高，加工成本高，且阻尼力与活塞阀体与压 缩阀体关系密切，同时在实际生产过程中，弹簧罩与活塞的卡紧力过大会卡死，阻尼力偏 大，减震器卡滞；过小会松脱，阻尼力偏小，减震器无力。现有阀体产生相同的阻尼力，阀片变形小，减震器油流速高，由于流通面积小，流 速大，减震器粘度对阻尼力影响大，所以减震器阻尼力对温度较敏感。在减震器在恶劣的受 力条件下，阀片因受较大冲击力频繁的大变形会降低阀系寿命，甚至断裂使减震器失效。
技术实现思路
本专利技术要解决上述现有技术的缺点，提供一种装配简单、低成本、高质量的新型减 震器复合阀总成。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案这种新型减震器复合阀总成，包括工作 缸，工作缸内设有的流通与复原阀系和补偿与压缩阀系，所述流通与复原阀系包括活塞，活 塞上设有挡块，活塞与挡块之间装有流通弹簧和流通阀片，活塞通过阀片和节流阀片连有 弹簧座和复原螺母，弹簧座上设有作用于复原螺母的复原弹簧。作为优选，所述补偿与压缩阀系包括压缩阀座，压缩阀座上设有限位器，限位器与 压缩阀...
【技术保护点】
一种新型减震器复合阀总成，包括工作缸（３）、工作缸（３）内设有的流通与复原阀系和补偿与压缩阀系，其特征是：所述流通与复原阀系包括活塞（７），活塞（７）上设有挡块（４），活塞（７）与挡块（４）之间装有流通弹簧（５）和流通阀片（６），活塞（７）通过阀片（８）和节流阀片（９）连有弹簧座（１０）和复原螺母（１２），弹簧座（１０）上设有作用于复原螺母（１２）的复原弹簧（１１）。
【技术特征摘要】
CN 2010-9-16 201010288708.31.一种新型减震器复合阀总成，包括工作缸(3)、工作缸(3)内设有的流通与复原阀 系和补偿与压缩阀系，其特征是所述流通与复原阀系包括活塞(7)，活塞(7)上设有挡块，活塞(7)与挡块⑷之间装有流通弹簧(5)和流通阀片(6)，活塞(7)通过阀片⑶和 节流阀片(9)连有弹簧座(10)和复原螺母(12)，弹簧座(10)上设有作用于复原螺母(12) 的复原弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的新型减震器复合阀总成，其特征是所述补偿...
【专利技术属性】
技术研发人员：毛五敏，周建栋，
申请(专利权)人：浙江万向系统有限公司，万向集团公司，
类型：发明
国别省市：86[]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。