飞机乘客座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机乘客座椅装置，所述飞机乘客座椅装置包括具有座椅底座和座椅靠背的座椅，且所述座椅能够采用第一基本上竖直的就座位置和第二睡觉位置，在所述第二睡觉位置中，所述座椅靠背和所述座椅底座基本上是水平的，所述装置进一步包括侧表面，所述侧表面被布置成在所述睡觉位置中形成与所述座椅基本上并排的大致平坦的水平睡觉表面的一部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种飞机乘客座椅，本专利技术特别但不专门涉及一种可转换成大致平坦 的床的飞机睡觉座椅(sieger seat)。
技术介绍
本申请人的专利公开W0-A-9618537和W0-A-0021831中公开了现有技术的飞机睡 觉座椅的示例，这两个专利公开的实施例分别包括当前英国航空公司的First座椅和Club World座椅。这两种座椅都可以转变成平坦的水平床，并享有极大的商业成功。然而，在为 飞机乘客提供更大的舒适和空间方面存在着激烈的竞争。用于飞机的乘客座椅受到严格的设计约束，这些设计约束中的许多约束不可用于 其它交通工具型的座椅。一个问题是需要满足用于飞机乘客座椅的相对安全标准，如要求 座椅在起飞/着陆位置经受得住16g的减速度的16g测试。另一个问题是需要最小化座椅 的重量，因为在飞机上承载额外重量会增加燃料消耗，从而增加物力和环境成本。因此，座 椅必需既坚固又轻。另一个问题是与空间使用相关。任何给定飞机具有用于乘客就坐的最大面积，该 最大面积必需以尽可能最有效的方式使用，从而最大化每一位乘客所利用的就坐面积和伸 腿面积，同时允许出口不受座椅的妨碍。出于成本的理由，在可利用的区域内尽可能地安装 许多乘客座椅也是重要的。另一个问题是与座椅的舒服程度相关。飞机乘客座椅可以用于白天飞行和夜间飞 行，在白天飞行中，乘客将想要工作、吃东西和/或休息，而在夜间飞行期间，乘客将想要睡 觉。优选地，飞机乘客座椅应该能够采用对于所有这些活动都舒适的位置，而且还能够满足 在起飞/着陆位置的相对安全标准。另一个问题与飞机乘客的心理和/或社会需求相关，当飞机乘客工作、吃东西或 睡觉时可能期望私密性，或者希望与旅行的同伴相互影响。出于美观和/或心理的理由，还 有一些不理想的布置；例如，优选地乘客看不见座椅机构的零件。在第一类座椅中，乘客需求尽可能最大的舒适度，并且期望在可利用的区域内比 经济或商务类的情况容纳更少的乘客座椅。对于第一类睡觉座椅，理想的是提供尽可能地 接近标准床的睡觉装置。然而，标准单人床比所需的飞机乘客座椅宽的多。对此问题的一个方法是已经提供缩进以在完全倚靠的位置中与座椅齐平的扶手， 以使得将扶手的宽度增加到座椅的宽度。专利公开No.W098/36967(新加坡航空公司)中 公开了一种这样的装置。对此问题的另一个方法可以见2005年10月28日或更早在httD //www. flatseats. com/Product/news-contour-3108. htm 网站上公开，并在 2005 年 7 月 8 日在 London Evening Standard的文章中描述了 Odyssey 型飞机座椅。如图1中示意性地所 示，装置包括相邻倚靠座椅2的一侧的床表面1。这种装置的一个缺点是座椅间距，即，相邻 行座椅之间的间隔非常小，并且伸腿面积受限。此外，床表面1占据了大量空间，由于这导致非常低的空间使用率，因此增加座椅间距是不实际的。另一个问题是座椅2没有提供适 于休息的深度倚靠位置。另一个问题是当乘客睡觉和就座时不得不采用完全不同的位置， 因此当乘客从就座位置移动到睡觉位置时不得不重新布置私人物品、被褥、褥垫和类似物。
技术实现思路
根据本专利技术，提供了一种飞机乘客座椅装置，所述装置包括座椅，所述座椅具有 座椅底座和座椅靠背，且所述座椅能够采用第一基本上竖直的就座位置和第二睡觉位置， 在该睡觉位置中，座椅靠背和座椅底座基本上是水平的，所述装置进一步包括侧表面，所述 侧表面被布置成形成与座椅并排的大致平坦的水平睡觉表面。一方面，侧表面在睡觉位置与座椅底座基本上并排定位。侧表面可以具有大致上 在座椅的纵向方向上的主轴线。侧表面的下侧可以设有照明装置，该照明装置优选地布置 成向下引导光。另一方面，提供了一种端表面，所述端表面布置成形成在座椅前方的大致平坦的 水平睡觉表面的一部分。端表面可以与侧表面基本上连续，并可以与其整体形成。座椅可以 包括位于睡觉位置的座椅底座与端表面之间的辅助表面。辅助表面可以连接到座椅底座， 以使得其可以在就座位置缩进，而在睡觉位置展开。端表面可以包括第二座椅。端面的一 部分或者所有是可缩进的。可以提供一种可在端表面下方收起的可移动脚凳。可以提供沿飞机壁构造的多个这种座椅装置，且座椅装置的侧表面设在朝向壁的 侧面处。可以提供一对相邻的这种座椅装置，且这对相邻的座椅的侧表面相互向内布置。附图说明以下参照下面的附图说明本专利技术的实施例。图1示出了现有技术的飞机乘客睡觉座椅；图2是根据本专利技术的实施例的飞机乘客睡觉座椅的透视图；图3a_3d是分别在TT0L、竖直、倚靠和床位置的座椅的透视图；图4a_4d是在各个位置的座椅的示意性侧视图；图5a_5b示出了在本专利技术的又一实施例中分别在透视图和剖视图中的座椅的床 周围的部件；图6示出了多个座椅的第一可能的舱室布置图；以及图7示出了多个座椅的第二可能的舱室布置图。具体实施例方式术语在所述的实施例中，“水平”和“垂直”相对于飞机的乘客座椅区的底板而定义。如 在本领域中众所周知，地板相对于重力水平线的角度由飞机的斜度(Pitch)确定，在起飞 和着陆时该角度为15°，而在水平飞行中该角度为3°。当描述单个座椅时，“向前”和“向 后”相对于当乘客就座时所面向的方向而定义。座椅装置如图2中所示，本专利技术的实施例中的飞机乘客座椅装置包括以下主要部件座5椅3，其包括座椅靠背3a和座椅底座3b ；壳体或外壳4，其部分地包围座椅3 ；外包部 (surround) 5，其沿着座椅3的侧前方延伸；和“书柜”或橱柜6。主要部件可以构造为多个 单独的部件，并一起安装在飞机内，以形成座椅装置。设置长软椅7，但是长软椅7不与座椅 装置的主要部件整体形成。不是所有的主要部件对本专利技术的所有方面都是必需的。座椅3包括连接到座椅靠背3a的头枕9，和在座椅底座3b的任意一侧处的扶手 8。扶手8中的一个或两个扶手8可以降下或缩进，以使得它们基本上与外包部5齐平，并 优选地与外包部5连续。外包部5包括布置在座椅3的前方的端部5a，和基本上纵向延伸到座椅3的一侧 的侧部5b。外包部5优选地相对于地板固定，并且其高度是不可以被乘客调节的。橱柜6被固定到相邻外包部的侧部5a的座椅3的一侧。橱柜6可以容纳一个或 多个乘客设备，如可缩进的桌子、灯、用于倚靠座椅3和/或打开飞行娱乐(IFE)系统的控 制件。橱柜6具有用作为临时茶几或鸡尾酒托盘的上表面6a。长软椅7没有固定到乘客区的地板，而是可以自由地固定在地板上，以用作脚凳。 优选地，长软椅7可以在外包部5的端部5a的下方缩进。长软椅7可以具有盖子，并设置 内部存储空间。优选地，长软椅7由绳索连接到固定点，以防止长软椅7从乘客区移除，或 者在紊流状态下引起危险。外壳4向后延伸到座椅3的至少一侧，并且优选地延伸到座椅3的两侧。优选地， 外壳4布置为私密屏风；例如，其可以隐藏就座的乘客，至少部分地包围就座的乘客。优选 地，当倚靠座椅靠背3a时，座椅靠背3a基本上保留在外壳4内；例如，头枕9没有明显地或 者根本就没有在外壳上方凸出。优选地，外壳4隐藏和/或挡住到用于座椅3的倚靠机构 的乘客通路。外壳4还设置乘客存储件和/或设备，如可缩进成与外壳4齐平的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞机乘客座椅装置，包括座椅，所述座椅具有座椅底座和座椅靠背，且所述座椅能够采用第一基本上竖直的就座位置和第二睡觉位置，在所述第二睡觉位置中，所述座椅靠背和所述座椅底座基本上是水平的，所述装置进一步包括侧表面和端表面，所述侧表面被布置成在所述睡觉位置中形成与所述座椅基本上并排的大致平坦的水平睡觉表面的一部分，所述端表面被布置成在所述座椅的前方形成大致平坦的水平睡觉表面的一部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁大拜什耳，
申请(专利权)人：英国航空公司，
类型：发明
国别省市：GB[英国]