本发明专利技术涉及一种用于容纳待供应给飞机乘客的冷藏物品的飞机乘客服务装置（１０），包括容纳装置（１２），容纳装置（１２）包括查看设备、用于将冷却剂馈送到容纳装置（１２）中的冷却剂入口（１４）以及用于将冷却剂从容纳装置（１２）排放的冷却剂出口（１８），其中所述查看设备被设计为使得其允许用户在从容纳装置（１２）中拿走容纳装置（１２）中储藏的物品之前查看所述物品。飞机乘客服务装置（１０）进一步包括冷却布置（２０），其包括连接至容纳装置（１２）的冷却剂入口（１４）和冷却剂出口（１８）的冷却剂回路管道（２２），以及用于将流过冷却剂回路管道（２２）的冷却剂热耦合至流过所述飞机的中央冷却系统（３０）的制冷液回路管道（２８）的制冷液的装置（２７）。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术 涉及一种飞机乘客服务装置，用于容纳待供应给飞机乘客的诸如食物和 饮料之类的冷藏物品。
技术介绍
在现代客机中，意在飞行期间供应给飞机乘客的膳食和饮料，通常储藏在厨房 区域的手推车或合适布置的储藏柜中，直到由乘务员将它们分发给飞机乘客。为了在食 用膳食和饮料之前一直保持凉爽，已知的做法是借助于干冰来冷却在厨房区域中提供的 手推车或储藏柜。为此，将压成块形式的干冰霜导入待冷却的手推车或储藏柜的上部隔 间，以便借助于由升华而产生并且由重力而迫使下沉的二氧化碳气体将储藏在手推车或 储藏柜中的物品进行冷却。倚靠干冰进行冷却允许对手推车或储藏柜中容纳的物品独立 地进行冷却，对此并不需要在飞机的厨房区域或其它区域中进行额外装配。然而，干冰 冷却系统的冷却能力受到可用干冰的体积的限制。干冰冷却系统的进一步的缺点是不能 影响在待冷却的手推车或储藏柜内设置的温度分布。最后，制造干冰是非常耗费能源 的，因此是昂贵的。另外，例如根据DE4105034A1可知，借助于与作为冷却剂的冷气一起工作并各 自被配备有它们自己的压缩类型制冷机(空气冷冻机)的独立的冷却设备，对位于飞机的 厨房区域中用于储藏冷藏食物的手推车进行冷却。由于这些冷却设备的体积相对大的冷 却管道难以适应飞机上有限的安装空间，此外还导致高损耗，因此空气冷冻机必须各自 安装在厨房区域中，并且每个厨房需要它自己的空气冷冻机。然而，厨房区域中针对额 外组件可用的安装空间经常特别受到限制。另外，来自空气冷冻机的由在这些设备内发 生的低温蒸汽(cold vapour)过程而产生暖的废气，并且必须从飞机机舱中独立地排放出 去，这使得紧邻厨房集成空气冷冻机格外困难。作为这个的替代，例如DE4340317C2描述了中央压缩类型的制冷机，其制冷量 经由制冷液回路被分配给布置在飞机的厨房区域中的冷却台。由中央制冷机供应冷能的 冷却台，经由通过合适的热交换器热耦合至中央制冷机的液体冷却剂回路的冷却空气回 路，向位于厨房区域的用于储藏冷藏食物的手推车给予该冷能。将食物储藏在布置于厨房区域的冷却的手推车或冷却的储藏装置中具有食物必 须由乘务员分配给乘客的缺点。结果，乘客的供应非常耗时，并且对于乘务员来说是密 集的。另外，即使在部署较多乘务员的情况下，也难以保证同时乃至在所有乘客需要的 时候对他们进行服务。飞机中通常使用的用于储藏待供应给飞机乘客的食物的设备的进 一步的缺点在于这样的事实乘客例如在点餐时不能看到可供选择的菜肴。这会导致基 于口头描述所选择的菜肴最终与期望的不一致。
技术实现思路
本专利技术的根本目的在于使得容纳诸如食物和饮料之类的待供应给飞机乘客的冷藏物品的飞机乘客服务装置可用，这使得可以在不额外投入乘务员的情况下提高针对飞机上乘客的服务质量。为了实现以上提及的目的，根据本专利技术的用于容纳待供应给飞机乘客的冷藏物 品的飞机乘客服务装置包括容纳装置，其可以例如以具有一个或多个隔间的橱柜的形式 构建。冷藏物品可以是食物或饮料，但也可以是在飞行期间飞机上乘客所需要或所期望 的其它物品。容纳装置装备有查看设备，其被设计为使用户能够在从容纳装置中拿走容 纳装置中储藏的物品之前查看该物品。换句话说，因为该查看设备，用户在不需要打开 容纳装置的情况下可以看见容纳装置中储藏的物品。查看设备可以包括布置在容纳装置 的前方区域即用户易接近的区域中的一个或多个孔。该孔(这些孔)可以由玻璃或透明 塑料材料制成的透明窗格密封。作为窗格的材料，优选使用由诸如绝缘玻璃之类的具有 良好绝热特性的材料制成。该容纳装置可以包括优选可以单独打开的多个隔间，这些隔间可以是完全密封 或打开的设计。这些隔间可以被配置作为抽屉，但还可以被配置作为具有可倾斜折板的 插入式隔间。根据本专利技术的飞机乘客服务装置的容纳装置的这种配置使得飞机乘客可以 在从乘务员处点餐之前看见例如可供选择的菜肴。另外，使用根据本专利技术的飞机乘客服 务装置作为自助式装置也是可以想象的，其中飞机乘客可以在他们所期望的时候亲自从 容纳装置中拿走容纳装置中储藏的物品。因此，根据本专利技术的飞机乘客服务装置使得可 以以简单的方式并在不额外投入乘务员的情况下提高客机上的服务质量。根据本专利技术的飞机乘客服务装置的容纳装置进一步包括用于将冷却剂馈送到容 纳装置中的冷却剂入口以及用于将冷却剂从容纳装置排放的冷却剂出口。容纳装置的冷 却剂入口和冷却剂出口被连接至根据本专利技术的飞机乘客服务装置的冷却布置的冷却剂回 路管道。所述冷却布置进一步包括将流过冷却剂回路管道的冷却剂热耦合至流过飞机的 中央冷却系统的制冷液回路管道的制冷液的装置。换句话说，该耦合装置造成冷能传输 至用于冷却在根据本专利技术的飞机乘客服务装置的容纳装置中储藏的物品的冷却剂，其中 由流过飞机的中央冷却系统的制冷液回路管道的制冷液使该冷能可用。因为连接至飞机的中央冷却系统，所以与飞机空调装置和外围温度无关，根据 本专利技术的飞机乘客服务装置往往可以被提供有对容纳装置中储藏的物品进行冷却所需的 冷能。结果，特别在冷藏物品是食物时，可以保证高标准的卫生。另外，可以省却对 将冷能供应给根据本专利技术的飞机乘客服务装置的单独的空气冷冻机或类似的制冷机的使 用，这个事实导致该装置更轻并且具有更紧凑的结构，结果，在选择安装位置方面具有 更大的灵活性，从而在对机舱设计进行配置方面具有更大的灵活性。根据本专利技术的飞机 乘客服务装置可以安装在飞机机舱的所有区域中，即厨房内部但也可以是厨房外部以及 地板下的区域中。冷却布置的配置所实现的体积的节省可以用于使容纳装置更大，从而 使得针对冷藏物品可用更大的容纳体积。另外，根据本专利技术的飞机乘客服务装置的特点 在于，与装配有单独的空气冷冻机的装置相比，在操作中产生极小的噪声。飞机的意在与根据本专利技术的飞机乘客服务装置进行交互的中央冷却系统被构建 为液体冷却系统，其允许高效率地运走热量。因此，制冷液回路管道可以具有相当小的 直径，使得其具有较小的安装体积，还具有较低的重量，结果，成功地集成到飞机中。 因为它的高效率，所以冷却系统的特点在于低能耗，因此，有助于降低飞机级别上的燃料消耗。在中央冷却系统中，制冷的产生依靠优选布置在飞机的增压区域外部的一个或 多个中央制冷机而进行。结果，可以将由该(这些)制冷机产生的废热直接排放到外部 空气。这使得飞机空调装置上的负担大量减轻。在根据本专利技术 的飞机乘客服务装置中，用于冷却容纳装置中所容纳的物品的冷 却剂基本上在闭合回路中传导。实践中，至少如果查看设备不仅仅具有在容纳装置中构 建的孔，而是额外具有密封所述孔的窗格，则至多在打开容纳装置以拿走储藏在其中的 物品的时期期间，冷却剂将从根据本专利技术的飞机乘客服务装置的容纳装置排出，并且进 入周围的飞机机舱中。结果，飞机机舱内空气的体积、温度和分布并不被根据本专利技术的 飞机乘客服务装置所削弱。另外，在差不多闭合的回路内导引冷却剂使得可以省却废热 系统，该废热系统在某些情况下在操作时可能是噪声强烈的并且体积较大的。根据本专利技术的飞机乘客服务装置的冷却布置优选包括用于控制容纳装置内温度 和/或温度分布的控制装置。该控制装置优选包括一个温度传感器或多个温度传感器， 用于检测容纳装置内温度和/或温度分布，并且还用于检测流过冷却剂回路本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于容纳待供应给飞机乘客的冷藏物品的飞机乘客服务装置（１０），具有： 容纳装置（１２），其包括查看设备、用于将冷却剂馈送到所述容纳装置（１２）中的冷却剂入口（１４）以及用于将所述冷却剂从所述容纳装置（１２）排放的冷却剂出口（１８），其中所述查看设备被设计为使用户能够在从所述容纳装置（１２）中拿走所述容纳装置（１２）中储藏的物品之前检查所述物品，以及 冷却布置（２０），其包括连接至所述容纳装置（１２）的所述冷却剂入口（１４）和所述冷却剂出口（１８）的冷却剂回路管道（２２）以及用于将流过所述冷却剂回路管道（２２）的冷却剂热耦合至流过所述飞机的中央冷却系统（３０）的制冷液回路管道（２８）的制冷液的装置（２７）。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】DE 2008-5-15 102008023636.5;US 2008-5-15 61/053,261.一种用于容纳待供应给飞机乘客的冷藏物品的飞机乘客服务装置(10)，具有容纳装置(12)，其包括查看设备、用于将冷却剂馈送到所述容纳装置(12)中的冷却 剂入口(14)以及用于将所述冷却剂从所述容纳装置(1 排放的冷却剂出口(1 ，其中所 述查看设备被设计为使用户能够在从所述容纳装置(1 中拿走所述容纳装置(1 中储藏 的物品之前检查所述物品，以及冷却布置00)，其包括连接至所述容纳装置(1 的所述冷却剂入口(14)和所述冷 却剂出口(18)的冷却剂回路管道02)以及用于将流过所述冷却剂回路管道02)的冷却 剂热耦合至流过所述飞机的中央冷却系统(30)的制冷液回路管道08)的制冷液的装置 、2 、。2.根据权利要求1所述的飞机乘客服务装置，其特征在于，所述冷却布置OO)包括用于控制所述容纳装置(1 内温度和/或温度 分布的控制装置(32)。3.根据权利要求2所述的飞机乘客服务装置，其特征在于，用于控制所述容纳装置(1 内温度和/或温度分布的控制装置(32)的 调节装置包括旁路管道(38)，所述旁路管道(38)被设计为在用于将流过所述冷却剂回 路管道0 的冷却剂热耦合至流过所述飞机的中央冷却系统(30)的制冷液回路管道08) 的制冷液的装置(XT)的下游并且在所述容纳装置(1 的所述冷却剂入口(14)的上游， 将经由所述容纳装置(1 的所述冷却剂出口(18)从所述容纳装置(1 排放的加热后的 冷却剂馈送到所述冷却剂回路管道0 中。4.根据权利要求2或3所述的飞机乘客服务装置，其特征在于，用于控制所述容纳装置(1 内温度和/或温度分布的控制装置(32)包 括阀。5.根据权利要求1至4中任一项所述的飞机乘客服务装置，其特征...
【专利技术属性】
技术研发人员：凯南森梅茨，马库斯克贝尔，沃克布拉克汉，
申请(专利权)人：空中客车作业有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]
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