摩托车座垫的减振橡胶套制造技术

本实用新型专利技术涉及一种在摩托车座垫安装中所使用的减振橡胶套，其外圆柱表面上沿周向开设有环形卡槽，在减振橡胶套内部沿周向开设有内环形槽，该内环形槽与环形卡槽在卡槽侧面连通，在减振橡胶套端面沿周向还开设有外环形槽。该减振橡胶套具有较好的吸振效果，采用该减振橡胶套来安装摩托车座垫，能够增强摩托车座垫的减振效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在摩托车座垫安装中所使用的减振橡胶套，摩托车座垫 通过减振橡胶套安装在摩托车上，使座垫具有较好的减振效果。
技术介绍
摩托车座垫在摩托车上安装时采用了减振橡胶套和金属冲压件，如图5所 示，减振橡胶套在其外圓柱表面上沿减振橡胶套周向开设有一 圈环形卡槽，金属 冲压件上开设有通孔，减振橡胶套位于该通孔中，并使金属沖压件该通孔边缘卡 入减振橡胶套的环形卡槽中。螺栓从减振橡胶套中心孔中穿过，将摩托车座垫底 板紧固联接在金属冲压件上，再通过金属冲压件安装在摩托车上。在摩托车座垫 的这种安装结构中，减振橡胶套能够对摩托车座垫起到一定的减振作用，但是， 由于该种结构的减振橡胶套其安装时的预压量很小，对振动的吸收程度有限，从 而使摩托车座垫的减振效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种摩托车座垫的减振橡胶套，以增强摩托车座垫 的减振效果。本技术所述摩托车座垫的减振橡胶套，其外圓柱表面上沿周向开设有环形卡槽，在减振橡胶套内部沿周向开设有内环形槽，该内环形槽与环形卡槽在卡槽侧面连通，在减振橡胶套端面沿周向还开设有外环形槽。外环形槽的直径大于内环形槽的直径，从而使内、外环形槽不在同一圆柱面上，使内环形槽与外环形槽相互错开。内环形槽和外环形槽位于环形卡槽的 一侧。内环形槽的 一 侧面与环形卡槽的底面位于同 一 圓柱面上。本技术由于在减振橡胶套上增开设了内环形槽和外环形槽，从而增加了減振橡胶套的预压量，而内环形槽与外环形槽相互错开，在振动传递过程中，能够增大减振橡胶套的振幅，从而增加减振橡胶套的吸振效果，故采用该减振橡胶 套来安装摩托车座垫，能够增强摩托车座垫的减振效果。附图说明现结合附图对本技术作进一步详细说明。图1为本技术所述摩托车座垫的减振橡胶套的主视剖面图2为图1的俯视图3为摩托车座垫通过该减振橡胶套安装在摩托车上的状态示意图； 图4为图3中M处的》丈大图5为现有摩托车座垫的减振橡胶套的主视剖面图。具体实施方式如图1至图4所示，该摩托车座垫的减振橡胶套，其外圆柱表面上沿周向 开设有环形卡槽2,在减振橡胶套内部沿周向开设有内环形槽3,该内环形槽3 与环形卡槽2在卡槽侧面连通，且内环形槽3的一侧面与环形卡槽2的底面位于 同一圆柱面上。在减振橡胶套端面沿周向还开设有外环形槽1,外环形槽l和内 环形槽3位于环形卡槽2的一侧(在减振橡胶套处于工作状态时，内、外环形槽 3、 1位于环形卡槽2的上方)，且外环形槽1的直径大于内环形槽3的直径。权利要求1、摩托车座垫的减振橡胶套，其外圆柱表面上沿周向开设有环形卡槽(2)，其特征在于在减振橡胶套内部沿周向开设有内环形槽(3)，该内环形槽与环形卡槽在卡槽侧面连通，在减振橡胶套端面沿周向还开设有外环形槽(1)。2、 根据权利要求1所述的摩托车座垫的减振橡胶套，其特征在于外环形 槽(1)的直径大于内环形槽(3)的直径。3、 根据权利要求1或2所述的摩托车座垫的减振橡胶套，其特征在于内 环形槽(3)和外环形槽(1)位于环形卡槽的一侧。4、 根据权利要求1所述的摩托车座垫的减振橡胶套，其特征在于内环形 槽(3)的一侧面与环形卡槽(2)的底面位于同一圆柱面上。专利摘要本技术涉及一种在摩托车座垫安装中所使用的减振橡胶套，其外圆柱表面上沿周向开设有环形卡槽，在减振橡胶套内部沿周向开设有内环形槽，该内环形槽与环形卡槽在卡槽侧面连通，在减振橡胶套端面沿周向还开设有外环形槽。该减振橡胶套具有较好的吸振效果，采用该减振橡胶套来安装摩托车座垫，能够增强摩托车座垫的减振效果。文档编号B62J1/12GK201305059SQ20082010059公开日2009年9月9日 申请日期2008年11月17日 优先权日2008年11月17日专利技术者张宏明 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩托车座垫的减振橡胶套，其外圆柱表面上沿周向开设有环形卡槽（２），其特征在于：在减振橡胶套内部沿周向开设有内环形槽（３），该内环形槽与环形卡槽在卡槽侧面连通，在减振橡胶套端面沿周向还开设有外环形槽（１）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张宏明，
申请(专利权)人：重庆宗申技术开发研究有限公司，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]