电动汽车座椅紧凑型直线减速电机及其支架、减速箱总成制造技术

本实用新型专利技术涉及电动汽车座椅紧凑型直线减速电机及其支架、减速箱总成，具有结构简单，成本低，震动噪音小等特点，支架具有Ｕ形本体以及从Ｕ形本体的一侧壁上延伸出的连接部，该连接部用于将支架安装到汽车座椅上，Ｕ形本体的两侧壁还分别有供丝杆穿过的孔，减速箱箱体坐落在Ｕ形本体的底壁上并由Ｕ形本体的两侧壁夹持，安装螺栓贯穿Ｕ形本体的两侧壁上的安装孔和减速箱箱体顶部的连接孔后将减速箱箱体和支架连接在一起。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减速电机，尤其涉及一种汽车座椅用的直线减速电机。
技术介绍
在汽车里，为使不同的个子的驾驶员能舒适操作方向盘或者使乘员有舒适的乘坐 空间，那么要求汽车座椅能在垂直方向上能上下移动，还要求能调节座椅座盘倾斜程度。根 据调节的方式不同，汽车座椅可以分为电动座椅和手动座椅。电动座椅调高和调倾斜主要靠减速电机的运动来实现的。电动座椅调高和调倾斜 机构主要包括减速电机和一些辅助连杆机构两部分构成。现有的减速电机中，支架是由四片冲压件组成，然后通过激光焊接而成。但是激光 焊接设备价格贵，维护费用高，因此生产该电机成本高。还有直流电机是普通的直流电机， 体积大，质量重，成本高。显然，调高/调倾斜电机的性能是决定电动座椅舒适度的重要原因之一。随着汽 车市场的发展，消费者对电动座椅的性价比要求也越来越高。因此，设计一个性能更好成本 更低的调高/调倾斜电机是必要的。
技术实现思路
本技术提供一种新型的紧凑型直线式减速电机，结构简单，成本低，震动噪音 小。本技术的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，包括电机，减速箱、丝杆、支架 和连接件，该连接件用于将丝杆安装到汽车座椅上，电机、减速箱、丝杆连接构成直线运动 输出装置，减速箱安装在支架上，其特点是，支架具有U形本体以及从U形本体的一侧壁上 延伸出的连接部，该连接部用于将支架安装到汽车座椅上，U形本体的两侧壁还分别有供丝 杆穿过的孔，减速箱箱体坐落在U形本体的底壁上并由U形本体的两侧壁夹持，安装螺栓贯 穿U形本体的两侧壁上的安装孔和减速箱箱体顶部的连接孔后将减速箱箱体和支架连接 在一起。所述的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，其进一步的特点是，支架的U形本体 的侧壁和减速箱箱体之间设置有缓冲元件。所述的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，其进一步的特点是，所述缓冲元件是 设置在与所述U形本体的侧壁相对的、减速箱箱体的侧壁上的弹性凸筋。所述的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，其进一步的特点是，减速箱箱体的顶 部的连接孔内放置有保护管，所述U形本体的两侧壁分别接触保护管的两末端。所述的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，其进一步的特点是，支架为一体件。本技术的用于电动汽车座椅直线减速电机的支架，其特点是，支架为一体件， 具有U形本体以及从U形本体的一侧壁上延伸出的连接部，该连接部用于将支架安装到汽 车座椅上，U形本体的两侧壁还分别有供一丝杆穿过的孔，U形本体的底壁为一减速箱箱体坐落的支承壁，并且U形本体的两侧壁为该减速箱箱体的夹持臂。本技术的用于电动汽车座椅直线减速电机的减速箱总成，包括减速箱和支 架，其特征在于，支架具有U形本体以及从U形本体的一侧壁上延伸出的连接部，该连接部 用于将支架安装到汽车座椅上，U形本体的两侧壁还分别有供一丝杆穿过的孔，减速箱箱体 坐落在U形本体的底壁上并由U形本体的两侧壁夹持，安装螺栓贯穿U形本体的两侧壁上 的安装孔和减速箱箱体顶部的连接孔后将减速箱箱体和支架连接在一起。本技术的有益效果是利用U形支架来支承减速器的结构使得电动汽车座椅直线减速电机的整体结构 简单，成本低，另外通过缓冲元件例如变形凸筋弥补支架和减速箱的加工制造误差，消除减 速箱与支架之间的间隙，避免汽车在碰撞中，支架与减速箱之间的瞬间冲击力震动噪音小； 当支架两边受力时，力可以通过保护管传递力，从而得到保护减速箱的目的。附图说明图1是电动汽车座椅紧凑型直线减速电机的立体视图。图2是电动汽车座椅紧凑型直线减速电机的分解视图。图3是保护管的立体视图。图4是支架的立体视图。图5是减速箱箱体的立体视图。图6是支架和减速箱箱体装配在一起后的立体视图。具体实施方式如图1所示，电动汽车座椅紧凑型直线减速电机包括电机301，减速箱箱体201，支 架101，丝杆401，连接件501。如图2所示，减速箱箱体201内安装有蜗轮225，电机301的动力输出件为蜗杆 321，蜗杆321伸入到减速箱箱体201中后与蜗轮225啮合。蜗轮225同时还是传动螺母， 其与丝杆401啮合，这样电机301输出的转动经蜗轮蜗杆传动转向后，再转换成丝杆螺母的 直线传动。丝杆401与连接件501连接，连接件501连接到座椅的辅助连接件上。如图4所示，支架101为一体件，支架本体121为U形，具有两侧壁122、124以及 连接两侧壁的底壁123，一侧壁延伸出两连接耳125。两连接耳125是用于与汽车座椅的辅 助连接件连接。各侧壁122、IM上均具有安装孔126，以及供丝杆401穿越的丝杆孔401。如图5所示，减速箱箱体的顶部具有两贯穿的连接孔227，减速箱箱体201的侧壁 (与支架本体的侧壁相对)上设置有弹性凸筋228。同时参照图1、图2、图6，减速箱箱体201放置在支架101的支架本体中，即坐落 在支架本体的底壁上，支架101的两侧壁是夹持着减速箱箱体201，安装螺栓221穿过支架 101的一侧壁的安装孔126，再穿过减速箱箱体201顶部的连接孔227，并再穿过支架101的 另一侧壁的安装孔126，这样就将支架101和减速箱箱体201连接在一起。减速箱箱体201 的与支架侧壁相对的侧面上设置的弹性凸筋228，可弥补支架和减速箱箱体的加工制造误 差，消除减速箱与支架之间的间隙，避免汽车在碰撞中，支架与减速箱之间的瞬间冲击力。如图2和图3所示，在减速箱箱体201的顶部的连接孔227中安装有保护管223，保护管的强度强于减速箱箱体201的强度，支架101的两侧壁122、1M分别与保护管的两 末端接触，减速箱是塑料的，易碎，在减速箱体安装孔中安装有保护管来保护减速箱体，当 支架两边受力时，力可以通过保护管传递力，从而得到保护减速箱的目的。权利要求1.电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，包括电机，减速箱、丝杆、支架和连接件，该连接 件用于将丝杆安装到汽车座椅上，电机、减速箱、丝杆连接构成直线运动输出装置，减速箱 安装在支架上，其特征在于，支架具有U形本体以及从U形本体的一侧壁上延伸出的连接 部，该连接部用于将支架安装到汽车座椅上，U形本体的两侧壁还分别有供丝杆穿过的孔， 减速箱箱体坐落在U形本体的底壁上并由U形本体的两侧壁夹持，安装螺栓贯穿U形本体 的两侧壁上的安装孔和减速箱箱体顶部的连接孔后将减速箱箱体和支架连接在一起。2.如权利要求1所述的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，其特征在于，支架的U形本 体的侧壁和减速箱箱体之间设置有缓冲元件。3.如权利要求1所述的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，其特征在于，所述缓冲元 件是设置在与所述U形本体的侧壁相对的、减速箱箱体的侧壁上的弹性凸筋。4.如权利要求1所述的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，其特征在于，减速箱箱体 的顶部的连接孔内放置有保护管，所述U形本体的两侧壁分别接触保护管的两末端。5.如权利要求1所述的电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，其特征在于，支架为一体件。6.一种用于电动汽车座椅直线减速电机的支架，其特征在于，支架为一体件，具有U形 本体以及从U形本体的一侧壁上延伸出的连接部，该连接部用于将支架安装到汽车座椅 上，U形本体的两侧壁还分别有供一丝杆穿过的孔，U形本体的底壁为一减速箱箱体坐落的 支承壁，并且U形本体的两侧壁为该减速箱箱体的夹持臂。7.一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动汽车座椅紧凑型直线减速电机，包括电机，减速箱、丝杆、支架和连接件，该连接件用于将丝杆安装到汽车座椅上，电机、减速箱、丝杆连接构成直线运动输出装置，减速箱安装在支架上，其特征在于，支架具有Ｕ形本体以及从Ｕ形本体的一侧壁上延伸出的连接部，该连接部用于将支架安装到汽车座椅上，Ｕ形本体的两侧壁还分别有供丝杆穿过的孔，减速箱箱体坐落在Ｕ形本体的底壁上并由Ｕ形本体的两侧壁夹持，安装螺栓贯穿Ｕ形本体的两侧壁上的安装孔和减速箱箱体顶部的连接孔后将减速箱箱体和支架连接在一起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞茂，童庆，施伟，胡增来，景毅，
申请(专利权)人：佛吉亚上海管理有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31