四轴机械传动接触网作业车制造技术

本实用新型专利技术属于铁路机车的技术领域，具体涉及一种四轴机械传动接触网作业车，解决了铁路四轴机械传动接触作业车前端安装１３号车钩和ＳＴ型缓冲器的问题。四轴机械传动接触网作业车，包括牵引梁组成，牵引梁组成为箱形梁结构，箱形梁结构内安装并固定１３号车钩及ＳＴ型缓冲器。本实用新型专利技术的有益效果：四轴机械传动作业车的两端均安装１３号车钩及ＳＴ型缓冲器，能承受纵向冲击力。在实际应用中，与其它车辆联挂作业行走，联挂更方便、安全，无需调头，提高了工作效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路机车的
，具体涉及一种四轴机械传动接触网作业车。
技术介绍
国内现有四轴机械传动接触网作业车的前端都是安装二号前车钩，没有安装缓冲 装置，在与其它车辆联挂作业时不能连接作业车前端。由于机械传动作业车动力传动系统 的特点，发动机只能安装在前部，位置受到限制。前端安装13号车钩及缓冲装置，需要占据 较多空间，整车设备布置及司机室的设计非常难处理。
技术实现思路
本技术解决了铁路四轴机械传动接触作业车前端安装13号车钩和ST型缓冲 器的问题。本技术采用如下的技术方案实现四轴机械传动接触网作业车，包括牵引梁组成，其特征在于所述的牵引梁组成为 箱形梁结构，箱形梁结构内安装并固定13号车钩及ST型缓冲器。本技术具有如下的有益效果四轴机械传动作业车的两端均安装13号车钩 及ST型缓冲器，能承受纵向冲击力。在实际应用中，与其它车辆联挂作业行走，联挂更方 便、安全，无需调头，提高了工作效率。附图说明图1为本技术牵引梁组成示意图图2为本技术牵引装置组装示意图图中1-冲击座，2-牵引梁，3-前从板座，4-磨耗板焊件，5-上盖板，6-挡板，7-后 从板座，8-立梁，9-13号车钩，10-车钩托架，11-钩体磨耗板，12-车钩钩尾框，13-钩提杆， 14-钩尾框托架，15-ST缓冲器，16-端梁，17-中梁。具体实施方式由于安装13号车钩9及ST缓冲器15占用空间很大，使驾驶室比底架缩进600mm， 为保证强度及刚度，牵引梁组成采用箱形梁结构，合理与中梁17和端梁16相连接，整体受 力，箱形梁结构内安装并固定13号车钩9及ST缓冲器15。如图1所示，牵引梁组成上盖板5与端梁、中梁焊接，做为安装面；牵引梁2焊在 上盖板5上并与端梁焊接；立梁8与上盖板、牵引梁、中梁相连；以上组成箱形梁结构。冲击 座1用铆钉铆接在端梁上，前从板座3、后从板座7用铆钉铆接在中梁上。磨耗板焊件4焊 接在中梁上，挡板6焊接在上盖板2上，承载13号车钩9和ST型缓冲器15。牵引装置组装见图2，先把13号车钩9与车钩钩尾框12组装在一起，并用车钩钩尾销、钩尾销螺栓组装连接在一起，然后与ST缓冲器15 —起装进牵引梁组成里，用钩尾框 托架14托住与牵引梁2用防松螺母、螺母固定在一起。车钩前端与冲击座1相接的地方用 车钩托架10托住，调整高度，高度不够可以增加钩体磨耗板11。调整好高度后，用销、螺栓、 FS型防松螺母以及螺母固定。最后把钩提杆13与车钩组装在一起，就完成了整个牵引装置 组装。权利要求1. 一种四轴机械传动接触网作业车，包括牵引梁组成，其特征在于所述的牵引梁组成 为箱形梁结构，箱形梁结构内安装并固定13号车钩(9)及ST型缓冲器(15)。专利摘要本技术属于铁路机车的
，具体涉及一种四轴机械传动接触网作业车，解决了铁路四轴机械传动接触作业车前端安装13号车钩和ST型缓冲器的问题。四轴机械传动接触网作业车，包括牵引梁组成，牵引梁组成为箱形梁结构，箱形梁结构内安装并固定13号车钩及ST型缓冲器。本技术的有益效果四轴机械传动作业车的两端均安装13号车钩及ST型缓冲器，能承受纵向冲击力。在实际应用中，与其它车辆联挂作业行走，联挂更方便、安全，无需调头，提高了工作效率。文档编号B61D15/00GK201825045SQ20102056725公开日2011年5月11日 申请日期2010年10月19日 优先权日2010年10月19日专利技术者王鸿博, 白春民 申请人:太原轨道交通装备有限责任公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四轴机械传动接触网作业车，包括牵引梁组成，其特征在于所述的牵引梁组成为箱形梁结构，箱形梁结构内安装并固定１３号车钩（９）及ＳＴ型缓冲器（１５）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王鸿博，白春民，
申请(专利权)人：太原轨道交通装备有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]