【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种有轨运输车，尤其涉及一种重型有轨台车。
技术介绍
目前冶金、铸造行业所用的有轨台车主要是用来运输金属材料，铸造钢锭成品、半 成品以及钢水包等物件，该类重型运输车为钢结构件，体积大，自身重量大，制造成本高，维 修困难。 根据工况要求，该类车多为低速运行，传动比大，须有足够的空间放置驱动装置 (电机和减速机等)， 一般该装置的上限位置较高，隆起凸出于运输车的载物平面，易受碰 撞，影响装卸，操作不便，且不安全。并且台车驱动装置的减速箱以两端外伸输出轴形式，通 过钢性联轴节与驱动轮轴联接，要求同一组驱动轮的两个轴承孔具有较高同轴度，制造成 本高，安装、维修困难。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重型有轨台车，其载物面平整，驱动装置不易损坏， 也不影响载物。 为解决上述技术问题，本技术包括台车体，台车体一端连接从动车轮组，台 车体的另一端连接主动车轮组，其特征在于所述的主动车轮组连接二级减速齿轮副，二级 减速齿轮副连接减速机，减速机连接电机，二级减速齿轮副、减速机和电机位于台车体的一 侧，并且二级减速齿轮副、减速机和电机的顶面低于台车体的载物面。 主动车轮组包括2个主动轮，左侧的主动轮连接左主动轮转轴，左主动轮转轴的 两端分别套装有轴承组，右侧的主动轮连接右主动轮转轴，右主动轮转轴的两端分别套装 有轴承组，轴承组均连接在轴承座上，轴承座连接台车体，右主动轮转轴连接二级减速齿轮 副，右主动轮转轴连接右连接套，右连接套连接右连接盘，左主动轮转轴连接左连接座，左 连接座连接左连接盘，左、右连接盘共同连接万向节。轴承组为并列的圆锥滚子轴承和深沟球轴承。 本技术采...
【技术保护点】
一种重型有轨台车，包括：台车体（１），台车体一端连接从动车轮组（２），台车体的另一端连接主动车轮组（５），其特征在于所述的主动车轮组连接二级减速齿轮副（６），二级减速齿轮副连接减速机（３），减速机连接电机（４），二级减速齿轮副、减速机和电机位于台车体的一侧，并且二级减速齿轮副、减速机和电机的顶面低于台车体的载物面。
【技术特征摘要】
一种重型有轨台车，包括台车体(1)，台车体一端连接从动车轮组(2)，台车体的另一端连接主动车轮组(5)，其特征在于所述的主动车轮组连接二级减速齿轮副(6)，二级减速齿轮副连接减速机(3)，减速机连接电机(4)，二级减速齿轮副、减速机和电机位于台车体的一侧，并且二级减速齿轮副、减速机和电机的顶面低于台车体的载物面。2. 根据权利要求l所述的一种重型有轨台车，其特征在于所述的主动车轮组包括2个 主动轮(8)，左侧的主动轮连接左主动轮转轴，...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩红玉，徐冠群，王凯，陈韬宇，
申请(专利权)人：林州重机集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]
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