一种轴箱悬挂定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种轴箱悬挂定位装置，其特征在于：它包括导柱、耐磨套、安装座、橡胶定位器和底座；导柱的上部设置有一与转向架侧架侧梁连接的法兰，法兰底部带有止口；耐磨套与导柱的下部轴身相配合，其顶部设置有第一定位台，导柱的下部轴身插设在耐磨套中并与耐磨套采用间隙配合；安装座与耐磨套相配合，耐磨套设置在安装座中并通过第一定位台上的螺钉与安装座固定连接，耐磨套外侧与安装座采用过渡配合；橡胶定位器由内套、外套及夹置于内套和外套之间的橡胶套组成，内套套设于安装座的座体外侧，外套套设于底座的座体内侧；底座顶部设有与轴箱连接的第二定位台，其筒身内侧设置有与橡胶定位器的外套相配合的锥面。本实用新型专利技术可以广泛应用于采用轴箱悬挂为主的转向架结构。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种定位装置，特别是关于一种用于铁路车辆转向架的轴箱悬挂 定位装置。
技术介绍
随着铁路车辆运行速度和轴重的提高，为了实现轮轨间低的动力作用，铁路车辆 大量采用轴箱悬挂为主的转向架结构。然而，对于空重车挠度要求相对较大的转向架的轴 箱定位，现有的轴箱悬挂定位装置已不能适应使用要求，因此，开发研究满足空重车挠度要 求相对较大的新型轴箱悬挂定位装置，实现轴箱悬挂功能要求已成为应用轴箱悬挂为主的 转向架结构技术趋势。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种能够满足空重车挠度相对较大的轴 箱悬挂定位装置。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种轴箱悬挂定位装置，其特征 在于它包括导柱、耐磨套、安装座、橡胶定位器和底座；所述导柱的上部设置有一与转向 架侧架侧梁连接的法兰，所述法兰底部带有止口 ；所述耐磨套与所述导柱的下部轴身相配 合，其顶部设置有第一定位台，所述导柱的下部轴身插设在所述耐磨套中并与所述耐磨套 采用间隙配合；所述安装座与所述耐磨套相配合，所述耐磨套设置在所述安装座中并通过 所述第一定位台上的螺钉与所述安装座固定连接，所述耐磨套外侧与所述安装座采用过渡 配合；所述橡胶定位器由内套、外套及夹置于所述内套和外套之间的橡胶套组成，所述内套 套设于所述安装座的座体外侧，所述外套套设于所述底座的座体内侧；所述底座为筒形结 构，其顶部设有与轴箱连接的第二定位台，其筒身内侧设置有与所述橡胶定位器的外套相 配合的锥面。所述导柱的中部为锥形轴身，所述导柱的下部为圆柱形轴身。所述耐磨套的材质选用含油尼龙或改性MC尼龙。在所述橡胶套上沿径向开有刚度匹配腰形孔。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、由于本技术垂向不 约束转向架的沉浮，而横向和纵向通过橡胶定位器提供转向架的定位刚度，因此为空重车 挠度较大的转向架的轴箱定位提供了一种可靠的定位装置。2、本技术在橡胶套上沿径 向开有刚度匹配腰形孔，使橡胶定位器实现了横向和纵向刚度的匹配，同时通过优化橡胶 套的厚度以及橡胶套上沿径向开的刚度匹配腰形孔的大小，以满足横向和纵向定位刚度要 求，确保车辆的动力学性能要求。3、由于本技术的耐磨套采用含油尼龙或改性MC尼龙 等摩擦系数可调的复合材料，故减小了关键部件的磨耗，而且便于检修，同时选择不同的摩 擦系数提供不同的阻尼。本技术可以广泛应用于采用轴箱悬挂为主的转向架结构。附图说明图1是本技术的总成图图2是本技术的剖示图具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1、图2所示，本技术包括导柱1、耐磨套2、安装座3、橡胶定位器4和底 座5。导柱1的上部设置有一与转向架侧架侧梁连接的法兰11，法兰11底部带有止口 12。 导柱1的中部为锥形轴身13，导柱1的下部为圆柱形轴身14。耐磨套2为与导柱1的圆柱形轴身14相配合的圆柱筒形结构，其顶部设置有定位 台21。导柱1的圆柱形轴身14插设在耐磨套2中并与耐磨套2采用间隙配合。耐磨套2 的材质选用根据使用功能要求摩擦系数可调的复合材料，如含油尼龙或改性MC尼龙等。安装座3为与耐磨套2相配合的筒形结构，耐磨套2设置在安装座3中并通过定 位台21上的螺钉与安装座3固定连接，耐磨套2外侧与安装座3采用过渡配合，以便于定 位和磨耗后检修。橡胶定位器4由内套41、外套42及夹置于内套41和外套42之间的橡胶套43组 成，其内套41套设于安装座3的座体外侧，外套42套设于底座5的座体内侧。底座5为筒形结构，其顶部设有与轴箱连接的定位台，其筒身内侧设置有与橡胶 定位器4的外套42相配合的锥面。上述实施例中，橡胶定位器4为了实现横向和纵向刚度的匹配，在橡胶套43上沿 径向开有刚度匹配腰形孔。同时通过优化橡胶套43的厚度以及橡胶套43上沿径向开的刚 度匹配腰形孔的大小，以满足横向和纵向定位刚度要求，确保车辆的动力学性能要求。本技术使用时，安装在铁路车辆转向架的轴箱悬挂装置的两侧，在牵引工况 下，通过该装置将来自转向架侧架的横向和纵向力传到轴箱上；在制动工况下，则通过该装 置将制动力传到转向架侧架上，从而可以实现轴箱悬挂装置的横向和纵向定位，并通过合 理匹配横向和纵向刚度，实现车辆运行要求。本技术仅以上述实施例进行说明，各部件的结构、设置位置、及其连接都是可 以有所变化的，在本技术技术方案的基础上，凡根据本技术原理对个别部件进行 的改进和等同变换，均不应排除在本技术的保护范围之外。权利要求一种轴箱悬挂定位装置，其特征在于它包括导柱、耐磨套、安装座、橡胶定位器和底座；所述导柱的上部设置有一与转向架侧架侧梁连接的法兰，所述法兰底部带有止口；所述耐磨套与所述导柱的下部轴身相配合，其顶部设置有第一定位台，所述导柱的下部轴身插设在所述耐磨套中并与所述耐磨套采用间隙配合；所述安装座与所述耐磨套相配合，所述耐磨套设置在所述安装座中并通过所述第一定位台上的螺钉与所述安装座固定连接，所述耐磨套外侧与所述安装座采用过渡配合；所述橡胶定位器由内套、外套及夹置于所述内套和外套之间的橡胶套组成，所述内套套设于所述安装座的座体外侧，所述外套套设于所述底座的座体内侧；所述底座为筒形结构，其顶部设有与轴箱连接的第二定位台，其筒身内侧设置有与所述橡胶定位器的外套相配合的锥面。2.如权利要求1所述的一种轴箱悬挂定位装置，其特征在于所述导柱的中部为锥形 轴身，所述导柱的下部为圆柱形轴身。3.如权利要求1所述的一种轴箱悬挂定位装置，其特征在于所述耐磨套的材质选用 含油尼龙或改性MC尼龙。4.如权利要求2所述的一种轴箱悬挂定位装置，其特征在于所述耐磨套的材质选用 含油尼龙或改性MC尼龙。5.如权利要求1或2或3或4所述的一种轴箱悬挂定位装置，其特征在于在所述橡 胶套上沿径向开有刚度匹配腰形孔。专利摘要本技术涉及一种轴箱悬挂定位装置，其特征在于它包括导柱、耐磨套、安装座、橡胶定位器和底座；导柱的上部设置有一与转向架侧架侧梁连接的法兰，法兰底部带有止口；耐磨套与导柱的下部轴身相配合，其顶部设置有第一定位台，导柱的下部轴身插设在耐磨套中并与耐磨套采用间隙配合；安装座与耐磨套相配合，耐磨套设置在安装座中并通过第一定位台上的螺钉与安装座固定连接，耐磨套外侧与安装座采用过渡配合；橡胶定位器由内套、外套及夹置于内套和外套之间的橡胶套组成，内套套设于安装座的座体外侧，外套套设于底座的座体内侧；底座顶部设有与轴箱连接的第二定位台，其筒身内侧设置有与橡胶定位器的外套相配合的锥面。本技术可以广泛应用于采用轴箱悬挂为主的转向架结构。文档编号B61F5/26GK201592719SQ200920350689公开日2010年9月29日 申请日期2009年12月29日 优先权日2009年12月29日专利技术者孟宏, 翟婉明 申请人:南车二七车辆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轴箱悬挂定位装置，其特征在于：它包括导柱、耐磨套、安装座、橡胶定位器和底座；所述导柱的上部设置有一与转向架侧架侧梁连接的法兰，所述法兰底部带有止口；所述耐磨套与所述导柱的下部轴身相配合，其顶部设置有第一定位台，所述导柱的下部轴身插设在所述耐磨套中并与所述耐磨套采用间隙配合；所述安装座与所述耐磨套相配合，所述耐磨套设置在所述安装座中并通过所述第一定位台上的螺钉与所述安装座固定连接，所述耐磨套外侧与所述安装座采用过渡配合；所述橡胶定位器由内套、外套及夹置于所述内套和外套之间的橡胶套组成，所述内套套设于所述安装座的座体外侧，所述外套套设于所述底座的座体内侧；所述底座为筒形结构，其顶部设有与轴箱连接的第二定位台，其筒身内侧设置有与所述橡胶定位器的外套相配合的锥面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孟宏，翟婉明，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]