主动式深海海水增压器制造技术

本发明专利技术涉及增压器，旨在提供一种主动式深海海水增压器。该增压器包括充油腔、曲轴连杆部件、柱塞、高压腔、配流阀和溢流阀，还包括通过毛细油管接头与充油腔连通的压力补偿器，压力补偿器与充油腔内部均注满润滑油并相互连通。本发明专利技术可直接运用于深海环境之中；连杆整体设计的结构可减轻连杆和曲轴的磨损；锥阀配流可极大的提高其响应频率；充油腔、高压腔、连杆以及柱塞采用合适的材料相配合，这样一方面减轻了整个增压器的质量，且增强了增压器的耐腐蚀性和耐磨性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种增压器，尤其是用于深海极端环境下的能自动平衡增压器内外压 力的深海海水增压器。
技术介绍
现有技术的海水增压器，大部分只是一种以海水为介质的增压器，其工作环境仍 然是在陆地上，真正对于用于深海环境的增压器研究还很少，现有的增压器直接用于深海 环境具有很大难度，因为深海环境具有压力高，腐蚀性强，磨损严重等不利因素，这使得一 般的海水增压器不具有在深海工作的能力。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是，针对现有增压器难以运用于深海环境中的情况，提 供一种补偿深海高压，耐腐蚀性，耐磨性的新型的主动式深海海水增压器。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是提供一种主动式深海海水增压器，包括充油腔、曲轴连杆部件、柱塞、高压腔、配流 阀和溢流阀，还包括通过毛细油管接头与充油腔连通的压力补偿器，压力补偿器与充油腔 内部均注满润滑油并相互连通。作为一种改进，所述压力补偿器是皮囊式的。作为一种改进，毛细油管接头与充油腔体通过0形圈实现端面密封。作为一种改进，所述曲轴连杆部件包括一个曲轴、三个连杆和三个柱塞；连杆系整 件加工而成并装配套入曲轴中，三个连杆装配的相位互为120度且与连杆形成间隙配合， 连杆与柱塞通过连接螺钉连接。作为一种改进，所述充油腔包括充油腔体、后盖、底盖和前盖；曲轴安装在充油腔 体内，曲轴两端与充油腔体用一对深沟球轴承连接，其中底端轴承由底盖定位支撑，曲轴伸 出并通过平键与电机连接，前盖、后盖、底盖与充油腔通过螺钉固定。作为一种改进，所述曲轴的顶端与充油腔之间装有一道唇形密封圈。作为一种改进，所述底盖与充油腔之间由0形圈实现端面密封，后盖与充油腔之 间由0形圈实现端面密封，前盖与充油腔之间由0形圈实现端面密封。作为一种改进，所述高压腔包括高压腔体、高压腔套、支撑环、斯特封密封圈以及0 形圈；高压腔体与前盖通过螺钉连接，并通过高压腔套定位高压腔体与前盖的相对位置，即 高压腔套的一端与高压腔体配合，另一端与前盖配合；在高压腔套的一端的内部安装支撑 环，高压腔套与高压腔体通过0形圈轴向密封，在高压腔套的内圈通过安装斯特封密封圈， 形成和柱塞的轴向密封。作为一种改进，所述配流阀采用锥阀结构。作为一种改进，所述配流阀包括输入阀密封头、输入阀弹簧、输入阀阀芯、输出阀 密封头、输出阀弹簧、输出阀阀芯和0形圈；整个配流阀安装在高压腔体中，输入输出阀密封头与高压腔体通过螺纹连接，通过0形圈实现端面密封，输入输出阀弹簧存在一定的预 压力，一端压在输入输出密封头上，另一端压在输入输出阀芯上，输入输出阀芯安装在高压 腔体上预设的阀孔内。本专利技术中，所述的柱塞采用斯特封密封装置来密封，而且在密封装置一侧设置一 个青铜基的支撑环；连杆采用整体装配方式，即整个连杆没有剖分为两部分，而是采用整体 加工，整体装配的方式；配流阀采用锥阀的单向阀配流方式；柱塞与充油腔的连接通过一 个高压腔套来定位两者的同轴度；溢流阀通过调节高压弹簧的压缩量来手动调节增压器的 安全压力；与现有技术相比，本专利技术的有益效果(1)本专利技术提出了采用压力补偿器来补偿深海高外压环境，使海水增压器直接运 用于深海环境之中；(2)本专利技术提出了采用斯特封来密封以及耐磨性支撑环来支撑柱塞，由于斯特封 具有一定的磨损补偿量，这样可以减轻由于柱塞和密封圈摩擦从而导致的泄漏；(3)本专利技术提出了连杆整体设计的结构，这样可以使连杆可以在一定的范围内轴 向滑动，自动调整连杆在曲轴上的位置，从而减轻连杆和曲轴的磨损；(4)本专利技术采用锥阀配流，这样可以减小阀芯处的泄漏，通过选择硬度大，质量轻 的材料做阀芯，可以极大的提高其响应频率；(5)本专利技术充油腔、高压腔、连杆以及柱塞采用合适的材料相配合，这样一方面减 轻了整个增压器的质量，且增强了增压器的耐腐蚀性和耐磨性。附图说明图1是本专利技术的主动式深海海水增压器的外形正视图；图2是本专利技术的主动式深海海水增压器外形俯视图；图3是本专利技术的主动式深海海水增压器外形左视图；图4是本专利技术的主动式深海海水增压器压力补偿器剖视图；图5是本专利技术的主动式深海海水增压器正视剖视图；图6是本专利技术的主动式深海海水增压器俯视剖视图。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式对本专利技术的主动式深海海水增压器作进一步说明。如图1、2、3所示，本专利技术的主动式深海海水增压器包括充油腔A、压力补偿器B、曲 轴连杆部件C、高压腔D、配流阀E和溢流阀F。如图5和6部分所示，充油腔A包括一充油腔体18、一后盖7、一底盖10、一前盖 19以及0形密封圈5、9、12。曲轴6安装在充油腔体18内，曲轴6两端与充油腔体18用一 对深沟球轴承3连接，其中底端轴承由底盖10定位支撑，曲轴6伸出，通过平键4与电机连 接，曲轴6顶端与充油腔18之间装有一道唇形密封圈1，底盖10与充油腔18之间由0形 圈9端面密封，后盖7与充油腔18之间由0形圈5端面密封，前盖19与充油腔18之间由 0形圈12端面密封，前盖19、后盖7、底盖10与充油腔18通过螺钉固定。压力补偿器部件B包括压力补偿器35、毛细油管接头36、0形圈37。压力补偿器35充满润滑油之后与毛细油管接头36的一端连接，毛细油管接头36的另一端与充油腔体 18连接，毛细油管接头36与充油腔体18通过0形圈37端面密封。当增压器工作之前，把压力补偿器B和充油腔A内均充满润滑油，此时压力补偿器 B和充油腔A内的压力与外界平衡，均为大气压力，而在深海环境工作时，某一深海外压下， 挤压压力补偿器B使其产生形变，这样使压力补偿器B内的压力上升，直至与深海外界压力 平衡，而由于压力补偿器B与充油腔A通过毛细油管接头36连通，所以压力补偿器B内的 压力与充油腔A内的压力相等，即与外界压力也平衡。增压器处于不同的深度的环境外压 下均可以主动平衡内外压差。曲轴连杆部分C包括一曲轴6、三连杆8、连接螺钉16以及三柱塞17。其中连杆8 整体加工出来，整体装配套入曲轴6中，曲轴6上与连杆8装配的地方，相位互为120度，且 与连杆8形成间隙配合，连杆8与柱塞17通过连接螺钉16连接，柱塞17加工成直径大小 不同的两段，分别在前盖19和高压腔D中往复运动，柱塞17与前盖19通过0形圈14轴向 密封。高压腔D包括高压腔体13、高压腔套沈、支撑环27、斯特封密封圈M以及0形圈 25。高压腔体13与前盖19通过螺钉21连接，并通过高压腔套沈定位高压腔体13与前盖 19的相对位置，即高压腔套沈的一端与高压腔体13配合，另一端与前盖19配合，在高压腔 套26的一端安装支撑环27在高压腔体13内，高压腔套沈与高压腔体13通过0形圈25 轴向密封，在高压腔套沈的内圈通过安装斯特封密封圈M，形成和柱塞的轴向密封。配流阀E包括输入阀密封头34、输入阀弹簧32、输入阀阀芯31、输出阀密封头28、 输出阀弹簧四、输出阀阀芯30以及0形圈33。整个配流阀E安装在高压腔体13中，输入 输出阀密封头34J8与高压腔体13通过螺纹连接，通过0形圈33端面密封，输入输出阀弹 簧32J9存在一定的预压力，一端压在输入输出密封头34J8上，另一端压在输入输出阀芯 32,29上，输入输出阀芯32J9安装在高压腔体13上设计好的阀孔内。柱塞15往右运动 时，高压腔D的海水不断膨胀，压力急剧降低，本文档来自技高网...

【技术保护点】
主动式深海海水增压器，包括充油腔、曲轴连杆部件、柱塞、高压腔、配流阀和溢流阀，其特征在于，还包括一个通过毛细油管接头与充油腔连通的压力补偿器，压力补偿器与充油腔内部均注满润滑油并相互连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家旺，吴新然，葛跃峥，胡国庆，侯继伟，李世伦，顾临怡，
申请(专利权)人：浙江大学，杭州宇控机电工程有限公司，
类型：发明
国别省市：86[中国|杭州]