罗茨对旋式发动机增压器制造技术

本实用新型专利技术公开一种罗茨对旋式发动机增压器，包括外壳、两个转子、传动齿轮，所述增压器两个转子中的一个转子通过皮带轮与发动机相连，发动机启动时该转子随着发动机转动，两个转子轴之间通过齿轮联接驱动做相对运动，产生的真空吸气压缩后由出气口送入发动机进气口。作为本实用新型专利技术的改进，所述转子由铁氟龙-开芙拉复合材料制成，转子的大小可以调节。本实用新型专利技术的特点在于将皮带传动和齿轮传动相结合，发动机动力直接驱动罗茨转子旋转从而产生空气压力，供给发动机进气，通过调节罗茨转子大小来形成不同的空气流量和压力，以此来匹配不同的发动机，具有结构简单、可靠性强的显著特点，尤其适用于发动机零起动及中低速转速下的增压。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开一种罗茨对旋式发动机增压器，包括外壳、两个转子、传动齿轮，所述增压器两个转子中的一个转子通过皮带轮与发动机相连，发动机启动时该转子随着发动机转动，两个转子轴之间通过齿轮联接驱动做相对运动，产生的真空吸气压缩后由出气口送入发动机进气口。作为本技术的改进，所述转子由铁氟龙-开芙拉复合材料制成，转子的大小可以调节。本技术的特点在于将皮带传动和齿轮传动相结合，发动机动力直接驱动罗茨转子旋转从而产生空气压力，供给发动机进气，通过调节罗茨转子大小来形成不同的空气流量和压力，以此来匹配不同的发动机，具有结构简单、可靠性强的显著特点，尤其适用于发动机零起动及中低速转速下的增压。【专利说明】罗茨对旋式发动机增压器【
】本技术涉及发动机领域，尤其涉及一种汽、柴油发动机进气加压的增压器。【
技术介绍
】目前汽油和柴油发动机进气增压的设备主要是涡轮增压器，主要利用汽车或其它发动机产生的废汽驱动涡轮转动，利用叶轮高速旋转吸进空气，同时在压壳中产生压力，其特点是在发动机高转速下，效果较好，在起动和中低速下效果不明显，对于汽车等机车来说，有个较好的初始动力非常重要，本技术可以很好地解决机动车发动机初始动力不够的问题。
技术实现思路
针对现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种结构简单、能有效适应起动及中低速转速下增压的发动机增压器。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种罗茨对旋式发动机增压器，包括外壳、两个转子、传动齿轮，所述增压器两个转子中的一个转子通过皮带轮与发动机相连，发动机启动时该转子随着发动机转动，两个转子轴之间齿轮联接驱动做相对运动，产生的真空吸气压缩后由出气端送入发动机进气口。作为本技术的改进，所述发动机与增压器的一个转子为三角带连接。作为本技术的进一步改进，所述转子的大小可以调节。作为本技术的进一步改进，所述转子由铁氟龙-开芙拉复合材料制成。本技术主要是利用罗茨转子原理，使用皮带传动和齿轮传动相结合，发动机动力直接驱动罗茨转子旋转从而产生空气压力，供给发动机进气，通过调节罗茨转子大小来形成不同的空气流量和压力，以此来匹配不同的发动机。同时针对金属转子重量大，与壳体之间的接触会加大磨损量，同时带来噪音的不足，本技术以铁氟龙-开芙拉为主体的复合材料，烧结后加工制成罗茨转子，可以有效避免金属转子的缺点，大幅减小转子重量，并使转子间能够自润滑，大大减少发动机扭力消耗，并可以提供0.5~2 μ PaR进气压力，匹配不同发动，增强增压效果。本技术的有益效果是:结构简单、可靠性强、适用于发动机零起动及中低速转速下的增压。【【专利附图】【附图说明】】图1是本技术的结构示意图；其中:1.壳体，2.进气口，3.第一转子，4.出气口，5.第二转子。【【具体实施方式】】以下结合附图进一步说明本技术。如图1所示，一种罗茨对旋式发动机增压器，包括外壳壳体、两个转子、传动齿轮，所述增压器两个转子中的一个转子通过皮带轮与发动机相连，发动机启动时该转子随着发动机转动，两个转子轴之间通过齿轮联接驱动做相对运动，产生的真空吸气压缩后由出气端送入发动机进气口。其中，所述发动机与增压器的一个转子为三角带连接。所述转子的大小可以调节。所述转子由铁氟龙-开芙拉复合材料制成。在此说明了此技术的优选实施例，包括技术人用于实施本技术的已知最佳模式。优选实施例的变更对本领域普通技术人员而言在阅读上述说明后是显而易见的。技术人希望普通技术人员合理应用这样的变更，并且技术人认为与在此明确说明不同的应用也可以实现本技术。因此，本技术包括随附权利要求中所引用的主旨的所有修改及等效形式，这在适用的法律中是允许的。此外，上述要素的所有可能的变更的任何组合也被本技术所包含，除非在此另外指出或者在上下文中明显矛盾。【权利要求】1.一种罗茨对旋式发动机增压器，包括外壳、两个转子、传动齿轮，其特征在于:所述增压器两个转子中的一个转子通过皮带轮与发动机相连，发动机启动时该转子随着发动机转动，两个转子轴之间通过齿轮联接驱动做相对运动，产生的真空吸气压缩后由出气端送入发动机进气口。2.根据权利要求1所述的罗茨对旋式发动机增压器，其特征在于:所述发动机与增压器的一个转子为三角带连接。3.根据权利要求1所述的罗茨对旋式发动机增压器，其特征在于:所述转子的大小可以调节。4.根据权利要求1所述的罗茨对旋式发动机增压器，所述转子由铁氟龙-开芙拉复合材料制成。【文档编号】F02B39/04GK203532045SQ201320620727【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月8日 优先权日:2013年10月8日 【专利技术者】徐剑 申请人:徐剑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种罗茨对旋式发动机增压器，包括外壳、两个转子、传动齿轮，其特征在于：所述增压器两个转子中的一个转子通过皮带轮与发动机相连，发动机启动时该转子随着发动机转动，两个转子轴之间通过齿轮联接驱动做相对运动，产生的真空吸气压缩后由出气端送入发动机进气口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，
申请(专利权)人：徐剑，
类型：实用新型
国别省市：