全承载纯电动客车车身结构制造技术

本发明专利技术涉及一种新型全承载式纯电动客车车身结构形式。该全承载式纯电动客车车身结构，将乘客门前门（１）、后门（２）开在车身前、后悬段，侧围上、下腰梁之间部分及车身中段龙骨部分均采用一个完整的带斜撑式桁架结构（６）、（８），侧围上下腰梁（３）、（４）、下边梁（５）及龙骨纵梁（１５）呈贯通形式，电动机中置、动力电池组全部布置于车身中段。该结构作为一个整体，车身中段具有极强的承载能力，同时利用全承载技术对其进行优化，能有效地降低结构各杆件的非轴向载荷，使得结构构件的受力更加合理、载荷分配更加均匀。因而，车身的强度、刚度都得到了有效的提高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种新型全承载纯电动客车车身结构形式。
技术介绍
汽车是现代工业文明的象征之一，自从其诞生以来便给人们的生产、生活带来了 极大的便利，但同时也带来了一系列的负面效应。汽车造成的环境公害以及汽车对能源的 过度消耗是其中两大突出问题。开发新能源车成为了必然趋势。其中纯电动车由于具有无 污染、噪声低、能源效率高、能源来源多样化等诸多优点，已被专家们评为最有前途的新能 源车。根据我国国情，电动公交客车的研发是纯电动车发展的一个切入点，因为开发纯 电动公交客车具有如下优势1)公交客车线路固定，停靠站点固定，这样便于在公交客车集中的地点建立充电 设施，有效解决充电站点分布广，资金投入大的问题。2)公交车车体宽大，对电池体积要求不那么严格。布置电动机、电池和传动系等部 件有较宽松的空间。因此，技术要求和成本相对较低。而且我国的公交客车技术与西方国 家的差距要比轿车小得多，在不长的时间内设计出性能可靠、价格合理的电动公交客车是 可能的。3)公交车使用率高、单车排量大、运行时间长。因此电动公交车的研发，对于改善 城市空气质量、实现无碳生活，其意义远大于轿车。4)我国城镇人口密度高，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全承载式纯电动客车车身结构，其特征在于：将乘客门前门（１）、后门（２）开在车身前、后悬段，侧围上、下腰梁之间部分及车身中段龙骨部分均采用一个完整的带斜撑式桁架结构（６）、（８），侧围上腰梁（３）、下腰梁（４）、下边梁（５）及龙骨纵梁（１５）呈贯通形式，动力系统、动力电池组全部布置于车身中段。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：那景新，宋群，高剑锋，王秋林，屈丹，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：82[中国|长春]