本实用新型专利技术涉及一种离合器从动盘盘毂芯，包括盘毂芯本体，盘毂芯本体外周上设置有盘毂芯本体径向向外凸起的安装定位凸台，以及与安装定位凸台相邻的盘毂片安装部位，以及其特征在于：所述的盘毂片安装部位外周设置有齿槽，所述齿槽方向与所述盘毂芯本体轴向平行设置。本实用新型专利技术技术方案，具有与盘毂片连接更加稳固，并且提高盘毂芯与盘毂片的垂直度的效果。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机动车离合器领域，具体涉及一种离合器从动盘盘毂芯。
技术介绍
传统的离合器从动盘盘毂芯，通常包括盘毂芯本体，盘毂芯本体外周上设置有 盘毂芯本体径向向外凸起的安装定位凸台，以及与安装定位凸台相邻的盘毂片安装部 位。现有的盘毂片安装部位通常是圆柱状结构，盘毂片套接在盘毂片安装部位，并且盘 毂芯与盘毂片装配时容易产生堆积物，因此，存在盘毂芯在与盘毂片镶嵌时会出现垂直 度等达不到要求，从而最终导致从动盘装配后出现产品的摆差大，影响到从动盘装车后 出现整车的发抖。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种能够与盘毂片连接 更加稳固并且加工方便，又能满足零件垂直度的精度要求的离合器从动盘盘毂芯。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案一种离合器从动盘盘毂 芯，包括盘毂芯本体，盘毂芯本体外周上设置有盘毂芯本体径向向外凸起的安装定位凸 台，以及与安装定位凸台相邻的盘毂片安装部位，以及其特征在于所述的盘毂片安装 部位外周设置有齿槽，所述齿槽方向与所述盘毂芯本体轴向平行设置。通过采用上述技术方案，离合器从动盘盘毂芯的盘毂片安装部位外周设置有与 盘毂芯本体轴向平行设置齿槽，可以与盘毂片相啮合，以及安装定位凸台对盘毂片的定 位作用，使得离合器盘毂芯与盘毂片连接更加稳固，并且提高了盘毂芯与盘毂片的垂直 度。本技术进一步设置为所述的齿槽对应安装定位凸台与盘毂片安装部位连 接处位置设置有凹槽，所述凹槽沿盘毂芯本体径向方向深度大于或等于所述齿槽深度。通过采用上述技术方案，在齿槽对应安装定位凸台与盘毂片安装部位连接处位 置设置凹槽，并且凹槽沿盘毂芯本体径向方向深度大于或等于所述齿槽深度，可使得齿 槽加工时更加方便，并且加工的齿槽更加平整。再者，通过盘毂芯上的凹槽来堆积盘毂 芯与盘毂片的堆积物，而不是让堆积物堆在外面，一方面影响到零件的外观，同时影响 到盘毂的质量，常规的盘毂是不带凹槽的，镶嵌时的堆积物直接堆积在盘毂的外面，影 响到产品的外观及质量，采用上述技术方案就更加有效地解决了盘毂镶嵌后垂直度不好 的问题，使得盘毂加工后垂直度明显提升，使从动盘的摆差得到提升，有效改善了从动 盘对整车发抖的影响，有效改善了行车的舒适性。本技术更进一步设置为所述的凹槽与齿槽所成夹角小于90°。通过采用上述技术方案，使得加工齿槽时留在凹槽内的金属废屑更加容易清理。本技术还进一步设置为所述的齿槽均勻分布在盘毂片安装部位外周，所述凹槽呈环形设置在安装定位凸台与盘毂片安装部位连接处。通过采用上述技术方案，使得离合器从动盘盘毂芯与盘毂片连接更加稳固。以下结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术离合器从动盘盘毂芯结构图；图2为图1的A-A剖视图。具体实施方式参见附图1、附图2，本技术公开的离合器从动盘盘毂芯，包括盘毂芯本体 1，盘毂芯本体1外周上设置有盘毂芯本体径向向外凸起的安装定位凸台11，以及与安装 定位凸台11相邻的盘毂片安装部位12，盘毂片安装部位12外周设置有齿槽121，所述齿 槽121方向与所述盘毂芯本体1轴向平行设置。通过采用上述技术方案，离合器盘毂芯 的盘毂片安装部位12外周设置有与盘毂芯本体1轴向平行设置齿槽121，可以与盘毂片相 啮合，以及安装定位凸台11对盘毂片的定位作用，使得离合器从动盘盘毂芯与盘毂片连 接更加稳固，并且提高了盘毂芯与盘毂片的垂直度。本实施例进一步在齿槽121对应安装定位凸台11与盘毂片安装部位12连接处位 置设置有凹槽13，所述凹槽13沿盘毂芯本体1径向方向深度大于或等于所述齿槽121深 度。通过采用上述技术方案，在齿槽121对应安装定位凸台11与盘毂片安装部位12连接 处位置设置凹槽13，并且凹槽13沿盘毂芯本体1径向方向深度大于或等于所述齿槽121 深度，可使得齿槽121加工时更加方便，并且加工的齿槽121更加平整。再者，通过盘 毂芯上的凹槽13来堆积盘毂芯与盘毂片的堆积物，而不是让堆积物堆在外面，一方面影 响到零件的外观，同时影响到盘毂的质量，常规的盘毂是不带凹槽13的，镶嵌时的堆积 物直接堆积在盘毂的外面，影响到产品的外观及质量，采用上述技术方案就更加有效地 解决了盘毂镶嵌后垂直度不好的问题，使得盘毂加工后垂直度明显提升，使从动盘的摆 差得到提升，有效改善了从动盘对整车发抖的影响，有效改善了行车的舒适性。本实施例 优选的凹槽13与齿槽121所成夹角小于90°。通过采用上述技术方案，使得加工齿槽 121时留在凹槽13内的金属废屑更加容易清理。本技术可以在盘毂片安装部位12外周设置一个或多个齿槽121，优选的， 本实施例齿槽121均勻分布在盘毂片安装部位12外周，所述凹槽13呈环形设置在安装定 位凸台11与盘毂片安装部位12连接处。通过采用上述技术方案，使得离合器盘毂芯与 盘毂片连接更加稳固。权利要求1.一种离合器从动盘盘毂芯，包括盘毂芯本体，盘毂芯本体外周上设置有盘毂芯本 体径向向外凸起的安装定位凸台，以及与安装定位凸台相邻的盘毂片安装部位，其特征 在于所述的盘毂片安装部位外周设置有齿槽，所述齿槽方向与所述盘毂芯本体轴向平 行设置。2.根据权利要求1所述的离合器从动盘盘毂芯，其特征在于所述的齿槽对应安装 定位凸台与盘毂片安装部位连接处位置设置有凹槽，所述凹槽沿盘毂芯本体径向方向深 度大于或等于所述齿槽深度。3.根据权利要求1或2所述的离合器从动盘盘毂芯，其特征在于所述的凹槽与齿槽 所成夹角小于90°。4.根据权利要求1或2所述的离合器从动盘盘毂芯，其特征在于所述的齿槽均勻分 布在盘毂片安装部位外周，所述凹槽呈环形设置在安装定位凸台与盘毂片安装部位连接 处。专利摘要本技术涉及一种离合器从动盘盘毂芯，包括盘毂芯本体，盘毂芯本体外周上设置有盘毂芯本体径向向外凸起的安装定位凸台，以及与安装定位凸台相邻的盘毂片安装部位，以及其特征在于所述的盘毂片安装部位外周设置有齿槽，所述齿槽方向与所述盘毂芯本体轴向平行设置。本技术技术方案，具有与盘毂片连接更加稳固，并且提高盘毂芯与盘毂片的垂直度的效果。文档编号F16D13/58GK201794954SQ201020539899公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月25日 优先权日2010年9月25日专利技术者吴国民, 王仁旭, 苏忠道 申请人:浙江华信汽车零部件有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离合器从动盘盘毂芯，包括盘毂芯本体，盘毂芯本体外周上设置有盘毂芯本体径向向外凸起的安装定位凸台，以及与安装定位凸台相邻的盘毂片安装部位，其特征在于：所述的盘毂片安装部位外周设置有齿槽，所述齿槽方向与所述盘毂芯本体轴向平行设置。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴国民，苏忠道，王仁旭，
申请(专利权)人：浙江华信汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33
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