智能随速车锁控制器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能随速车锁控制器，所述的智能随速车锁控制器与电子车速传感器、中央控制门锁连接，其特征在于：所述的智能随速车锁控制器包括电源电路模块２、ＭＣＵ控制模块３、微信号处理模块１。通过判断车速来锁死车门，更为人性化且可靠性更高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子控制系统，尤其是一种通过检测汽车行驶速度来关闭车 门锁的智能随速车锁控制器。
技术介绍
目前的自动门锁控制系统的特点通过在行车过程中踩下脚刹来使车门锁关闭， 但是这样使用起来不够人性化，而且容易出现误锁或不锁的现象。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种更为人性化、更稳定可靠的智能随速车锁 控制器。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种智能随速车锁控制器，所述 的智能随速车锁控制器与电子车速传感器、中央控制门锁连接，其特征在于所述的智能随 速车锁控制器包括电源电路模块、MCU控制模块、微信号处理模块，所述的电源电路模块与 MCU控制模块连接，用于为MCU控制模块提供电源；所述微信号处理模块与MCU控制模块、 电子车速传感器连接，用于接收车速信号并进行稳压、整流后传递给MCU控制模块；所述的 MCU控制模块与中央控制门锁连接，用于接收车速信号并判断是否向中央控制门锁输出闭 锁负信号。本技术的第一优选方案为，所述的MCU控制模块包括开锁器输入电路，用于 接收车门锁开锁正信号；锁头输入电路，用于接收点火开关ACC输入信号；信号输出控制器 Q1，用于输出闭锁负信号；微控制器IC2，与开锁器输入电路、锁头输入电路、信号输出控制 器Ql连接，用于处理接收的车门锁开锁正信号、点火开关ACC输入信号并判断是否输出闭 锁负信号。本技术的第二优选方案为，所述的MCU控制模块还包括转速选择档位JP1，与 微控制器IC2连接，用于设置闭锁信号输出的车速档位。本技术的第三优选方案为，所述的微信号处理模块包括集成比较运算器IC1。本技术的第四优选方案为，电源电路模块包括一个三端稳压器U1。本技术的技术优势在于通过判断车速来锁死车门，更为人性化且可靠性更尚ο下面将采用附图和具体实施例相结合的方式，对本技术做进一步说明。附图说明图1为本实施例内部电气模块图。图2为本实施例信号流向图。图3为本实施例MCU控制模块图。图4为本实施例电源电路模块图。图5为本实施例微信号处理模块图。具体实施方式参考图广5，一种智能随速车锁控制器，所述的智能随速车锁控制器与电子车速传 感器、中央控制门锁、蓄电池连接，所述的智能随速车锁控制器包括电源电路模块2、MCU控 制模块3、微信号处理模块1，所述的电源电路模块2与MCU控制模块3连接，用于为MCU控 制模块3提供电源；所述微信号处理模块1与MCU控制模块3、电子车速传感器连接，用于 接收车速信号并进行稳压、整流后传递给MCU控制模块3 ；所述的MCU控制模块3与中央控 制门锁连接，用于接收车速信号并判断是否向中央控制门锁输出闭锁负信号。所述的MCU控制模块3包括开锁器输入电路，用于接收车门锁开锁正信号；锁头 输入电路，用于接收点火开关ACC输入信号；信号输出控制器Q1，用于输出闭锁负信号；微 控制器IC2，与开锁器输入电路、锁头输入电路、信号输出控制器Q1，用于处理接收的车门 锁开锁正信号、点火开关ACC输入信号并判断是否输出闭锁负信号。所述的MCU控制模块3还包括转速选择档位JP1，与微控制器IC2连接，用于设置 闭锁信号输出的车速档位。根据不同用户的需求，可人性化的调节车速。使得本实施例应 用更为广泛。所述的微信号处理模块1包括集成比较运算器ICl。电源电路模块2包括一个三 端稳压器Ul。本实施例的工作原理为此智能随速车锁控制器从电子车速传感器处取得电磁感 应信号，经过微信号处理模块1将信号通过集成比较运算器进行稳压、整流后得到较稳定 的信号，再经MCU控制模块3进行判别是否达到预定转速、汽车是否启动、是否经开锁操 作，然后决定是否输出闭锁信号。1.汽车未启动时，该智能随速车锁控制器处于休眠状态，最大程度减少功耗。2.当检测到开锁信号后，MCU唤醒电路；然后检测汽车是否启动，超过N分钟未启动，则重新回到休眠状态等待。3.当开锁，汽车启动后；电路开始判断车速是否达到设定标准，一旦达到设定标 准的转速，该智能随速车锁控制器将输出闭锁信号到汽车中央控制门锁将车门锁上。4.中途车门被手动打开或遥控开启后，将重复第3个步骤。5. 一旦车门被打开后，汽车引擎也关闭，该智能随速车锁控制器重新回复到休眠 模式。电路说明一、MCU控制模块3电路说明整个电路由微控制器IC2 (12F6^)、R10、R11、R12、 R13、R14、R15、R16、C9、CIO、JPUQl组成。微控制器IC2通过其引脚3、5、7分别接收车门 锁开锁正信号、车头锁ACC信号和经过微信号处理模块1的电子车速传感器信号；引脚2、4 用以选择有效的车速档位，可有3个档位进行选择；引脚6用以输出闭锁信号到中央控制门 锁。平常状态下，微控制器IC2处于休眠状态，最大程度降低功耗。当检测到IC2的3脚 输入开锁信号后，MCU唤醒电路等待车辆启动；IC2的5脚检测汽车车头锁ACC信号，超过 10分钟未启动，则重新回到休眠状态等待；如检测到汽车启动，IC2的7脚接收微信号处理 模块1整合过的电子车速传感器信号，用以判断车速是否达到设定标准，一旦达到设定标准的转速，IC2的6脚将输出关锁信号到汽车中央控制门锁将车门锁上。二、电源电路模块2电路说明整个电路由三端稳压集成Ul (78L05)、D1、R1、C1、 C2、C3、C4组成。提供MCU控制模块3和微信号处理模块1稳定的5V工作电压，并且保证 了电路有8V— 15V的宽工作电压范围。三、微信号处理模块1电路说明整个电路由集成运算比较器ICl (LM393)、稳压 管 Z1、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、C5、C6、C7、C10 组成。这个电路通过集成运算比较器ICl (LM393)和电阻电容使输入的信号平稳的到达 MCU控制模块3检测电路。来自电子车速传感器的信号经过电容C5偶合由ICl (LM393) 的负端输入，IC1(LM393)通过比较输入两点电位差判断有无信号输入。当有信号输入时， ICl (LM393)的7脚输出信号，再经过电容C7滤波和IC2 (LM393)的二级比较，最终由1脚 输出平稳的信号供给MCU检测。技术人员须知，虽然本技术按照上述实施例对本技术做了进一步描述， 但是本技术的专利技术思想不仅仅限于本实施例，如若是基于本技术专利技术思想的变 化，皆在本技术保护范围内。权利要求1.一种智能随速车锁控制器，所述的智能随速车锁控制器与电子车速传感器、中央控 制门锁连接，其特征在于所述的智能随速车锁控制器包括电源电路模块、MCU控制模块、 微信号处理模块，所述的电源电路模块与MCU控制模块连接，用于为MCU控制模块提供电 源；所述微信号处理模块与MCU控制模块、电子车速传感器连接，用于接收车速信号并进行 稳压、整流后传递给MCU控制模块；所述的MCU控制模块与中央控制门锁连接，用于接收车 速信号并判断是否向中央控制门锁输出闭锁负信号。2.根据权利要求1所述的智能随速车锁控制器，其特征在于所述的MCU控制模块包 括开锁器输入电路，用于接收车门锁开锁正信号；锁头输入电路，用于接收点火开关ACC 输入信号；信号输出控制器Q1，用于输出闭锁负信号；微控制器IC2，与开锁器输入电路、锁 头输入电路、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能随速车锁控制器，所述的智能随速车锁控制器与电子车速传感器、中央控制门锁连接，其特征在于：所述的智能随速车锁控制器包括电源电路模块、ＭＣＵ控制模块、微信号处理模块，所述的电源电路模块与ＭＣＵ控制模块连接，用于为ＭＣＵ控制模块提供电源；所述微信号处理模块与ＭＣＵ控制模块、电子车速传感器连接，用于接收车速信号并进行稳压、整流后传递给ＭＣＵ控制模块；所述的ＭＣＵ控制模块与中央控制门锁连接，用于接收车速信号并判断是否向中央控制门锁输出闭锁负信号。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘云峰，潘仁爱，徐建月，林蓓，
申请(专利权)人：瑞安市峰达电子电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]