电动车控制器及电动车制造技术

本实用新型专利技术适用于电动车领域，提供了电动车控制器及电动车，电动车控制器包括具有中空内腔的外壳、设于外壳一端的第一盖板、设于外壳另一端的第二盖板和设于中空内腔内的电气元件，外壳内设有从第一盖板延伸至第二盖板的分隔板，且分隔板将中空内腔分隔为电气腔和冷却腔，电气元件设于电气腔内，冷却腔内容置有吸热可转换为气态的冷却介质；外壳上还贯穿设有至少一个与冷却腔连通的排气孔，各排气孔处都设有防水透气塞。本实用新型专利技术采用外壳和冷却介质进行双重散热，提高了电动车控制器的散热效果，且其散热过程中可保证冷却腔内气压与外界气压的平衡，在可实现电动车控制器持续稳定工作的前提下，进一步保证了产品使用的安全可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动车领域，尤其涉及电动车控制器及电动车。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，人们的环保意识和健康意识也在日益加强。电动车作为一种常用交通工具，由于其与机动车相比，具有节能、环保、成本低的优势，故，其在日常生活中得到了广大人群的喜爱。电动车控制器是电动车的核心控制部件，其性能的好坏直接影响着电动车的电动车性能。现有技术中，电动车控制器一般为一个处于密封状态的盒体结构，其内设有电气元件，若电动车长时间行驶时，电动车控制器内的电气元件因长时间工作使得周围环境的温度过高，从而可能导致电气元件因温度过高而损坏，进而使得电动车控制器难以持续正常工作。对此，为了保证电动车控制器的长期有效工作，则需提高电动车控制器的散热效果，而目前的做法大多则仅仅是将电动车控制器的外壳设计为采用导热材料制成，同时在外壳上设置一定数量的散热孔，依靠外壳进行热传导散热，这样，虽然也可以起到一定的散热作用，但是其散热效果仍不是很明显。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供了电动车控制器及电动车，其解决了现有电动车控制器散热效果差的技术问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:电动车控制器，包括具有中空内腔的外壳、设于所述外壳一端的第一盖板、设于所述外壳另一端的第二盖板和设于所述中空内腔内的电气元件，所述外壳内设有从所述第一盖板延伸至所述第二盖板的分隔板，且所述分隔板将所述中空内腔分隔为电气腔和冷却腔，所述电气元件设于所述电气腔内，所述冷却腔内容置有吸热可转换为气态的冷却介质；所述外壳上还贯穿设有至少一个与所述冷却腔连通的排气孔，各所述排气孔处都设有用于封堵所述排气孔的防水透气塞。优选地，所述电气腔沿竖直方向位于所述冷却腔的下方；或者，所述电气腔沿竖直方向位于所述冷却腔的上方。优选地，上述的电动车控制器还包括安装板，所述电气元件包括若干个MOS管，各所述MOS管都通过所述安装板紧固安装于所述电气腔内。优选地，所述电气元件还包括电路板，所述电气腔具有相对设置的第一内侧壁和第二内侧壁，所述安装板安装于所述第一内侧壁上，所述第二内侧壁上设有供所述电路板卡入定位的卡槽，所述电路板的一侧支撑于所述卡槽内，各所述MOS管都具有延伸连接于所述电路板另一侧的插脚。优选地，所述MOS管通过第一螺钉紧固安装于所述安装板上，所述安装板通过第二螺钉紧固安装于所述外壳上。具体地，所述防水透气塞的底部设有与所述冷却腔连通的凹孔，所述防水透气塞的顶部具有用于遮盖所述凹孔的遮挡面板，且所述遮挡面板上设有将所述遮挡面板分割为若干个分割块的切口。具体地，所述防水透气塞包括穿设于所述排气孔内的连接部、凸设于所述连接部一端并伸于所述冷却腔内的内卡位部和凸设于所述连接部另一端并凸露于所述外壳外的外卡位部，所述凹孔从所述内卡位部处朝向所述外卡位部延伸设置，所述遮挡面板设于所述外卡位部上。优选地，所述分隔板之朝向所述冷却腔的一侧凸设有若干第一散热筋条。优选地，所述外壳的外侧壁上凸设有若干第二散热筋条。本技术提供的电动车控制器，通过分隔板将外壳的中空内腔分隔为电气腔和冷却腔，并将电气元件设于电气腔内，在冷却腔内容置冷却介质，这样，具体应用中，当电气腔内的电气元件工作时，电气元件释放出的热量有一部分可由外壳直接散发至外壳外，而电气元件释放出的大部分热量则从分隔板传递至冷却腔内，冷却腔内的冷却介质可大量吸收从电气腔传递至冷却腔内的热量，从而达到使电气腔内的热量不断散发到冷却腔内的目的；且冷却介质吸收热量后逐渐升温，冷却介质吸收足够多的热量后会有部分冷却介质转换为气态并从排气孔处散发至外界外，实现了冷却腔内气压与外界气压的平衡，保证了电动车控制器在具体应用中使用的安全可靠性。本技术采用外壳和冷却介质进行双重散热，其散热效果和散热效率非常高，极大程度地提高了电动车控制器的散热效果，且其散热过程中可有效保证冷却腔内气压与外界气压的平衡，在可实现电动车控制器持续稳定工作的前提下，进一步充分保证了电动车控制器使用的安全可靠性。同时，其采用从第一盖板延伸至第二盖板的分隔板将中空内腔分隔为电气腔和冷却腔，结构简单，且分隔板的面积比较大，利于增加电气腔与冷却腔的热传递面积，利于将电气腔内的热量快速传递至冷却腔内，实现了电气腔内的电气元件上热量的快速散发，保证了电气元件的使用寿命。进一步地，本技术还提供了电动车，其包括车架和上述的电动车控制器，所述电动车控制器安装于所述车架上。本技术提供的电动车，由于采用了上述的电动车控制器，故，提高了电动车运行过程中电动车控制器的散热效果，从而使得电动车可以长时间处于行驶状态，有效延长了电动车的使用寿命，提高了产品的市场竞争力。【附图说明】图1是本技术实施例一提供的电动车控制器的整体结构示意图；图2是本技术实施例一提供的电动车控制器去除第一盖板后的结构示意图；图3是本技术实施例一提供的外壳与分隔板的结构示意图；图4是本技术实施例一提供的防水透气塞的立体示意图一；图5是本技术实施例一提供的防水透气塞的立体示意图二 ；图6是本技术实施例二提供的电动车控制器去除第一盖板后的结构示意图。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当一个元件被描述为“固定于”或“设置于”另一个元件上时，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被描述为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接另一个元件或者可能同时存在居中元件。还需要说明的是，本实施例中的左、右、上、下、顶、底等方位用语，仅是互为相对概念或是以产品的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。实施例一:如图1?5所示，本技术实施例一提供的电动车控制器，包括具有中空内腔11的外壳1、设于外壳I 一端的第一盖板2、设于外壳I另一端的第二盖板3和设于中空内腔11内的电气元件4，外壳I内设有从第一盖板2延伸至第二盖板3的分隔板5，且分隔板5将中空内腔11分隔为电气腔111和冷却腔112，电气元件4设于电气腔111内，冷却腔112内容置有吸热可转换为气态的冷却介质，电气腔111为电动车控制器的工作腔，冷却腔112为电动车控制器的热交换腔，冷却介质具体可为冷却水或防冻液或胶体(该胶体吸热后可转换为气态，其可为熔融状态的保冷剂，如纤维素凝胶或食用性丙乙醇)等；外壳I上还贯穿设有至少一个与冷却腔112连通的排气孔12，各排气孔12处都设有用于封堵排气孔12的防水透气塞6。外壳I和分隔板5都采用导热性能较佳的材料制成，如铝材等。电动车控制器处于闲置状态下时，外壳I与第一盖板2、第二盖板3、防水透气塞6形成一个密封盒体结构，其可防止外界灰尘等杂质进入电动车控制器内。当电动车控制器处于工作状态下时，电气腔111内的电气元件4会产生大量的热量，且该热量中的一部分可由外壳I直接散发至外壳I外，而该热量中的另一部分会传递至分隔板5上，传递至分隔板5上的热量又会传递至冷却腔112内的冷却介质内，从而实现了电气腔111内热量从分隔板5传递至冷却腔112本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车控制器，包括具有中空内腔的外壳、设于所述外壳一端的第一盖板、设于所述外壳另一端的第二盖板和设于所述中空内腔内的电气元件，其特征在于：所述外壳内设有从所述第一盖板延伸至所述第二盖板的分隔板，且所述分隔板将所述中空内腔分隔为电气腔和冷却腔，所述电气元件设于所述电气腔内，所述冷却腔内容置有吸热可转换为气态的冷却介质；所述外壳上还贯穿设有至少一个与所述冷却腔连通的排气孔，各所述排气孔处都设有用于封堵所述排气孔的防水透气塞。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温瑭玮，陈清付，柏松，
申请(专利权)人：广东高标电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44