大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具制造技术

大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，涉及一种焊接夹具，包括底座和夹具，夹具设置于底座上，夹具包括定位销、复数个用于夹紧后管梁的固定夹具、复数个用于夹紧被焊接零件的焊接夹具、气缸和控制阀门，控制阀门连接气缸，气缸连接定位销、固定夹具和焊接夹具。本实用新型专利技术的有益效果是：使得在进行焊接操作的时候可以将两个被焊物品都放置在夹具上夹紧，然后再用焊枪进行焊接即可，极大的提高了焊接的精度，同时减少了操作失误引发的安全隐患。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具
本技术涉及一种焊接夹具，特别是涉及一种大型卡车仪表盘横梁总成后管 梁焊接的夹具。
技术介绍
随着人们生活水平的不断提高，汽车成为我们的主要交通工具的同时，人们对 其的制造工艺的要求也变得越来越高，使得汽车的生产工艺也越来越先进，但是在现有 技术中，生产的过程总还是会产生许多的缺陷，导致在实际生产中产生误差和缺陷。传统对汽车仪表盘横梁总成前后管梁焊接的方法是手工将需要被焊接的两个零 件固定在一起，然后对其进行焊接，这样很容易产生焊接点的位置偏差，而且由于是手 工进行位置固定，对人的手也存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术就是为了解决上述问题，克服现有技术中焊接汽车仪表盘横梁总成 后管梁所存在的缺陷，本技术提供一种新型的大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接 自动夹具以解决上述缺陷和问题。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，包括底座和夹具，夹具设置于 底座上，其特征在于所述夹具包括定位销、复数个用于夹紧后管梁的固定夹具、复数 个用于夹紧被焊接零件的焊接夹具、气缸和控制阀门，控制阀门连接气缸，气缸连接定 位销、固定夹具和焊接夹具。上述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于所述夹具包 括五个固定夹具，所述固定夹具包括支撑架、固定搭扣，所述气缸连接固定夹具的固定 搭扣。上述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于所述焊接夹 具包括固定卡扣，所述气缸连接焊接夹具的固定卡扣。上述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于所述大型卡 车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具设置有三个控制阀门，包括第一控制阀门、第二 控制阀门和第三控制阀门，第一控制阀门连接定位销，第二控制阀门连接固定夹具，第 三控制阀门连接焊接夹具。上述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于所述底座下 设置有一转轴，所述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具还包括一偏转装置， 所述转轴连接偏转装置。上述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于所述偏转装 置包括电动机、控制模块和控制开关，控制开关连接控制模块，控制模块连接电动机。本技术的有益效果是使得在进行焊接操作的时候可以将两个被焊物品都放置在夹具上夹紧，然后再用焊枪进行焊接即可，极大的提高了焊接的精度，同时减少 了操作失误引发的安全隐患。附图说明以下结合附图和具体实施方式来详细说明本技术图1是本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了 解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。参看图1，大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，包括底座100和夹具 200，夹具200设置于底座100上。夹具200包括定位销210、五个用于夹紧后管梁400的固定夹具220、复数个用 于夹紧被焊接零件的焊接夹具230、气缸和控制阀门，焊接夹具230的个数可以根据实际 情况的需要焊接多少个零件来确定，控制阀门连接气缸，气缸连接定位销210、固定夹具 220和焊接夹具230。夹具200包括五个固定夹具220，固定夹具220包括支撑架221、固定搭扣222， 气缸连接固定夹具220的固定搭扣222，为固定搭扣222的工作运转提供动力。焊接夹具230包括固定卡扣231，气缸连接焊接夹具230的固定卡扣231，气缸 为固定卡扣231的工作运转提供动力。大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具设置有三个控制阀门500，包括第 一控制阀门510、第二控制阀门520和第三控制阀门530，第一控制阀门510连接气缸， 气缸连接定位销210，用来控制定位销210的运转；第二控制阀门520连接气缸，气缸连 接固定夹具220，用来控制固定夹具220的运转；第三控制阀门530连接气缸，气缸连接 焊接夹具230，用来控制焊接夹具230的运转。底座100下设置有一转轴，大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具还包 括一偏转装置300，所述转轴连接偏转装置300。偏转装置300包括电动机310、控制模 块和控制开关，控制开关连接控制模块，控制模块连接电动机310。使用的时候，在控 制开关输入所需要调整的角度参数，控制开关将信号传送至控制模块，控制模块控制电 动机310转动相应的角度，从而带动连接在电动机310上的转轴转动，最后使得整个底座 100偏转角度，方便进行焊接。使用的时候，首先将第一控制阀门510、第二控制阀门520和第三控制阀门530 都调整成松开位置，然后将后管梁400放入夹具200中之后，将第一控制阀门510调至关 闭状态，固定销210运转伸出，卡入后管梁400的定位槽中完成定位，然后再将第二控制 阀门520调至关闭状态，此时固定夹具220运转工作，将管梁400夹紧，然后再将需要被 焊接的零件放置到焊接位置上，再将第三控制阀门530调至关闭状态，此时焊接夹具230 运转，将需要被焊接的零件夹紧，然后就可以进行焊接。在焊接的时候通常还会遇到一些情况，使得焊接的角度不合适，这时候需要将 整个平台的角度进行调整，在控制开关输入所需要调整的角度参数，控制开关将信号传送至控制模块，控制模块控制电动机310转动相应的角度，从而带动连接在电动机310上 的转轴转动，最后使得整个底座100偏转角度，方便进行焊接。 以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本 行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中 描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本实用新 型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本实 用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，包括底座和夹具，夹具设置于底 座上，其特征在于所述夹具包括定位销、复数个用于夹紧后管梁的固定夹具、复数个 用于夹紧被焊接零件的焊接夹具、气缸和控制阀门，控制阀门连接气缸，气缸连接定位 销、固定夹具和焊接夹具。2.根据权利要求1所述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于 所述夹具包括五个固定夹具，所述固定夹具包括支撑架、固定搭扣，所述气缸连接固定 夹具的固定搭扣。3.根据权利要求1所述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于 所述焊接夹具包括固定卡扣，所述气缸连接焊接夹具的固定卡扣。4.根据权利要求1所述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于 所述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具设置有三个控制阀门，包括第一控制 阀门、第二控制阀门和第三控制阀门，第一控制阀门连接气缸，气缸连接定位销，第二 控制阀门连接气缸，气缸连接固定夹具，第三控制阀门连接气缸，气缸连接焊接夹具。5.根据权利要求1所述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在于 所述底座下设置有一转轴，所述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具还包括一 偏转装置，所述转轴连接偏转装置。6.根据权利要求1或5所述大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，其特征在 于所述偏转装置包括电动机本文档来自技高网...

【技术保护点】
大型卡车仪表盘横梁总成后管梁焊接自动夹具，包括底座和夹具，夹具设置于底座上，其特征在于：所述夹具包括定位销、复数个用于夹紧后管梁的固定夹具、复数个用于夹紧被焊接零件的焊接夹具、气缸和控制阀门，控制阀门连接气缸，气缸连接定位销、固定夹具和焊接夹具。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：邹明浩，陆耀明，邹湘京，
申请(专利权)人：上海德真工贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]