本实用新型专利技术公开了一种船舶艉轴法兰镗孔支架，其由基准块、上卡箱、下卡箱、将上卡箱和下卡箱合拢的连接件组成，所述的基准块位于上卡箱的顶部且与上卡箱连成一体，所述的上卡箱和下卡箱合拢后形成与艉轴相适应的通孔。本实用新型专利技术船舶艉轴法兰镗孔支架采用这样的结构，可以将镗孔支架沿着艉轴的轴线方向往复运动，可以方便地实现将船舶艉轴的连接法兰和中间轴的连接法兰组合校正后进行一次镗孔，保障艉轴和中心轴装配精度，减少加工的工作量，提高工作效率。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工装，尤其涉及船舶艉轴法兰镗孔支架。
技术介绍
船舶艉轴的一端具有连接法兰，船舶艉轴的连接法兰要和中间轴的连接法兰相 配合，由于要保证船舶艉轴的中心线和中间轴的中心线在一条直线上，因此对连接法兰 的螺栓孔的镗孔精度要求较高，目前采用将船舶艉轴的连接法兰和中间轴的连接法兰组 合校正后进行一次镗孔，由于船舶艉轴的长度很长，加工的工作量较大，花费的时间较^^ ο
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种船舶艉轴法兰镗孔支架，该种船 舶艉轴法兰镗孔支架可在保障艉轴和中心轴装配精度的前提下减少加工的工作量，提高 工作效率。要解决该技术问题，本技术的技术方案为一种船舶艉轴法兰镗孔支架， 其由基准块、上卡箱、下卡箱、将上卡箱和下卡箱合拢的连接件组成，所述的基准块位 于上卡箱的顶部且与上卡箱连成一体，所述的上卡箱和下卡箱合拢后形成与艉轴相适应 的通孔。所述的上卡箱由第一上卡片、第二上卡片和上卡箱连接管组成，所述的第一上 卡片和第二上卡片的结构相同，所述的上卡箱连接管位于第一上卡片和第二上卡片之 间，且分别垂直于第一上卡片和第二上卡片，所述的第一上卡片和第二上卡片分别与基 准块焊接。所述的下卡箱由第一下卡片、第二下卡片和下卡箱连接管组成，所述的第一下 卡片和第二下卡片的结构相同，所述的下卡箱连接管位于第一下卡片和第二下卡片之 间，且分别垂直于第一下卡片和第二下卡片。所述的将上卡箱和下卡箱合拢的连接件为螺栓螺母。本技术船舶艉轴法兰镗孔支架采用这样的结构，可以将镗孔支架沿着艉轴 的轴线方向往复运动，可以方便地实现将船舶艉轴的连接法兰和中间轴的连接法兰组合 校正后进行一次镗孔，保障艉轴和中心轴装配精度，减少加工的工作量，提高工作效率。以下结合附图对本技术船舶艉轴法兰镗孔支架作进一步详细地说明；附图说明图1为本技术船舶艉轴法兰镗孔支架的结构示意图；图2为图1所示的船舶艉轴法兰镗孔支架的左视示意图；在图1、图2中，1、基准块；2、上卡箱；3、下卡箱；4、螺栓螺母；5、上卡箱连接管；6、第一上卡片；7、第二上卡片；8、第一下卡片；9、第二下卡片；10、下 卡箱连接管。具体实施方式如图1、图2所示，船舶艉轴法兰镗孔支架由基准块1、上卡箱2、下卡箱3、将 上卡箱2和下卡箱3合拢的连接件组成，基准块1位于上卡箱2的顶部且与上卡箱2连成 一体，所述的上卡箱2和下卡箱3合拢后形成与艉轴相适应的通孔。上卡箱2由第一上卡片6、第二上卡片7和上卡箱连接管5组成，第一上卡片6 和第二上卡片7的结构相同，上卡箱连接管5位于第一上卡片6和第二上卡片7之间，且 分别垂直于第一上卡片6和第二上卡片7，第一上卡片6和第二上卡片7分别与基准块1 焊接。下卡箱3由第一下卡片8、第二下卡片9和下卡箱连接管10组成，第一下卡片8 和第二下卡片9的结构相同，下卡箱连接管10位于第一下卡片8和第二下卡片9之间， 且分别垂直于第一下卡片8和第二下卡片9。将上卡箱2和下卡箱3合拢的连接件采用螺 栓螺母3。这样镗孔支架能沿着艉轴的轴线方向往复运动，可以方便地实现将船舶艉轴的 连接法兰和中间轴的连接法兰组合校正后进行一次镗孔，保障艉轴和中心轴装配精度， 减少加工的工作量，提高工作效率。权利要求1.一种船舶艉轴法兰镗孔支架，其特征在于其由基准块(1)、上卡箱(2)、下卡箱 (3)、将上卡箱(2)和下卡箱(3)合拢的连接件组成，所述的基准块(1)位于上卡箱(2) 的顶部且与上卡箱(2)连成一体，所述的上卡箱(2)和下卡箱(3)合拢后形成与艉轴相适 应的通孔。2.根据权利要求1所述的船舶艉轴法兰镗孔支架，其特征在于所述的上卡箱(2)由 第一上卡片(6)、第二上卡片(7)和上卡箱连接管(5)组成，所述的第一上卡片(6)和第 二上卡片(7)的结构相同，所述的上卡箱连接管(5)位于第一上卡片(6)和第二上卡片 (7)之间，且分别垂直于第一上卡片(6)和第二上卡片(7)，所述的第一上卡片(6)和第 二上卡片(7)分别与基准块(1)焊接。3.根据权利要求2所述的船舶艉轴法兰镗孔支架，其特征在于所述的下卡箱(3)由 第一下卡片(8)、第二下卡片(9)和下卡箱连接管(10)组成，所述的第一下卡片(8)和第 二下卡片(9)的结构相同，所述的下卡箱连接管(10)位于第一下卡片(8)和第二下卡片 (9)之间，且分别垂直于第一下卡片(8)和第二下卡片(9)。4.根据权利要求1或2或3所述的船舶艉轴法兰镗孔支架，其特征在于所述的将上 卡箱(2)和下卡箱(3)合拢的连接件为螺栓螺母(4)。专利摘要本技术公开了一种船舶艉轴法兰镗孔支架，其由基准块、上卡箱、下卡箱、将上卡箱和下卡箱合拢的连接件组成，所述的基准块位于上卡箱的顶部且与上卡箱连成一体，所述的上卡箱和下卡箱合拢后形成与艉轴相适应的通孔。本技术船舶艉轴法兰镗孔支架采用这样的结构，可以将镗孔支架沿着艉轴的轴线方向往复运动，可以方便地实现将船舶艉轴的连接法兰和中间轴的连接法兰组合校正后进行一次镗孔，保障艉轴和中心轴装配精度，减少加工的工作量，提高工作效率。文档编号B23Q3/00GK201792214SQ20102053358公开日2011年4月13日 申请日期2010年9月15日 优先权日2010年9月15日专利技术者李勤 申请人:芜湖新联造船有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶艉轴法兰镗孔支架，其特征在于：其由基准块（１）、上卡箱（２）、下卡箱（３）、将上卡箱（２）和下卡箱（３）合拢的连接件组成，所述的基准块（１）位于上卡箱（２）的顶部且与上卡箱（２）连成一体，所述的上卡箱（２）和下卡箱（３）合拢后形成与艉轴相适应的通孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李勤，
申请(专利权)人：芜湖新联造船有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。