弯管冲压成型装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种弯管冲压成型装置，其特征在于它由冲压模具和夹紧定位机构共同组成；所述冲压模具包括形状匹配的上凸模和下凹模，而所述夹紧定位机构包括横向布置于冲压模具两侧的两个活动气缸，每个活动气缸的头部均固定有供抵入管件一侧管口内的定位销。本实用新型专利技术所述的这种弯管冲压成型装置，通过直接冲压的方式一次完成管件的弯曲成型，相比现有的管内填砂或者注油成型方式，过程更加迅速，加工效率更高，且加工过程中管件的稳定性好。且本实用新型专利技术整体结构简单，组件少，制造成本低，适合推广应用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种弯管冲压成型装置。
技术介绍
目前针对钢管的弯曲成型，国内主要采用管内填砂成型方式制作，例如图2所示 的现有常规汽车前横梁8，其便是由钢管通过管内填砂成型的方式制作而成，最终成品的管 件两头向下弯曲，整体呈梯形；而国外则主要采用管内注油成型方式制作，分别存在的缺点 如下1、对于国内使用的传统填砂成型方式来说，加工过程中管件的稳定性较差，并且 加工效率低下，不利于产品的大批量生产。2、对于国外注油成型方式来说，工艺要求高，设备成本高，设备很难从国外引进。
技术实现思路
本技术目的是提供一种结构简单，成本低的弯管冲压成型装置，该装置能够 大大简化管件的弯曲成型方式，提高加工效率。本技术的技术方案是一种弯管冲压成型装置，其特征在于它由冲压模具和 夹紧定位机构共同组成；所述冲压模具包括形状匹配的上凸模和下凹模，而所述夹紧定位 机构包括横向布置于冲压模具两侧的两个活动气缸，每个活动气缸的头部均固定有供抵入 管件一侧管口内的定位销。本技术中所述上凸模进一步固定在上模座上，该上模座同现有常规油压机床 的上床台相固定，而下凹模则进一步固定在下模座上，该下模座同所述油压机床的下床台 相固定。本技术中所述上凸模和下凹模的相对面为冲压面，其中所述上凸模的冲压面 上进一步开设有贴合管件上表面的上凹腔，而所述下凹模的冲压面上则进一步开设有贴合 管件下表面的下凹腔。本技术中所述上凸模的形状根据实际所需的管件弯曲形状进行加工，例如在 一种具体的实施方案中，要采用本技术来制造
技术介绍
中涉及的现有汽车前横梁，则 上凸模的形状将被加工成等腰梯形，相应的下凹模的形状则加工成与上凸模匹配一致。本技术的工作过程如下首先将待加工管件平放在下凹模上，然而启动左右两侧的活动气缸分别将两个定 位销顶入管件两端的管口内进行定位。随后启动油压机床，使得上床台带动上凸模下压对 管件进行冲压，在上凸模和下凹模合模的过程中，管件与上、下凹腔相贴合能够有效确保管 件的稳定性，使其不至于左右晃动。随着上凸模与下凹模的合模，管件也被冲压成与上凸模 一致的形状，此过程中两侧的活动气缸必须始终保持对管件的顶力，确保管件位置不动。退 模时，控制上床台带动上凸模上升，同时控制两侧的活动气缸将定位销从管件两端的管口 内退出，最后便能够将冲压成型完毕后的弯管从下凹模上取下。值得一提的是，本技术中活动气缸头部固定的定位销形状根据实际所需的管 件管口形状来定，使其在定位的同时兼起到仿形的作用。本技术优点是1、本技术所述的这种弯管冲压成型装置，通过直接冲压的方式一次完成管件 的弯曲成型，相比现有的管内填砂或者注油成型方式，过程更加迅速，加工效率更高，且加 工过程中管件的稳定性好。2、本技术所述的这种弯管冲压成型装置，整体结构简单，组件少，制造成本低，适合推广应用。以下结合附图及实施例对本技术作进一步描述附图说明图1为本技术的结构主视图(冲压管件的状态)；图2为汽车前横梁结构主视图。1、上凸模；2、下凹模；3、活动气缸；4、定位销；5、上模座；6、下模座；7、管件；8、汽车前横梁。具体实施方式实施例如图1所示为本技术弯管冲压成型装置的一种具体实施例，其主要 用来将钢制管件7加工成如图2所示的汽车前横梁8。该装置由冲压模具和夹紧定位机构 共同组成；其中所述冲压模具由分别固定在上模座5和下模座6上并且形状匹配的上凸模 1和下凹模2构成；而所述夹紧定位机构则由横向布置于冲压模具两侧的两个活动气缸3， 以及固定在每个活动气缸3头部的定位销4 一同构成。本实施例中所述上凸模1和下凹模2的相对面为冲压面，其中所述上凸模1的冲 压面上开设有贴合管件7上表面的上凹腔，而所述下凹模2的冲压面上开设有贴合管件7 下表面的下凹腔。本实施例中所述上凸模1的形状被预制成等腰梯形。本实施例在具体使用时，所述上模座5同现有常规油压机床的上床台相固定，而 下模座6则同所述油压机床的下床台相固定。本实施例的工作过程如下首先将待加工管件7平放在下凹模2上，然而启动左右两侧的活动气缸3分别将 两个定位销4顶入管件7两端的管口内进行定位。随后启动油压机床，使得上床台带动上 凸模1下压对管件7进行冲压，在上凸模1和下凹模2合模的过程中，管件7与上、下凹腔 相贴合能够有效确保管件7的稳定性，使其不至于左右晃动。随着上凸模1与下凹模2的 合模，管件7也被冲压成与上凸模1 一致的形状，此过程中两侧的活动气缸3必须始终保持 对管件7的顶力，确保管件7位置不动。退模时，控制上床台带动上凸模1上升，同时控制 两侧的活动气缸3将定位销4从管件7两端的管口内退出，最后便能够将冲压成型完毕后 的弯管，也即汽车前横梁8从下凹模2上取下。本实施例所提供的这种弯管冲压成型装置，其优点如下1.本实施例通过直接冲压的方式一次完成管件的弯曲成型，相比现有的管内填砂或者注油成型方式，过程更加迅速，加工效率更高，且加工过程中管件的稳定性好。2、本实施例整体结构简单，组件少，制造成本低，适合推广应用。当然上述实施例只为说明本技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本技术的内容并据以实施，并不能以此限制本技术的保护范 围。凡根据本技术主要技术方案的精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实 用新型的保护范围之内。权利要求一种弯管冲压成型装置，其特征在于它由冲压模具和夹紧定位机构共同组成；所述冲压模具包括形状匹配的上凸模(1)和下凹模(2)，而所述夹紧定位机构包括横向布置于冲压模具两侧的两个活动气缸(3)，每个活动气缸(3)的头部均固定有用于抵入管件(7)一侧管口内的定位销(4)。2.根据权利要求1所述的弯管冲压成型装置，其特征在于所述上凸模(1)固定在上模 座(5)上，该上模座(5)同油压机床的上床台相固定，而下凹模(2)固定在下模座(6)上， 该下模座(6)同油压机床的下床台相固定。3.根据权利要求1所述的弯管冲压成型装置，其特征在于所述上凸模(1)和下凹模 (2)的相对面为冲压面，其中所述上凸模(1)的冲压面上开设有贴合管件(7)上表面的上凹 腔，而所述下凹模(2)的冲压面上开设有贴合管件(7)下表面的下凹腔。4.根据权利要求1或2或3所述的弯管冲压成型装置，其特征在于所述上凸模(1)呈 等腰梯形。专利摘要本技术公开了一种弯管冲压成型装置，其特征在于它由冲压模具和夹紧定位机构共同组成；所述冲压模具包括形状匹配的上凸模和下凹模，而所述夹紧定位机构包括横向布置于冲压模具两侧的两个活动气缸，每个活动气缸的头部均固定有供抵入管件一侧管口内的定位销。本技术所述的这种弯管冲压成型装置，通过直接冲压的方式一次完成管件的弯曲成型，相比现有的管内填砂或者注油成型方式，过程更加迅速，加工效率更高，且加工过程中管件的稳定性好。且本技术整体结构简单，组件少，制造成本低，适合推广应用。文档编号B21D7/02GK201552217SQ200920241909公开日2010年8月18日 申请日期2009年12月23日 优先权日2009年12月23日专利技术者吴东 申请人:张家港金鸿顺机械工业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种弯管冲压成型装置，其特征在于它由冲压模具和夹紧定位机构共同组成；所述冲压模具包括形状匹配的上凸模（１）和下凹模（２），而所述夹紧定位机构包括横向布置于冲压模具两侧的两个活动气缸（３），每个活动气缸（３）的头部均固定有用于抵入管件（７）一侧管口内的定位销（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴东，
申请(专利权)人：张家港金鸿顺机械工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]