【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到一种运送铁路机车车辆的可转向移车台，特别是机车车辆可转向移 车台受电装置。 目前可转向移车台受电装置有两种，第一种是电源线从地坑侧面通过滑触线和软 电缆引入移车台电缆卷线器上，移车台回转时电缆卷线器也要跟随转向，为了确保软电缆 在转向过程中木受损伤，必须借助人工辅助牵引到合适位置。第二种是电源滑触线布置在 纵向长地沟和与之连接的U形地沟中，通过固定于移车台端部伸入地沟的受电臂将电源引 到司机室。为了避免横移轨道与U形地沟相交，造成受电臂无法回转，必须将U形地沟和环 形轨道布置在横移轨道的始端或终端，因此环形轨道的位置不能任意选定。另外，这种供电 装置对移车台的定心精度和滑触线的安装要求都较高。本专利技术的目的在于克服现有技术不足之处而设计一种可转向移车台受电装置。它 是在地坑纵向中心线上空架设四条铜滑触线3，在四条铜滑触线3上每隔15 25米装设滑 触线悬挂张紧线2，四条铜滑触线3的电源由四个受电弓4通过连接的软缆引到移车台司机 室，受电弓4装在受电弓安装架5上，受电弓安装架5安装在伺服控制装置6上方，伺服控 制装置6位于移车台回转棚8顶上。...
【技术保护点】
一种可转向移车台受电装置，其特征是在地坑纵向中心线上空架设四条铜滑触线（３），在四条铜滑触线（３）上每隔１５～２５米装设滑触线张紧线（２），四条铜滑触线（３）的电源由四个受电弓（４）通过连接的软缆引到移车台的司机室，受电弓（４）装在受电弓安装架（５）上，受电弓安装架（５）安装在伺服控制装置（６）上方，伺服控制装置（６）位于移车台回转棚（８）顶上，受电弓安装架（５）的回转中心线、伺服控制装置（６）的中心线与移车台回转中心线（１）重合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉泉，刘喜梅，李宜芳，王立，
申请(专利权)人：中铁工程设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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