偏置式升降架登船梯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种偏置式升降架登船梯，主要由塔架和由上、下平台座和上、下平台构成的升降架及悬梯构成，塔架顶部置有滑轮组和展开塔架的起升机构，塔架底部设有电控系统，与塔架上下滑动升降的升降架通过安全挂钩与悬梯连接，升降架上置有液压系统、回转机构，其特征是：所述升降架的上、下平台座分别与上、下平台的同心部分呈偏心式设置，升降架偏于塔架对角线中心，置于塔架侧面。有益效果：升降架采用偏置式使悬梯非工作状态停放位置可垂直于岸边摆放，则占用码头沿岸的长度长仅为塔架宽度加悬梯的宽度。比塔架外侧式升降架要求的码头平面尺寸较小，从而有效地降低了码头的制造成本。登船梯配置自动升降电梯，提高卸船效率和泊位利用率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于码头用登船梯，尤其涉及一种偏置式升降架登船梯。
技术介绍
随着原油和油品进口量的增加以及油轮船队规模的大型化，急需大型油码头以满足需要。登船梯是各种现代化大型码头在船舶靠泊后码头作业过程中，码头作业人员和船员安全顺利上下船舶的专用设备。对于5万吨级以上码头，油轮上自带的舷梯难以形成岸与船的安全通道，因此登船梯成了大型码头不可或缺的关键设备。登船梯作为船——岸之间的通道，要求其具有较长的跨海架空舷梯，并能旋转、伸缩、升降和较大变幅，以满足各类油轮卸油及潮差的变化。又因为各类油轮甲板的布局不同，舷梯做成能旋转和伸缩(调位)，以调整梯位。登船梯结构一般由塔架、悬梯、升降架及相应的辅助机构组成，升降架与伸缩悬梯相连，伸缩悬梯由主悬梯、伸缩梯、斜梯组成。现有登船梯一般采用塔架外侧式升降架，悬梯升降支架位于塔架和码头岸边一侧的中心，登船梯工作时，悬梯垂直于码头岸边，登船梯非工作状态时是平行于码头岸边摆放。这种结构占用码头沿岸的长度长(为悬梯的自然长度加1/2的塔架宽度)在非作业状况和维修时整个悬梯旋转放置在码头面上，则要求码头平面尺寸的长度加大，增加了码头制造成本。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中的不足，为了降低码头的制造成本和方便作业人员和船员上下船舶，而提供一种偏置式升降架登船梯，升降架采用偏置式，并在登船梯上安装了方便作业人员和船员上下船舶的登船电梯，在非作业状况和维修时整个悬梯旋转放置在码头登船梯后方，悬梯垂直于码头岸线，比塔架外侧式升降架要求的码头平面尺寸较小，从而有效地降低了码头的制造成本。本技术为实现上述目的，通过以下技术方案实现：一种偏置式升降架登船梯，主要由塔架和由上、下平台座和上、下平台构成的升降架及悬梯构成，塔架顶部置有滑轮组和展开塔架的起升机构，塔架底部设有电控系统，与塔架上下滑动升降的升降架通过安全挂钩与悬梯连接，升降架上置有液压系统、回转机构，其特征是：所述升降架的上、下平台座分别与上、下平台的同心部分呈偏心式设置，升降架偏于塔架对角线中心，置于塔架侧面。所述塔架与升降架相对另一侧面设置电梯升降设备，塔架顶部设置电梯顶部机房，塔架底部设有电梯防护网。所述回转机构由液压马达通过联轴器连接驱动行星齿轮减速箱，减速箱输出轴上的小齿轮同回转支撑上的大齿轮啮合。有益效果：由于码头沿岸布置设备较多。常规码头一般设计时，长度尺寸为设备摆放需要的最小尺寸，而垂直方向设备所占用不是很多，空间较大。升降架采用偏置式使悬梯非工作状态停放位置可垂直于岸边摆放，则占用码头沿岸的长度长仅为塔架宽度加悬梯的宽度。比塔架外侧式升降架要求的码头平面尺寸较小，从而有效地降低了码头的制造成本。-->登船梯配置了用于自动升降的电梯，可方便船员登离船，提高卸船效率和泊位利用率。附图说明图1是偏置式升降架登船梯总图；图2是偏心式升降架图；图3是回转机构的结构示意图；图4是工作状况及非工作状况时悬梯旋转放置图；图5是原来登船梯悬梯旋转放置在码头位置图。图中：1滑轮组、2电子显示屏、3塔架、4升降架、5液压系统、6回转机构、7电控系统、8悬梯、9电梯、10安全挂钩、11起升机构、12安全钳、13缓冲器支架、14电梯底部防护网、15电梯顶部机房、16液压马达、17联轴器、18行星齿轮减速箱、19小齿轮、20回转支撑、21、22上、下平台座、23、24上、下平台25、大齿轮，26船体、27储油设备。具体实施方式以下结合较佳实施例，对依据本技术提供的具体实施方式详述如下。详见附图，一种偏置式升降架登船梯，主要由塔架3和由上、下平台座和上、下平台构成的升降架4及悬梯8构成，塔架顶部置有带有安全钳12的滑轮组1、电子显示屏2和展开塔架的起升机构11，塔架底部设有电控系统7，与塔架上下滑动升降的升降架通过安全挂钩10与悬梯连接，升降架上置有液压系统5、回转机构6，所述升降架的上、下平台座21、22分别与上、下平台23、24的同心部分呈偏心式设置，升降架偏于塔架对角线中心，置于塔架侧面。所述塔架与升降架相对另一侧面设置电梯9升降设备，塔架顶部设置电梯顶部机房15，塔架底部设有缓冲器支架13和电梯防护网14。所述回转机构由液压马达16通过联轴器17连接驱动行星齿轮减速箱18，减速箱输出轴上的小齿轮19同回转支撑20上的大齿轮25啮合，实现回转机构及悬梯的旋转。由于码头沿岸布置设备较多，如大型储油设备27。常规码头一般设计时，长度尺寸为设备摆放需要的最小尺寸，而相对船体26垂直方向设备所占用不是很多，空间较大。升降架采用偏置式使悬梯非工作状态停放位置可垂直于岸边摆放，则占用码头沿岸的长度长仅为塔架宽度加悬梯的宽度。比塔架外侧式升降架要求的码头平面尺寸较小，从而有效地降低了码头的制造成本。如图4所示，登船梯工作状况与非工作状态时悬梯旋转放置位置；如图5所示，原来的悬梯旋转放置位置。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结构作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种偏置式升降架登船梯，主要由塔架和由上、下平台座和上、下平台构成的升降架及悬梯构成，塔架顶部置有滑轮组和展开塔架的起升机构，塔架底部设有电控系统，与塔架上下滑动升降的升降架通过安全挂钩与悬梯连接，升降架上置有液压系统、回转机构，其特征是：所述升降架的上、下平台座分别与上、下平台的同心部分呈偏心式设置，升降架偏于塔架对角线中心，置于塔架侧面。

【技术特征摘要】
1.一种偏置式升降架登船梯，主要由塔架和由上、下平台座和上、下平台构成的升降架及悬梯构成，塔架顶部置有滑轮组和展开塔架的起升机构，塔架底部设有电控系统，与塔架上下滑动升降的升降架通过安全挂钩与悬梯连接，升降架上置有液压系统、回转机构，其特征是：所述升降架的上、下平台座分别与上、下平台的同心部分呈偏心式设置，升降架偏于塔架对角线中...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勋，李兴顺，董国元，董明望，熊娣芬，
申请(专利权)人：天津港集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]