【技术实现步骤摘要】
本技术涉及具有在固定或可移动的桥架或门架上行走的台车或小车的起重 机，尤其涉及大型造船门式起重机的主小车。
技术介绍
目前国内造船厂所选用的大型造船门式起重机，通常有主、副两个小车。主小车位 于上部，主小车的两端分别设有一个吊钩；副小车位置稍低于主小车，只有一个吊钩，通过 三个吊钩起升和下降的组合，可实现船体分段的翻身。随着造船业的发展，造船工艺对大型 造船门式起重机提出了一些新的要求，例如，要求造船门式起重机主小车的两个吊钩组可 以实现横移，使两个吊钩的间距可以微量调整；采用排绳装置，保证钢丝绳在卷筒上正确缠 绕等，这直接导致起升机构越来越复杂，造船门式起重机主小车的重量也越来越大。其缺点 主要表现在1.起升机构钢丝缠绕经过小车中部，进行维护时，存在的安全隐患较多；2.排绳机构位于卷筒侧，或通过支架布置在卷筒的斜上方，导致卷筒中心过高，使主小车的重量过重。因此，对现有大型造船门式起重机主小车的排绳结构、导向轮的布置加以改进，进 一步降低主小车的整体重量和钢丝绳的合理布置，已势在必行。
技术实现思路
本技术的目的在于，通过对现有排绳机构、横移机构和导向滑轮的改进和合...
【技术保护点】
一种大型造船门式起重机主小车，该主小车的两端分别设有一个吊钩，其结构相同且左右对称布置，其中左端吊钩包括吊钩组（１）、钢丝绳Ａ端（２）、钢丝绳Ｂ端（３）、定滑轮组Ａ（４）、定滑轮组Ｂ（５）、平衡滑轮（６）、横移机构（１０）、卷筒（１１）、排绳机构（１３）、小车架（１４）和小车运行机构（１５），其特征在于：还包括导向滑轮Ａ（７）、导向滑轮Ｂ（８）、导向滑轮Ｃ（９），其中所述的定滑轮组Ａ（４）和定滑轮组Ｂ（５）固定在移动架（１０．１）上，平衡滑轮（６）、导向滑轮Ａ（７）、导向滑轮Ｂ（８）、导向滑轮Ｃ（９）、导向滑轮Ｄ（１２）和排绳机构导轨安装（１３．２）则固定在小车架（１４）上...
【技术特征摘要】
1.一种大型造船门式起重机主小车，该主小车的两端分别设有一个吊钩，其结构相同 且左右对称布置，其中左端吊钩包括吊钩组(1)、钢丝绳A端(2)、钢丝绳B端(3)、定滑轮组 A(4)、定滑轮组B(5)、平衡滑轮(6)、横移机构(10)、卷筒(11)、排绳机构(13)、小车架(14) 和小车运行机构(15)，其特征在于还包括导向滑轮A(7)、导向滑轮B(8)、导向滑轮C(9)， 其中所述的定滑轮组A(4)和定滑轮组B(5)固定在移动架(10. 1)上，平衡滑轮(6)、导向滑 轮A(7)、导向滑轮B(8)、导向滑轮C(9)、导向滑轮D(12)和排绳机构导轨安装(13.2)则固 定在小车架(14)上；其中钢丝绳B端(3)从卷筒(11)上引出，依次绕过转向滑轮B(13. 6)、 导向滑轮D (12)、导向滑轮B (8)、导向滑轮A (7)、导向滑轮C (9)，之后，在定滑轮组A (4)和 吊钩组(1)之间缠绕，最后，绕过平衡滑轮(6)；钢丝绳A端(2)从卷筒(11)上引出，绕过 转向滑轮A(13.4)之后，在定滑轮组B(5)和吊钩组⑴之间缠绕，最后，绕过平衡滑轮(6)； 所述右端吊钩则与左端吊钩相同。2.根据权利要求1所述的大型造船门式起重机主小车，其特征在于所述横移机构 (10)由移动架(10. 1)、移动螺母(10. 2)、螺杆装配(10. 3)、固定架(10. ...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈长春，时军奎，祝馨筠，
申请(专利权)人：大连华锐股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]
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