汽车地板侧碰加强器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车地板侧碰加强器。一种汽车地板侧碰加强器，包括加强器主体（１），所述加强器主体（１）为“Ｕ”形槽体，所述加强器主体（１）的侧壁（２）上设有连接爪（３）。本实用新型专利技术提供了一种安装在地板梁架上的、能提高地板梁架侧碰承受能力的汽车侧碰加强器，在不改变汽车现有地板梁架的情况下，解决了如何提高汽车的整车侧碰性能的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车，尤其涉及一种汽车地板侧碰加强器。
技术介绍
乘用车辆的安全问题越来越受到设计者和使用者的关注，尤其在缺少安全系统配 置的情况下，整车结构安全性能，更显得的尤为重要，我国具有完整的碰撞星级评价体系和 强检法规，但目前我国乘用车辆的现状是侧面气囊、侧气帘还不是强制配置，如何提高汽车 的侧碰承受能力，以保护乘员的安全，是本领域技术人员的研究课题，同时结构和工艺简 单、成本低廉、乘员保护效果良好的车身结构也会有效的提高车辆的竞争地位。在汽车的侧 碰过程中主要通过乘员舱侧部的所有零部件进行变形，尽可能多地吸收能量，从而减少了 碰撞能量对乘员舱的冲击，保证乘员具有足够的生存空间，降低对乘员的损害。汽车地板作 为侧面碰撞中一个主要的结构件，对整车安全性能影响很大，在侧面碰撞中地板梁架的横 梁参与碰撞吸能，是侧碰吸能与专递能量的主要部件。因此要提高汽车的侧碰承受能力，提 高地板横梁的侧碰承受能力是关键。在中国专利号为ZL200720045526.7，名称为《一种汽 车纵梁结构》的专利文献中公开了一种提高汽车侧碰性能的方法，它是在汽车纵梁内部设 置横向的加强筋，从而使侧碰时纵梁不易折弯，以此达到侧碰性能提高的目的，它有如下不 足汽车发生侧碰时，就算纵梁不弯折变形，而横梁被压弯，对乘员同样会挤压，且侧碰时横 梁才是侧碰吸能与传递能量的主要部件；需要改变原有的纵梁的结构。
技术实现思路
本技术提供了一种安装在地板梁架上的、能提高地板梁架侧碰承受能力的汽 车侧碰加强器，在不改变汽车现有地板梁架的情况下，解决了如何提高汽车的整车侧碰性 能的问题。以上技术问题是通过下列技术方案解决的一种汽车地板侧碰加强器，包括加强 器主体，所述加强器主体为横截面为“U”形的槽体，所述加强器主体的侧壁上设有连接爪， 所述连接爪连接在底板梁架上。使用时加强器主体方向与地板横梁方向一致，加强器主体 侧壁顶在相邻两根地板纵梁上，地板横梁、和加强器主体合围成一个空洞结构，连接爪焊接 在与之相接触的地板横梁或纵梁上，当发生侧碰时，本加强器与地板横梁一起吸收并传递 碰撞能量。作为优选，所述连接爪为所述加强器侧壁的前侧边、后侧边、上侧边向外弯折而成 的翻边。由加强器主体的侧壁的侧边弯折形成连接爪，结构简单，加工方便。作为优选，所述翻边彼此分开。将连接爪即翻边与地板梁相连接时，便于单个调整 连接爪的角度，使连接爪能更好地贴附在地板梁的表面，便于焊接。作为优选，所述连接爪的连接侧边缘上设有焊接斜面。“连接侧”是指连接爪与地 板梁相接触的侧面，当连接爪贴在地板梁上时，此焊接斜面与地板梁表面之间形成沟槽，能 使焊渣堆积在此处，形成连接环，连接强度好。作为优选，所述加强器主体的底壁的两端都超出所述加强器侧壁的端部。能确保 加强器主体的侧壁至少抵住地板纵梁的相邻的两个表面，承受侧碰的能力好。作为优选，所述加强器主体的侧壁与所述加强器底壁的连接处设有圆弧形连接 口。在受到侧碰时，能避免此处因为应力集中而发生开裂。作为优选，所述加强器主体与所述连接爪为一体结构，所述加强器主体与所述连 接爪都为高强度钢制作而成。选用高强度钢为材料，在满足强度要求的前提下，使本加强器 的体积更加之小巧，各部件之间连接紧凑。本技术具有下述优点，在不改变地板梁架现有结构的情况下，提高了整车的 侧碰性能，有利于提高车辆的竞争地位，由加强器主体和连接爪两个部件构成，部件数量 少，简洁，成本低。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术使用状态示意图。具体实施方式以下结合附图与实施例对本技术作进一步的说明。参见图1，一种汽车地板侧 碰加强器，包括加强器主体1，加强器主体1为“U”形槽体，加强器主体1的左右侧壁2上 都设有连接爪3，连接爪3为侧壁2的前侧边21、后侧边22、上侧边23向外弯折而成的翻 边，即位于左侧壁上的连接爪为左侧壁的前、后、上三个侧边向左弯折而成的左翻边，为与 右侧的连接爪为右侧壁的前、后、上三个侧边向右弯折而形成的右翻边，翻边之间是彼此分 开的，在每一个连接爪3的连接侧的边缘上都设有焊接斜面4，在加强器主体1的侧壁2与 加强器主体的底壁5的每一个连接处都设有连接口 6，连接口 6为圆弧形，加强器主体的底 壁5的前端超出加强器主体的侧壁2的前端，加强器主体的底壁5的后端超出加强器主体 的侧壁2的后端，加强器主体1与连接爪3为一体结构，加强器主体1与连接爪3两者都为 高强度钢制作而成。参见图2，使用时，加强器主体1平行于横梁7放置，底壁5的两端置于相邻的两 根纵梁8的底面上(此图为从汽车的底部朝上看的示意图)，连接爪3焊接在横梁与纵梁的 对应部位即可，当连接爪3与横梁或纵梁贴合得理想时，因各个连接爪之间为彼此分开的， 可方便的扭动连接爪，使之与梁体贴合好，然后从焊接斜面4 (每个连接爪都设有焊接斜面) 处进行焊接，由于预设了焊接斜面，使焊接时焊渣堆积在焊接斜面4与梁体表面之间所形 成的沟槽内，自然形成连接环9，连接会十分牢固，由于侧壁2与底壁5的连接处设有圆弧形 连接孔6，当受到侧碰时，可有效的避免连接处因应力集中而发生开裂现象，由于底壁比侧 壁长，确保侧壁能抵住纵梁8的一个竖直面81和一个水平面82，侧碰时纵梁不易弯折和内 凹变形，侧碰性能好，如只抵住纵梁的一个竖直面，纵梁易发生凹陷或弯折变形。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车地板侧碰加强器，包括加强器主体（１），其特征在于，所述加强器主体（１）为横截面为“Ｕ”形的槽体，所述加强器主体（１）的侧壁（２）上设有连接爪（３），所述连接爪连接在汽车底板的梁架上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车地板侧碰加强器，包括加强器主体(1 )，其特征在于，所述加强器主体(1) 为横截面为“U”形的槽体，所述加强器主体(1)的侧壁(2)上设有连接爪(3)，所述连接爪 连接在汽车底板的梁架上。2.根据权利要求1所述的汽车地板侧碰加强器，其特征在于，所述连接爪为所述加强 器侧壁的前侧边(21)、后侧边(22)、上侧边(23)向外弯折而成的翻边。3.根据权利要求2所述的汽车地板侧碰加强器，其特征在于，所述翻边彼此分开。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车地板侧碰加强器，其特征在于，所述连接爪(3) 的连接侧边缘上设有焊接斜面(4 )。5.根据权利要求1或2或3所述的汽车地板侧碰加强器，其特征在于，所述加强器主体 的底壁(5)的两端都超出所述加强器侧壁(2)的端部。6.根据权利要求4所述的汽车地...

【专利技术属性】
技术研发人员：马悦，吴成明，刘卫国，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]