点火线圈装置制造方法及图纸

点火线圈装置包括一外壳套，外壳套内设有线圈组，而在线圈组中间处套设有一铁心，铁心的两端分别设有穿孔且凸露出于外壳套。连结片为一呈Ｌ状的金属片体，具有第一片体和第二片体。第一片体上设有穿孔，且第一片体贴覆在铁心设有穿孔的一侧上，第一片体上的穿孔同铁心上的穿孔相对应，第一片体与铁心通过同一个螺栓锁固在一起。第二片体贴覆在铁心没有穿孔的一侧上，且第二片体垂直于第一片体的一侧边向外延伸形成一凸出部，该凸出部插置在线圈组内并与电源线相焊接。连结片和铁心通过螺设方式使其连接在一起，致使两者的连接更稳固，不会因震动而使两者脱离，导致机车引擎熄火。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种点火线圈装置，特别涉及一种可传输高压电至火星塞上的点火线圈，令装置内的连接片与铁心间的结合更稳固。
技术介绍
车辆引擎点火需要高压电，而车用蓄电池的电压比较低，并且无法直接用以点火， 因此需要使用点火线圈，点火线圈即位高压线圈。如图l所示，点火线圈装置10a包括有一 外壳套la，外壳套la内设有线圈组2a，而在线圈组2a中间处则套设有一铁心3a，铁心3a 由数个的矽钢片堆叠而成，该铁心3a的两端分别设有穿孔31a，并且凸露出外壳套la。还 设有一连接片4a，该联结片4a —端通过电源线与线圈组2a接设，另一端则以点焊的方式 焊设在铁心3a上，使铁心3a与线圈组2a相连接导通。该点火线圈装置10a利用螺栓元件 5a穿过铁心3a的穿孔31a后，再锁固于引擎架上，使点火装置10a锁固于引擎架上。利用 铁心3a与线圈组2a间的相互作用以产生高压电，使高压电沿着高压电线传输至火星塞上， 令引擎爆炸点火启动。 但是，已知点火线圈装置10a是锁设在引擎架上，且连接片4a仅以点焊方式与铁 心3a相连接在一起，常会因车辆行驶过程中产生的震动使两者脱离，因此铁心3a与线圈组 2a无法相连接导通，而影响高压电的供应传输。
技术实现思路
本技术提供一种点火线圈装置，目的是解决现有问题，提供一种连接片与铁 心能更为牢固结合在一起的点火线圈装置。 本点火线圈装置包括一外壳套，外壳套内设有线圈组，而在线圈组中间处套设有 一铁心，铁心的两端分别设有穿孔且凸露出于外壳套，以利用螺栓元件锁固于引擎架上。其 中，该线圈组利用一连接片与铁心相连接，连接片一端通过电源线同线圈组相连接，另一端 同则位于铁心所设的穿孔上，并通过螺栓元件将两者锁固住。连结片为一呈L状的金属片 体，具有第一片体和第二片体。第一片体上设有穿孔，且第一片体贴覆在铁心设有穿孔的一 侧上，第一片体上的穿孔同铁心上的穿孔相对应。第二片体贴覆在铁心没有穿孔的一侧上， 且第二片体垂直于第一片体的一侧边向外延伸形成一凸出部，该凸出部插置在线圈组内并 与电源线相焊接。 连结片和铁心连之间通过螺栓元件分别穿过两者的穿孔将两者接在一起，使两者 的连接更稳固，不会因震动而使两者脱离，导致机车引擎熄火。附图说明图1是已知点火线圈的结构示意图； 图2是本技术的立体分解图； 图3是本技术的外观示意图；]图4是本技术锁固在引擎架上的示意图。 主要元件符号10a点火线圈装置 la外壳套2a线圈组 3a铁心31a穿孔 4a连接片 5a螺栓元件10点火线圈装置 1外壳套2线圈组 3铁心31、411穿孔 4连接片41第一片体 42第二片体421凸出部 5螺栓元件具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明。 如图2所示，该点火线圈装置10是安装在机车上靠近火星塞的位置处，由点火线 圈装置IO传输高压电至火星塞上，使引擎爆炸点火。其中，该点火线圈装置IO包括有一外 壳套l，其为塑胶制成。外壳套1内设有线圈组2，线圈组2可由一次线圈及二次线圈所缠 绕而成，而在线圈组2中间处套设有一铁心3，铁心3是由复数个矽钢片所堆叠而成，并在铁 心3的两端分别设有穿孔31且凸露出于外壳套1。 线圈组2利用一连接片4与铁心3相连，连接片4为一 L状的金属片体，具有第一 片体41及第二片体42。第一片体41贴覆在铁心3设有穿孔31的一侧上，且第一片体41 上也设有相同大小的穿孔411。而第二片体42垂直于第一片体41的一侧边向外延伸形成 一凸出部421，凸出部421插置在外壳套1内，并由电源线(图中未示)与线圈组2相焊设 连接在一起。 如图3所示，本技术组装时，将线圈组2套设在外壳套1内，而铁心3穿枢于 线圈组2内，铁心两端所设的穿孔31凸露出于外壳套1外。连接片4的第二片体42上的 凸出部421插设在外壳套1内，且通过电源线与线圈组2相焊设在一起。连接片4的第一 片体41及第二片体42则分别贴覆在铁心3的一端处，并使第一片体41上的穿孔411相对 应于铁心3上所设的穿孔31，此时点火线圈装置10大致组装完成。 如图4所示，当将点火线圈装置10装在机车上时，将螺栓元件5锁穿过连接片4 及铁心3上的穿孔411、31，并将螺栓元件5锁固在机车引擎架上所预留的锁固孔中。这样 不仅可使连接片4通过螺栓元件5锁固在铁心3上，也可以使点火线圈装置10安装在机车 引擎架上。最后，再通过高压电线连接点火线圈装置IO及火星塞盖，而使点火线圈装置10 经电磁感应后产生高压电。高压电由高压电线传输到火星塞盖上，以提供高压电至火星塞， 使引擎爆炸点火。 本技术中，由于连接片4采用螺设方式锁固在铁心3上，取代了常用的电焊的 方式，使连接片4与铁心3之间能更牢固的相结合，因此连接片4不会因震动而与铁心3脱 离，而能持续供应高压电至火星塞上。 本实施例仅为该设计的一较佳方式，任何本
人员所知的等同变换均落入4本技术的范围内,本文档来自技高网...

【技术保护点】
点火线圈装置，包括一外壳套，外壳套内设有线圈组，线圈组中间处套设有一铁心套，铁心两端分别设有穿孔并凸露出于外壳套；连接片一端通过电源线同线圈组相连接，另一端同铁心相连接，其特征在于：所述连接片呈Ｌ状，具有第一片体和第二片体；第一片体上设有穿孔，且第一片体贴覆在铁心设有穿孔的一侧上，第一片体上的穿孔同铁心上的穿孔相对应，第一片体与铁心通过同一个螺栓锁固在一起；第二片体贴覆在铁心没有穿孔的一侧上，且第二片体垂直于第一片体的一侧边向外延伸形成一凸出部，该凸出部插置在线圈组内并与电源线相焊接。

【技术特征摘要】
点火线圈装置，包括一外壳套，外壳套内设有线圈组，线圈组中间处套设有一铁心套，铁心两端分别设有穿孔并凸露出于外壳套；连接片一端通过电源线同线圈组相连接，另一端同铁心相连接，其特征在于所述连接片呈L状，具有第一片体和第二片体；第一片体上设有穿孔，且第一片体贴覆在铁心设有穿孔的一侧上，第一片体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志丰，
申请(专利权)人：常州士林电机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]