【技术实现步骤摘要】
本技术属于车电器配件
，涉及一种点火线圈。
技术介绍
目前市场上点火线圈的初级线圈一般为300匝以内，次级线圈一般为15000匝以 内，这种点火线圈产生的电压较低，点火效果差，尤其在冬天，表现为加速无力、不容易启 动、油耗上升。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种输出电压高、点火效果好的点火线圈。为达到上述专利技术目的本技术所采用的技术方案是 —种点火线圈，其铁芯上绕有初级线圈和次级线圈，初级线圈一端与车上低压电 源正极联接，另一端与开关装置联接，次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出 端联接输出高压电，其特征在于所述初级线圈的匝数为400匝以上，次级线圈的匝数为 20000匝以上，次级线圈与初级线圈的匝数比大于50。 所述次级线圈与初级线圈的匝数比为60 80。 本技术成本低廉、制作方便、相对于现有技术增大了次级线圈与初级线圈的 匝数比，使得在输入电压相等的条件下输出电压增高，点火效果更好，有效得解决了机动车 加速无力、不容易启动、油耗上升的问题。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。具体实施方式如图1所示，一种点火线圈，包括铁芯3，铁芯3上绕有初级线圈1和次级线圈2， 初级线圈l一端与车上低压电源正极连接，另一端与开关装置(断电器)连接，次级线圈2 一端与初级线圈l连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电，所述初级线圈1的匝数为 500匝，次级线圈2的匝数为30000匝，次级线圈2与初级线圈1的匝数比大于50。 点火线圈的工作原理当初级线圈1接通电源时，随着电流的增长四周产生一个 很强的磁场，铁芯3储存了磁场能；当开关装置使初级线圈1电...
【技术保护点】
一种点火线圈，其铁芯（３）上绕有初级线圈（１）和次级线圈（２），初级线圈（１）一端与车上低压电源正极连接，另一端与开关装置连接，次级线圈（２）一端与初级线圈（１）连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电，其特征在于：所述初级线圈（１）的匝数为４００匝以上，次级线圈（２）的匝数为２００００匝以上，次级线圈（２）与初级线圈（１）的匝数比大于５０。
【技术特征摘要】
一种点火线圈，其铁芯(3)上绕有初级线圈(1)和次级线圈(2)，初级线圈(1)一端与车上低压电源正极连接，另一端与开关装置连接，次级线圈(2)一端与初级线圈(1)连接，另一端与高压线输出端连接输出高压电，其特征在于所述初级...
【专利技术属性】
技术研发人员：江卫玲，
申请(专利权)人：温岭飞利浦电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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