枢纽器构造制造技术

本实用新型专利技术涉及一种枢纽器构造，包括：第一支架、转轴和第二支架，转轴两端分别设在第一支架和第二支架的轴孔内，其中：第一支架上设有轴孔；转轴的一端穿设于第一支架的轴孔内，转轴上设有第一轴段和第二轴段，至少一个设有凸轮部的凸轮套管位于转轴的第二轴段，转轴的另一端为固定部，固定部与第二支架的轴孔固定连接；轴套由第一套接部和第二套接部组成，轴套的第一套接部和第二套接部之间设有限位槽，第二套接部设有定位口，轴套与第一支架固定连接；轴套的第一套接部和第二套接部分别包覆于转轴的第一轴段和凸轮套管的外部，凸轮套管的凸轮部嵌合于第二套接部的定位口内。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种枢纽器，尤指分别连接设于上盖及底座间，而能产生闭合功效的枢纽器构造。
技术介绍
—般枢纽器是用来装设于具有掀盖设计的电子产品中，以带动一上盖相对于一底座开启或闭合。该种枢纽器系包括分设于二支架上的一转轴及一轴套，该轴套包覆设于转轴外部，其中，转轴设有复数个环槽，以及一定位用的切削平面；轴套包覆设于该转轴上，形成紧配的态样，轴套的一端缘设有一顶靠面，使所述的切削平面可与该顶靠面相互顶抵；而转轴活动穿设于该轴套内部时，转轴与轴套分别该上盖及该底座相接，导致上盖可相对于底座作旋转。 但是，由于转轴与轴套是呈紧配设置，于旋转时产生支撑该枢纽器所需的扭力，且利用该切削平面及该顶靠面相互顶抵后，提供关盖时的自动闭合功能，避免该上盖与该底座因自由落下(Free Down)相互撞击而造成损坏；但长时间使用后，所述切削平面或是顶靠面会有磨损的情况发生，而影响到自动闭合功能的运作正常与否；且进行该转轴的环槽与该切削平面的加工时，因为精密度的要求及准确性，而增加了加工时的困难度以及后续的加工成本。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有枢纽器存在的转轴与轴套是呈紧配设置，磨损后会影响到自动闭合功能，以及开盖角度定位困难，轴套强度低等一系列问题，提供一种新型的枢纽器构造。 本技术的目的是这样实现的一种枢纽器构造，其其特征在于包括转轴、凸轮套管和轴套，其中转轴的一端部具有一轴段；至少一凸轮套管，固设于转轴的轴段上，凸轮套管外部至少设有一凸轮部；轴套，包覆设于凸轮套管的外部，该轴套上设有一定位口 ，凸轮套管的凸轮部置于定位口内。 在本技术中转轴的一端部设有第一轴段和第二轴段，凸轮套管固设于该第二轴段。 在本技术中轴套分别设有第一套接部和第二套接部，第一套接部包覆于转轴的第一轴段，第二套接部包覆于凸轮套管，第二套接部设有一定位口 ，凸轮套管的凸轮部置于定位口内。在本技术中所述转轴上更套设并固定有一限位片，该限位片周缘设有一限位部；所述轴套的一端缘至少设有一限位凸片，限位片的限位部相对于所述的限位凸片。 在本技术中转轴的第一轴段与第二轴段的结合部套设并固定有一限位片，轴套的第一套接部与第二套接部之间的结合部设有一限位槽，所述的限位片位于限位槽中。3 在本技术中轴套的第二套接部内至少设有一个容置部，凸轮套管的凸轮部旋转置于所述的容置部内。在本技术中轴套的第二套接部设有加强筋。 在本技术中轴套的第一套接部和第二套接部内壁分别环设有至少一储油槽。在本技术中轴套上设有一第一支架。在本技术中转轴的另一端部设有一固定部。在本技术中转轴的另一端部设有一第二支架。在本技术中转轴穿出凸轮套管的端部固设有一结合片。在本技术中结合片为弹簧垫片。在本技术中转轴上的第二轴段与凸轮套管为一整体结构。 在本技术中限位片与凸轮套管为一整体结构。在本技术中转轴上的第二轴段、凸轮套管以及限位片为一整体结构。 在本技术中该凸轮套管表面至少设有一储油槽。 在本技术中转轴的第一轴段和第二轴段的表面环设有至少一个储油槽。 本技术的优点在于凸轮套管在随转轴同步转动的同时，通过嵌合于该轴套的定位口中的凸轮部带动套管旋转动作，驱动盖体自动闭合，防止电子产品关盖时因盖体自由落下而造成损坏；由于本技术中的转轴中设有一限位片，该限位片的限位部与该轴套的限位凸片或限位槽相互配合，可以限定转轴的旋转角度，使电子产品开盖时，对开盖角度实施定位；由轴套的第二套接部上设有加强筋，使该轴套受到该凸轮套管顶撑时不易变形，以强化该轴套在使用时的强度，并能确保输出自动闭合时所需的扭力；尤其是将限位片、凸轮套管以及转轴为一整体结的方式制作，不仅可以提升枢纽器本身的机械强度，而且可以降低加工制造成本。附图说明图1是本技术的一种实施例立体分解示意图； 图2是图1组装后的立体外观图； 图3是图1组装后位于轴套的第二套接部的截面剖视图； 图4是本技术的另一种实施例立体分解示意图； 图5是图4组装后的立体外观图； 图6是将限位片放置于轴套一端缘的使用状态示意图； 图7是将限位片放置于轴套另一端缘的使用状态示意图； 图8是限位片与凸轮套管为一整体结构的立体外观示意图； 图9是将图8与转轴及轴套相互组装的立体示意图； 图10是转轴与凸轮套管管为一整体结构的立体外观示意图； 图11是将图10与轴套相互组装后的体示意图； 图12是转轴、限位片以及凸轮套管为一整体结构的立体外观示意图； 图13是将图12与轴套相互组装后的体示意图； 图14是图13组装后位于轴套的第二套接部的截面剖视图。 图中11、转轴，111、第一轴段，112、第二轴段，113、固定部，114、第二支架，115、储油槽，116、切削面，12、凸轮套管，121、凸轮套管轴孔，122、凸轮部，123、储油槽，13、轴套，131、第一套接部，132、第二套接部，133、定位口，134、第一支架，135、轴孔，136、储油槽，137、加强筋，138、容置部，14、结合片; 21、转轴，211、第一轴段，212、第二轴段，213、固定部，214、第二支架，22、凸轮套管，221、凸轮套管轴孔，222、第一凸轮部，223、第二凸轮部，23、轴套，231、第一套接部，232、第二套接部，233、限位槽，234、第一支架，235、容置部，236、定位口，237、开口部，24、限位片，241 、限位片轴孔，242、限位部，25、结合片； 31、转轴，32、凸轮套管，33、轴套，331、第二套接部，332、限位凸片，34、限位片，341、限位部，35、结合片; 41、转轴，42、凸轮套管，43、轴套，431、第二套接部，432、限位凸片，433、第一支架，434、缺口 ， 44、限位片，441、限位部，45、结合片; 51、凸轮套管轴孔，52、限位部，53、凸轮部； 61、第一轴段，611、储油槽，62、凸轮段，621、凸轮部，622、储油槽，63、第二轴段； 71、第一轴段，711、储油槽，72、限位部，73、凸轮部，74、第二轴段，75、储油槽。具体实施方式由图1 图3可见，本实施例主要包括转轴11、凸轮套管12以及轴套13，其中 转轴11的一端部设有第一轴段111以及第二轴段112，另一端部则设有一固定部113，固定部113穿设于第二支架114的孔中与第二支架114固定，通过第二支架114与电子产品(图中未显示)的上盖(或利用该固定部113直接固定于一电子产品上，此处不再赘述其固定方式)连接；转轴11的第一轴段111表面至少设有一个个储油槽115，而第二轴段112至少设有一切削面116，供以套接并固定凸轮套管12。 凸轮套管12中心具有凸轮套管轴孔121，凸轮套管轴孔121套设于转轴11第二轴段112上，使凸轮套管12与转轴11固为一体且可同步旋转，同时，于凸轮套管12外部还设有凸轮部122，凸轮套管12的表面转轴11的设有一个储油槽123 ;如图中所示，在本实施例中，虽然只使用了一个凸轮套管12，具体实施时，可以根据具体情况使用多个凸轮套管12依次穿设于第二轴段112上，以增加凸轮套管12的长度。 轴套13中设有第一套接部131以及第二套接部13本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种枢纽器构造，其特征在于：包括：转轴、凸轮套管和轴套，其中：转轴的一端部具有一轴段；至少一凸轮套管，固设于转轴的轴段上，凸轮套管外部至少设有一凸轮部；轴套，包覆设于凸轮套管的外部，该轴套上设有一定位口，凸轮套管的凸轮部置于定位口内。

【技术特征摘要】
一种枢纽器构造，其特征在于包括转轴、凸轮套管和轴套，其中转轴的一端部具有一轴段；至少一凸轮套管，固设于转轴的轴段上，凸轮套管外部至少设有一凸轮部；轴套，包覆设于凸轮套管的外部，该轴套上设有一定位口，凸轮套管的凸轮部置于定位口内。2. 根据权利要求1所述的枢纽器构造，其特征在于转轴的一端部设有第一轴段和第二轴段，凸轮套管固设于该第二轴段。3. 根据权利要求2所述的枢纽器构造，其特征在于轴套分别设有第一套接部和第二套接部，第一套接部包覆于转轴的第一轴段，第二套接部包覆于凸轮套管，第二套接部设有一定位口 ，凸轮套管的凸轮部置于定位口内。4. 根据权利要求1或2或3所述的枢纽器构造，其特征在于所述转轴上更套设并固定有一限位片，该限位片周缘设有一限位部；所述轴套的一端缘至少设有一限位凸片，限位片的限位部相对于所述的限位凸片。5. 根据权利要求3所述的枢纽器构造，其特征在于转轴的第一轴段与第二轴段的结 合部套设并固定有一限位片，轴套的第一套接部与第二套接部之间的结合部设有一限位槽，所述的限位片位于限位槽中。6. 根据权利要求4所述的枢纽器构造，其特征在于轴套的第二套接部内至少设有一个容置部，凸轮套管的凸轮部旋转置于所述的容置部内。7. 根据权利要求3或5所述的枢纽器构造，其特征在于轴套的...

【专利技术属性】
技术研发人员：林乐尧，
申请(专利权)人：昆山前端电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]